Schon lange fertigt MAHLE hochwertige Ölfilter für viele große Automobil- und Motorenhersteller – und natürlich produzieren dieselben Maschinen gleichwertige Filter für den Aftermarket. So viel Qualität bringt klare Vorteile: Sie sorgt für zuverlässige Funktion, einen gut geschützten Motor und zufriedene Kunden. Allerdings steigt die Typen-Vielfalt ständig an, da neue Motorenarchitekturen immer weniger Platz im Motorraum lassen. Die Anwendungsbereiche reichen von Benzin- und Dieselmotoren für Pkw und Nutzfahrzeuge über Motorradmotoren bis zu Kleinmotoren. Weil die optimale Schmierung der Lager in all diesen Motoren extrem wichtig ist, schreiben alle Fahrzeughersteller vor, den Ölfilter regelmäßig zu wechseln.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Filtermedium von Endscheibe gelöst
• Filter zugesetzt
• Filterpapier gerissen

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Überzogenes Ölwechselintervall
• Filter beim Ölwechsel nicht erneuert
• Motoröl überhitzt (Tuning, Kühlung defekt, …)

Kraftstofffilter in Erstausrüstungsqualität von MAHLE zahlen sich in jeder Hinsicht aus: kurzfristig durch faire Margen, langfristig durch zufriedene Kunden. Diese Filter arbeiten in Pkw, Bussen, Nfz, Schleppern, Baggern und Radladern. Denn moderne Einspritzmotoren benötigen extrem sauberen und homogenen Kraftstoff – möglichst pulsationsfrei zugeführt. Doch bei Produktion und Transport gelangen Wasser und kleine Fremdkörper in den Kraftstoff. Das kann dazu führen, dass der Motor Aussetzer bekommt und stehen bleibt. Weil die einwandfreie Funktion des Kraftstofffilters äußerst wichtig ist, empfehlen alle Fahrzeug- und Motorenhersteller den regelmäßigen Wechsel in vorgegebenen Intervallen.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Motor ruckelt
• Bei höherer Last keine Leistung

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Filter verschmutzt
• Wechselintervall überzogen
• An einer Tankstelle getankt, bei der gerade der Tanklastzug die Anlage befüllt - dabei wird Schmutz vom Bodensatz des Erdtanks aufgewirbelt

Wasser im Diesel ist eine ständige Gefahr für die betroffenen Fahrzeugkomponenten. Es bringt Metallteile zum Rosten und verringert die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs, wodurch die Kraftstoffpumpe blockieren kann. Mit dem neuen CleanLine-Anschraubfilter bietet MAHLE perfekten Schutz für Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren.

Weltweit werden drei Versionen erhältlich sein:

• 2-stufiger CleanLine mit integriertem Wasserbehälter (ausschließlich in Südamerika verfügbar)
• 2-stufiger CleanLine ohne Wasserbehälter (verfügbar in EMEA)
• 1-stufiger CleanLine ohne Wasserbehälter (verfügbar inEMEA)

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Motor ruckelt
• Bei höherer Last keine Leistung

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Filter verschmutzt
• Wechselintervall überzogen
• An einer Tankstelle getankt, bei der gerade der Tanklastzug die Anlage befüllt - dabei wird Schmutz vom Bodensatz des Erdtanks aufgewirbelt

Eine ganze Reihe wichtiger Automobil- und Motorenhersteller vertraut beim Luftfilter auf die Kompetenz von MAHLE – aus gutem Grund: Motorleistung, Drehmoment, geringer Verbrauch und minimale Emissionen sind nur mit gut gefilterter Luft garantiert. Und unsere Filter aus Zellulose (Papier), Kunststoffvlies oder einer Kombination von beidem holen fast alles heraus. Bis zu 99,98% der schädlichen Staub-, Ruß- und Reifenabriebs-Partikel fangen sie ab. Somit halten die feinsten Filter nahezu alle Partikel größer 3 µm zurück. Dadurch verhindern Luftfilter von MAHLE frühzeitigen Verschleiß an Ventilen, Zylinderlaufflächen, Kolbenringen, Gleitlagern und anderen Motorkomponenten. Aber Vorsicht: Damit die Filter immer einwandfrei arbeiten, müssen sie in den vom Automobilhersteller vorgeschriebenen Intervallen ausgetauscht werden!

