MAHLE élargit sa gamme pour la gestion thermique

Après l’achat de ses activités de gestion thermique par MAHLE Aftermarket, tous les services de Behr Hella Service (BHS) seront transférés à MAHLE dès le 1er janvier 2020. Les clients de MAHLE auront ainsi accès à un vaste catalogue de produits pour la gestion thermique des véhicules particuliers et poids lourds ainsi que pour les véhicules agricoles et les engins de chantier. À l’avenir, les produits seront commercialisés sous la marque BEHR et le catalogue sera étoffé en continu.

Les produits suivants viendront compléter la gamme de produits à partir de 2020 :

Climatisation

  • Condenseurs A/C
  • Bouteilles déshydratantes et accumulateurs
  • Détendeurs et orifices calibrés
  • Évaporateurs
  • Commutateurs A/C
  • Actionneurs électriques de volets de mixage
  • Ventilateurs d’habitacle
  • Huiles pour compresseurs A/C
  • Régulateurs de pulseurs A/C et résistances
  • Compresseurs A/C

Refroidissement moteur

  • Radiateurs de refroidissement
  • Vases d’expansion
  • Visco®-coupleurs/coupleurs de ventilateur
  • Ventilateurs de radiateur de refroidissement/de condenseur
  • Refroidisseurs d’air de suralimentation
  • Refroidisseurs d’huile
  • Échangeurs de chaleur habitacle
  • Radiateurs de recirculation des gaz d’échappement
  • Pompes à eau & kits de pompe à eau
  • Commutateurs et capteurs

REFROIDISSEMENT MOTEUR

Radiateur de refroidissement

Nos radiateurs de refroidissement sont la clé du succès du module de refroidissement. Du fait de leur position dans le flux d’air à l’avant du véhicule, ils peuvent évacuer de manière optimale hors de l’habitacle la chaleur dissipée du moteur absorbée par le liquide de refroidissement. Tous les composants MAHLE, dont le bloc de radiateur et le réservoir d’eau ainsi que tous les raccords et les éléments de fixation, se caractérisent par une fabrication minutieuse et une longue durée de vie. Le bloc de radiateur lui-même est constitué du faisceau de radiateur avec un système de tuyaux/ailettes, du plateau à tubes et des joues latérales. Pour les radiateurs classiques, le réservoir d’eau est fabriqué à partir de polyamide renforcé de fibres de verre. Nous proposons également des radiateurs entièrement aluminium au poids et à la profondeur réduits.

Vase d'expansion

Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, ce dernier se dilate. La pression augmente alors dans le circuit de refroidissement. Afin de la stabiliser, les vases d’expansion résistants de MAHLE absorbent le liquide de refroidissement en expansion via la soupape située dans le couvercle de fermeture. Ils garantissent ainsi le retour fiable de la pression à la valeur préréglée et la préservation du circuit de refroidissement.

Pompe à eau et kit

La pompe à eau, élément central du circuit de refroidissement, est l’une des pièces de rechange les plus recherchées. Afin de répondre aux exigences du marché, MAHLE propose à la fois des pompes conventionnelles actionnées par courroie et des modèles à commande électronique. Toute notre gamme de pompes à eau est d’excellente qualité et répond à toutes les exigences en matière de fonctionnalité et de qualité d’ajustement. Elles sont non seulement disponibles sous forme de pièces détachées (y compris les courroies en O et les joints, le cas échéant), mais également de kits faciles à monter, avec des courroies synchrones parfaitement adaptées et, au besoin, des poulies de tension, de renvoi et de guidage, des joints et des amortisseurs.

Échangeur de chaleur habitacle

Les échangeurs de chaleur habitacle MAHLE utilisent la chaleur dissipée du moteur pour la gestion de la température dans l’habitacle du véhicule. Le principe est simple et efficace : le liquide de refroidissement passe à travers les échangeurs de chaleur situés sous le tableau de bord. C’est précisément là que le flux d’air généré par le ventilateur d’habitacle s’écoule. La chaleur est transmise directement dans l’habitacle, garantissant un confort de conduite même en cas de très basse température à l’extérieur.

Ventilateur de condenseur/de radiateur de refroidissement

Le refroidissement efficace du moteur dépend non seulement d’un radiateur puissant, mais également d’un ventilateur haute performance tels que les modèles MAHLE. Le ventilateur est composé d’un moteur électrique et d’une hélice raccordée par bride. Installé devant ou derrière le condenseur ou le radiateur de refroidissement, il dissipe efficacement la chaleur du liquide de refroidissement grâce à son flux d’air. Les véhicules dotés d’une climatisation doivent être munis d’un ventilateur supplémentaire ou plus puissant.

