MAHLE fabrique depuis longtemps des filtres à huile de haute qualité pour de nombreux grands constructeurs automobiles et moteurs, et bien sûr les mêmes machines produisent des filtres identiques pour le marché secondaire. Ce haut niveau de qualité présente des avantages évidents : il assure un fonctionnement fiable, une bonne protection du moteur et des clients satisfaits. La diversité des types est cependant en constante augmentation, car les nouvelles architectures de moteurs permettent de moins en moins d’espace dans le compartiment moteur. Les domaines d’application vont des moteurs à essence et diesel pour voitures de tourisme et véhicules utilitaires aux motos et petits moteurs. Parce qu’une lubrification optimale des roulements est extrêmement critique dans tous ces moteurs, tous les constructeurs de véhicules exigent que les filtres à huile soient changés régulièrement.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Le milieu filtrant s’est détaché de la plaque d’extrémité
• Le filtre est obstrué
• Le papier filtre est déchiré

Les causes d’un défaut pourraient être :

• Intervalle de vidange d’huile dépassé
• Filtre non remplacé pendant la vidange
• Huile moteur surchauffée (réglage, dysfonctionnement du système de refroidissement, etc.)

Fuel filters in original equipment quality from MAHLE pay off in every way: in the short term with fair margins, and in the long term with satisfied customers. These filters are at work in passenger cars, buses, commercial vehicles, tug boats, excavators, and wheeled loaders. Because modern injection engines required extremely clean and homogenous fuels—delivered with as little pulsation as possible. But water and small foreign objects get into the fuel during production and transport. This can cause the engine to misfire and come to a stop. Since it is extremely critical that the fuel filter functions perfectly, all vehicle and engine manufacturers recommend regular replacement at prescribed intervals.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Le moteur est rugueux
• Manque de puissance sous forte charge

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Le filtre est sale
• L’intervalle de remplacement a été dépassé
• Ravitaillé dans une station-service où un camion-citerne remplit actuellement le système de carburant — cela soulève des sédiments du fond du réservoir souterrain.

L’eau dans le diesel est une menace constante pour les composants du véhicule concernés. Il provoque la rouille des pièces métalliques et réduit le pouvoir lubrifiant du carburant, ce qui peut obstruer la pompe à carburant. Avec le nouveau filtre à huile à visser CleanLine, MAHLE offre une protection optimale pour les véhicules utilitaires équipés de moteurs diesel.

Trois versions seront disponibles dans le monde entier :

• CleanLine à 2 étages avec réservoir d’eau intégré (disponible exclusivement en Amérique du Sud)
• CleanLine en 2 étapes sans réservoir d’eau (disponible dans la zone EMEA)
• CleanLine en une étape sans réservoir d’eau (disponible dans la zone EME

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Le moteur est rugueux
• Manque de puissance sous forte charge

Les causes d’un défaut pourraient être :

• Le filtre est sale
• L’intervalle de remplacement a été dépassé
• Ravitaillé dans une station-service où un camion-citerne remplit actuellement le système de carburant — cela soulève des sédiments du fond du réservoir souterrain

De nombreux grands constructeurs automobiles et motoristes comptent sur l’expertise de MAHLE pour les filtres à air, et ce pour une bonne raison : la performance du moteur, le couple, la faible consommation et les émissions minimales nécessitent un air bien filtré. Et nos filtres en cellulose (papier), les non-tissés en plastique ou une combinaison des deux peuvent piéger à peu près tout. Ils capturent jusqu’à 99,98 % des particules toxiques de poussière, de suie et de pneus. Les filtres les plus fins piègent presque toutes les particules supérieures à 3 μm. Cela signifie que les filtres à air MAHLE empêchent l’usure prématurée des soupapes, des surfaces de cylindre, des segments de piston, des roulements et d’autres composants du moteur. Mais attention : pour que les filtres fonctionnent parfaitement, ils doivent être remplacés aux intervalles prescrits par le constructeur automobile.