Um die Filter vor Nässe zu schützen, wird bereits im Ansaugkanal darauf geachtet, dass möglichst wenig Wasser zum Filtereinsatz gelangt. Sollte dennoch Feuchtigkeit bis zum Filter vordringen, haben wir auch hier vorgesorgt. Unsere Filterpapiere sind mit einem speziellen Kunstharz imprägniert, das die Widerstandsfähigkeit des Filtereinsatzes gegenüber Wasser und Chemikalien erhöht. Und Leimraupen auf den Faltenrücken halten die Filtereinsätze in Form.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Geringere Motorleistung
• Fehlercode Gemischaufbereitung/Abgasreinigung

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Filter stark verschmutzt (Baustellenbetrieb)
• Wechselintervall überzogen

Das Hydrauliköl der Lenkanlage ist einem permanenten mechanischen und thermischen Stress ausgesetzt. Verunreinigungen durch Abrieb, Schmutzpartikel und Ablagerungen können die empfindlichen Komponenten des Lenksystems – Pumpen, Ventile und Kolben – nachhaltig schädigen und die Fahrsicherheit gefährden. MAHLE Hydraulikfilter für Lenksysteme sorgen dafür, dass das Hydrauliköl kontinuierlich gereinigt wird und die volle Systemleistung jederzeit erhalten bleibt. In Erstausrüstungsqualität gefertigt, bieten sie präzisen Rückhalt von Schmutzpartikeln und schützen so zuverlässig vor vorzeitigem Verschleiß an allen hydraulischen Lenkungsbauteilen. Regelmäßiger Filterwechsel gemäß Herstellervorgaben ist essenziell, um die Funktionssicherheit und Lebensdauer des gesamten Lenksystems zu gewährleisten.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Schaltprobleme bei Automatikgetriebe
• Verschleiß der Komponenten im Automatikgetriebe
• Filtermedium hat sich zersetzt (durch Wasser im Öl)

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Ölwechselintervall überzogen
• Vermischung von Kühlmittel und Getriebeöl (Wärmeübertrager undicht)
• Starker Verschleiss im Getriebe (rutschende Kupplungen)

MAHLE Innenraumfilter versorgen Fahrer und Insassen zuverlässig mit gereinigter Luft. Sie verringern den Staub auf Armaturen und im Innenraum sowie das gefährliche Beschlagen der Scheiben. Außerdem entlasten sie das Gebläse und schützen Heizung sowie Klimaanlage vor Verschmutzung. An der Klima- oder Heizungsanlage können irreparable Schäden auftreten. Deshalb sollte man die von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Wechselintervalle unbedingt einhalten. Faustregel: etwa alle 15.000 bis 20.000 km. Ein regelmäßiger Umsatzbringer für jede Werkstatt.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Autoscheiben beschlagen
• Unangenehme Gerüche im Fahrzeug
• Symptome von Allergien im Fahrzeug

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Zugesetzter Innenraumfilter
• Überzogenes Wechselintervall
• Wasserabläufe im Luftkasten des Fahrzeugs verstopft - dadurch wird der Innenraumfilter permanent nass

Vor allem in mittleren bis schweren Nfz sind Druckluftanlagen zu finden. Diese pneumatischen Systeme werden für viele Steuer- und Regelprozesse eingesetzt – und meist auch für das Bremssystem. Luftrockner-Patronen von MAHLE sorgen dafür, dass diese Bauteile zuverlässig funktionieren, und die Sicherheit gewährleistet ist. Sie entziehen der Luft die Feuchtigkeit und verhindern so Korrosion an Teilen wie Leitungen und Behältern. MAHLE und Knecht Lufttrockner-Patronen entsprechen den Anforderungen aller großen Nfz-Hersteller und übertreffen sie teilweise noch. Um die Funktion der Pneumatik zu garantieren, schreiben alle Nutzfahrzeughersteller vor, die sicherheitsrelevanten Lufttrockner-Patronen regelmäßig auszutauschen.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Ausfall der Druckluftanlage (Bremse, Federung, Kupplung, Getriebeautomat) durch gefrierende Feuchtigkeit im System
• Schaltprobleme vom Getriebeautomat durch Granulat im System

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Überzogener Wechselintervall
• Undichtheit im pneumatischen Systen, dadurch keine Regeneration möglich, wodurch das Granulat geschädigt wird

MAHLE Harnstofffilter entfernen zuverlässig Verunreinigungen aus der Harnstofflösung, die Einspritzdüsen und andere empfindliche Bauteile im SCR-System beschädigen können und sorgen so für eine lange Lebensdauer.

SCR-Systeme helfen bei der Abgasnachbehandlung von Dieselmotoren, Stickoxide zu reduzieren und immer strengere Emissionsrichtlinien zu erfüllen. Dabei wird eine Harnstofflösung in den Abgasstrom eingespritzt, mit deren Hilfe die Stickoxide im Katalysator in ungefährlichen Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt werden.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Fehlermeldung Motorsteuergerät
• Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden
• SCR-Pumpe durch Trockenlauf beschädigt

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Verunreinigungen im ad blue
• Wechselintervall überzogen