Ventilateur et coupleur

Un approvisionnement efficace en air de refroidissement réduit la consommation de carburant et préserve l’environnement. Avec plus de 50 d’expérience, les produits de la marque traditionnelle Visco® complètent la gamme de MAHLE en matière de ventilateurs et de systèmes d’entraînement particulièrement éprouvés et puissants. Le visco-coupleur permet de faire des économies supplémentaires et de réduire le bruit du moteur. Dans les moteurs puissants pour véhicules particuliers et utilitaires, il régule également les débits d’air de refroidissement en fonction des besoins en créant, selon la température, l’adhérence à l’hélice du ventilateur et en influençant sa vitesse. Si l’arrivée d’air de refroidissement est inutile, le ventilateur s’arrête.

Refroidisseur d'huile

Les refroidisseurs d’huile sophistiqués de MAHLE ne permettent pas seulement d’espacer les vidanges. La plage de température relativement constante de l’huile moteur augmente également la durée de vie du moteur. Pour répondre à tous les besoins de nos clients, nous proposons une large gamme de refroidisseurs d’huile à air et à liquide de refroidissement. Le refroidisseur d’huile à plaques empilées variable est particulièrement léger et peu encombrant ; par ailleurs, il est dépourvu de réservoir de liquide de refroidissement et est entièrement fabriqué en aluminium.

Refroidisseur d'air de suralimentation

Depuis l’augmentation du rendement à tous les régimes à la réduction des contraintes thermiques du moteur, en passant par les économies de carburant : le refroidissement de l’air de combustion par un refroidisseur d’air de suralimentation présente de nombreux avantages pour les moteurs suralimentés. Il n’est donc pas étonnant qu’on en retrouve un dans presque chaque véhicule moderne doté d’un turbocompresseur. MAHLE propose deux variantes : des modèles à refroidissement direct, où le radiateur intégré à l’avant du véhicule est refroidi par l’air ambiant, et des modèles à refroidissement indirect. Ces derniers sont traversés par le liquide de refroidissement et dissipent la chaleur dans l’air ambiant via un refroidisseur à basse température.

Radiateur de recirculation des gaz d'échappement

La température de combustion dans le cylindre joue un rôle majeur dans la formation d’oxydes d’azote dans la chambre de combustion. Les radiateurs de recirculation des gaz d’échappement MAHLE permettent de respecter de façon fiable les valeurs limites en vigueur. Des échangeurs de chaleur spécifiques en acier inoxydable ou en aluminium de haute qualité refroidissent rapidement une partie du flux principal des gaz d’échappement,qui est ensuite réintroduit dans l’air d’admission. Une température de combustion inférieure dans le cylindre a un impact positif sur la formation de NOx.

CLIMATISATION

Compresseur A/C

Le compresseur de climatisation est indispensable pour la gestion thermique des véhicules particuliers : il comprime le fluide frigorigène à l’état gazeux, ce qui le réchauffe. Le fluide frigorigène passe par les stations intermédiaires du condenseur A/C et de l’évaporateur, qui produisent le froid nécessaire pour l’habitacle par évaporation, avant de retourner dans le compresseur A/C afin de recommencer le cycle. L’unité est généralement entraînée par le moteur via une courroie trapézoïdale à nervures ou crantée. Le compresseur de climatisation est rempli d’une huile de lubrification spéciale, qui circule en partie dans le système de climatisation avec le fluide frigorigène. La taille du système détermine la taille du compresseur de climatisation. MAHLE propose une gamme complète de modèles de qualité, y compris la dernière génération à entraînement électrique spécialement conçues selon les véhicules et fabriquées par le spécialiste des compresseurs de climatisation SANDEN.

Condenseur A/C

Le condenseur de climatisation est en quelque sorte la contrepartie du compresseur de climatisation : si ce dernier compresse et réchauffe le fluide frigorigène, le condenseur en abaisse la température. À cette fin, le gaz circule dans les conduites et les ailettes du condenseur de climatisation monté devant le radiateur de refroidissement, et dégage ce faisant de la chaleur. Cela réduit la pression, et le fluide frigorigène se liquéfie. Pour faciliter la logistique et le montage, MAHLE propose des modules prêts au montage en plus de la vaste gamme de condenseurs de climatisation. Ces modules sont composés d'un condenseur à tubes plats et d’un vase d’expansion/de récupération avec sécheur intégré.

Bouteille déshydratante et accumulateur

Si le fluide frigorigène est encrassé ou contient de l’humidité, cela peut notamment endommager le compresseur. Les bouteilles déshydratantes MAHLE de haute qualité, également appelées accumulateurs selon le type de système, sont alors la solution : en les traversant, le fluide frigorigène à l’état liquide passe à travers un filtre hygroscopique qui retient à la fois l’humidité et les particules fines. La bouteille déshydratante ne pouvant absorber qu’une quantité limitée d’humidité avant que le produit dessicant ne sature, il est recommandé de la changer tous les deux ans ou à chaque ouverture du circuit de refroidissement. Par ailleurs, la bouteille déshydratante MAHLE remplit également une autre fonction importante : sa partie supérieure sert de réservoir de compensation, et sa partie inférieure de réservoir de fluide frigorigène. Les variations de pression du système sont ainsi équilibrées de façon optimale.