Afin de protéger les filtres contre l’humidité, l’orifice d’admission est conçu pour empêcher l’eau de pénétrer dans l’élément filtrant autant que possible. Si l’humidité atteint de toute façon le filtre, nous avons ajouté une autre couche de protection. Nos papiers filtres sont imprégnés d’une résine synthétique spéciale qui augmente la résistance de la cartouche filtrante à l’eau et aux produits chimiques. Les perles de colle à l’arrière des plis aident les éléments filtrants à conserver leur pattee.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Augmentation de la consommation de carburant
• Puissance moteur réduite
• Code d’erreur : "Préparation du mélange de carburant/traitement des gaz d’échappement

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Filtre fortement souillé (opérations de chantier)
• Intervalle de remplacement dépassé

The hydraulic oil in the steering system is constantly exposed to mechanical and thermal stress. Contaminants such as abrasion particles, dirt, and deposits can cause lasting damage to the steering system’s sensitive components—pumps, valves, and pistons—and compromise driving safety. MAHLE hydraulic filters for steering systems ensure that the hydraulic oil is continuously cleaned and that full system performance is maintained at all times. Manufactured to original equipment quality, they provide precise retention of dirt particles, thereby reliably protecting all hydraulic steering components from premature wear. Regular filter changes in accordance with manufacturer specifications are essential to ensure the operational reliability and service life of the entire steering system.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Problèmes de changement de vitesse avec les transmissions automatiques
• Usure des composants de la transmission automatique
• Le média filtrant s’est décomposé (à cause de l’eau dans l’huile

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Intervalle de vidange d’huile dépassé
• Mélange du liquide de refroidissement et du fluide de transmission (échangeur de chaleur à fuite)
• Usure sévère de la transmission (embrayages qui glissent)

Les filtres d’habitacle MAHLE fournissent de l’air propre au conducteur et aux passagers. Ils réduisent la poussière sur le tableau de bord et dans l’habitacle, et évitent la formation d’une brume dangereuse aux fenêtres. Ils réduisent également la charge sur le ventilateur et protègent le système CVC contre la contamination. Des dommages irréparables peuvent survenir au système de climatisation ou de chauffage. Les intervalles de remplacement recommandés par les constructeurs automobiles doivent donc toujours être respectés. Règle générale : tous les 15 000 à 20 000 km. Un commercial régulier pour chaque atelier de réparation.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Vitres de voiture embuées
• Odeurs désagréables dans la voiture
• Symptômes d’allergie dans la voitur

 Les causes d’un défaut pourraient être :

• Filtre à air d’habitacle obstrué
• Intervalle de remplacement prolongé
• Orifices de vidange obstrués dans la boîte à air du véhicule — ce qui maintient le filtre à air de l’habitacle constamment mouillé .

Les systèmes pneumatiques se trouvent principalement dans les véhicules commerciaux moyens à lourds. Ces systèmes pneumatiques sont utilisés pour de nombreux processus de contrôle et de régulation, ainsi que généralement pour le système de freinage. Les cartouches de séchage à air comprimé MAHLE garantissent un fonctionnement fiable et sûr de ces composants. Ils éliminent l’humidité de l’air et empêchent ainsi la corrosion dans des parties telles que les lignes et les réservoirs. Les cartouches de séchage à air MAHLE et Knecht répondent aux exigences des grands constructeurs de véhicules utilitaires, voire les dépassent en partie. Afin de garantir le bon fonctionnement des systèmes pneumatiques, tous les constructeurs de véhicules utilitaires exigent que les cartouches de séchage à air chaud nécessaires à la sécurité soient remplacées régulièrement.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Défaillance du système d’air comprimé (freins, suspension, embrayage, transmission automatique) due à l’humidité qui gèle dans le système
• Problèmes de changement de vitesse avec la transmission automatique en raison des granulés dans le système

Les causes d’un défaut pourraient être :

• Intervalle de changement de filtre excessivement long
• Fuite dans le système pneumatique, empêchant la régénération et causant des dommages aux granules

Les filtres à urée MAHLE éliminent de manière fiable les contaminants de la solution d’urée qui peuvent endommager les buses d’injection et d’autres composants sensibles du système SCR, garantissant ainsi une longue durée de vie de ces composants.

Les systèmes SCR aident à réduire les oxydes d’azote dans le post-traitement des gaz d’échappement des moteurs diesel et à répondre aux directives de plus en plus strictes sur les émissions. Ces systèmes injectent une solution d’urée dans le flux de gaz d’échappement, ce qui contribue à convertir les oxydes d’azote présents dans le catalyseur en azote et en vapeur d’eau inoffensifs.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Message d’erreur de l’unité de contrôle du moteur
• Le véhicule ne démarre pas
• Pompe SCR endommagée en raison d’un fonctionnement à sec

 Les causes d’un défaut pourraient être :

• Contaminants dans l’AdBlue
• Intervalle de service dépassé