Couvercle de culasse/couvercle de soupape
Les couvercles de culasse recouvrent la culasse et forment en général la partie supérieure du moteur à combustion. Pour optimiser les coûts et le poids, ils sont généralement fabriqués en thermoplastique très stable. Mais il existe aussi des couvercles hybrides fabriqués à partir d’une combinaison de thermoplastique et d’aluminium. Les couvercles de culasse sont soumis à des exigences élevées en termes d’acoustique du moteur et d’étanchéité. En tant que composant visible, ils doivent également répondre à une certaine exigence au niveau du design.
Mais leur utilité ne se limite pas à cela : les versions modernes intègrent d’autres composants tels que des séparateurs de brouillard d’huile, des régulateurs de pression, des soupapes antiretour ou des réservoirs à vide.
Ils remplissent aussi des fonctions supplémentaires telles que la fixation des câbles d’allumage et des conduites de carburant, du faisceau de câbles et du tube de remplissage d’huile. Cette intégration dans un ensemble fait des couvercles de culasse un produit techniquement et géométriquement complexe devant résister à des charges et à des températures élevées sur une longue durée de vie.
Module d’admission d’air
Avec le durcissement des normes en matière d’émissions et la réduction des objectifs de consommation, les moteurs thermiques doivent être de plus en plus efficaces et propres. Et les modules d’admission d’air jouent un rôle important dans les moteurs à combustion
modernes et complexes : ils remplissent bien plus de fonctions que les simples filtrage et distribution du volume d’air dans les cylindres. MAHLE a permis un grand pas en avant dans le développement du moteur à combustion moderne, notamment en intégrant le refroidissement de l’air de suralimentation dans le module d’admission d’air.
Un système d’admission d’air MAHLE assure un flux d’air propre, uniforme et à faible résistance, pour une performance accrue et une consommation réduite. Dans le même temps, les modules d’admission d’air doivent résister à des températures toujours plus élevées et optimiser l’acoustique, le tout avec de moins en moins d’espace disponible sous le capot.
Séparateur de brouillard d’huile
La plupart des séparateurs de brouillard d’huile sont intégrés dans le couvercle de culasse. Ils séparent les composants gazeux et liquides du brouillard d’huile dans le système de ventilation du carter de vilebrequin. L’huile séparée est réintroduite dans le circuit, et l’air résiduel envoyé dans le système d’admission. Les moteurs avec turbocompresseurs, notamment, étant très sensibles aux résidus d’huile dans les gaz d’échappement, les séparateurs de brouillard d’huile doivent avoir un taux de filtrage très élevé. Ils jouent donc un rôle essentiel pour le respect des normes d’émissions.
Module de filtre à huile/ couvercle de filtre
Dans la majorité des cas, le module de filtre à huile est directement raccordé au bloc moteur. Des plastiques haute performance et des éléments en aluminium moulé sous pression sont utilisés pour le carter ; ils visent à garantir une grande stabilité et un faible poids des composants.
En plus de filtrer et de refroidir l’huile des moteurs essence et diesel, les modules de filtre à huile des véhicules modernes peuvent remplir de nombreuses autres fonctions. Par exemple, la séparation de brouillard d’huile, l’électrotechnique pour le contrôle de la pression et de la température, la régulation de la pression de l’huile et du carter de vilebrequin ou, éventuellement, la régulation du flux d’huile vers l’échangeur de chaleur contrôlée par thermostat. Les modules de filtre à huile modernes sont optimisés pour le débit et contribuent ainsi à augmenter l’efficacité du moteur.