Détendeur et orifice calibré

Le détendeur, ou selon la conception du système de climatisation l’orifice calibré, est situé devant l’évaporateur et sépare les zones de haute et basse pression dans le circuit de refroidissement. Le fluide frigorigène à l’état liquide est injecté par la soupape dans l’évaporateur, pour s’y transformer en gaz et libérer le froid obtenu par évaporation. Afin d’atteindre la puissance frigorifique optimale, les détendeurs ou les orifices calibrés MAHLE régulent le flux de fluide frigorigène en fonction des besoins.

Évaporateur

L’évaporateur est un élément clé de la gestion thermique. Il se trouve dans l’habitacle, sous le tableau de bord, et est intégré au système de ventilation. L’évaporateur fait office d’échangeur thermique entre l’air ambiant et le fluide frigorigène de la climatisation. Le fluide frigorigène liquide sous haute pression se transforme ici en gaz. Le froid ainsi obtenu par évaporation est rejeté par la grande surface de l’évaporateur et dirigé par le flux de ventilation directement vers l’habitacle du véhicule. Les évaporateurs MAHLE se démarquent par leur grande puissance, leur profondeur réduite et leur légèreté.

Ventilateur d'habitacle

Bonne visibilité et température intérieure agréable : les ventilateurs d’habitacle MAHLE jouent un rôle majeur non seulement en termes de confort, mais aussi de sécurité du conducteur et des passagers. Leur fabrication soignée, garante de longévité, n’en est que plus importante.

Commutateur A/C

Les commutateurs de climatisation MAHLE contrôlent de manière fiable divers relais, et activent ou désactivent différents composants du système en fonction des points de pression spécifiés. Ils permettent ainsi une utilisation sûre et efficace de la climatisation à tout moment et dans toutes les conditions.

Régulateur de pulseur A/C et résistance

La régulation des pulseurs permet également de réguler le flux d’air dans l’habitacle. Les régulateurs sont généralement situés à proximité du ventilateur d’habitacle, ou directement sur ce dernier. MAHLE propose différentes versions de régulateurs électriques ou électroniques.

Les régulateurs de pulseurs électriques sont généralement équipés d’une protection thermique intégrée et de plusieurs résistances. En cas de surcharge, ils sont désactivés pour protéger d’autres composants. Les régulateurs électriques permettent de faire fonctionner le ventilateur à différentes vitesses.

Les régulateurs électroniques de pulseurs MAHLE sont contrôlés via un signal à modulation d’impulsions en largeur. Ils permettent de contrôler confortablement et en continu la climatisation via le ventilateur. Leur fonction d’auto-diagnostic est un avantage supplémentaire : ils détectent leur propre état et signalent immédiatement toute erreur au module de commande.

Actionneur électrique de volet de mixage

Les actionneurs à entraînement électrique pour climatiseurs MAHLE répondent également aux exigences les plus strictes : ils sont principalement utilisés dans les systèmes de climatisation à régulation automatique pour contrôler les volets d’air ou de mixage. Ils garantissent ainsi une répartition optimale du flux d’air dans l’habitacle du véhicule. Cela réduit le risque de condensation ou de givre sur les vitres, ou que le conducteur soit déconcentré par un climat intérieur inconfortable ou des courants d’air.

Huile pour compresseur A/C

La qualité de l’huile pour compresseurs de climatisation est essentielle pour le fonctionnement sûr et durable d’un système de climatisation. L’utilisation d’une huile de qualité inférieure ou inappropriée entraîne une plus grande usure et peut causer une défaillance prématurée du compresseur de climatisation. MAHLE propose des huiles pour compresseur synthétiques. Nous recommandons particulièrement l’huile PAO 68, qui a fait ses preuves dans la pratique depuis plus de 20 ans, et qui contribue à l’amélioration des performances de la climatisation. Contrairement à d’autres huiles, l’huile PAO 68 n’est pas hygroscopique, ce qui signifie qu’elle n’absorbe pas l’humidité de l’air ambiant. Elle peut être utilisée à la place de différentes huiles PAG, notamment dans les climatiseurs avec R134a et R1234yf, ainsi que dans certains compresseurs de climatisation à commande électrique (veuillez vous reporter à la liste des utilisations).Il en résulte une utilisation significativement simplifiée : un type d’huile PAO 68 suffit pour la plupart des applications, et la garantie complète s’applique tant aux compresseurs de climatisation MAHLE à huile PAO 68 qu’à ceux fonctionnant avec l’huile PAO 68 Plus UV.

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Thermostats

En tant que partenaire global, MAHLE développe et produit pour des constructeurs automobiles et motoristes renommés des systèmes et composants destinés à la gestion thermique.

Les thermostats MAHLE fonctionnent aussi bien sous la chaleur tropicale que par un froid arctique. Ils amènent rapidement chaque moteur à la bonne température de service en contrôlant le circuit de refroidissement. En réponse à diverses exigences, MAHLE propose une grande variété de thermostats et autres composants pour la régulation thermique.

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