Wer Kühlluft effizient bereitstellt, reduziert den Kraftstoffverbrauch und entlastet die Umwelt. Mit den Produkten der seit über 50 Jahren bestehenden Traditionsmarke Visco® führt MAHLE besonders bewährte und leistungsfähige Lüfter und -antriebe im Programm. Für zusätzliche Einspareffekte und reduzierte Motorgeräusche sorgen die Visco®-Kupplungen. Bei Nkw- und starken Pkw-Motoren ermöglichen sie die bedarfsgerechte Regelung der Kühlluftströme, indem sie – abhängig von der Temperatur – den Kraftschluss zum Lüfterrad herstellen und dessen Drehzahl beeinflussen. Wird keine Kühlluft benötigt, schaltet die Kupplung komplett ab.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Motor überhitzt
• Schleifgeräusche in der Visco-Kupplung

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Transportfehler (Öl ausgelaufen)
• Visco-Kupplung durch Unfall deformiert

Ein A/C-Kompressor ist unabdingbar für das Temperaturmanagement im Pkw: Er verdichtet das gasförmige Kältemittel und erwärmt es dadurch. Über die Zwischenstationen des A/C-Kondensators und des Verdampfers, wo die gewünschte Verdunstungskälte für den Innenraum produziert wird, gelangt das Kältemittel dann zurück in den A/C-Kompressor – und der Kreislauf beginnt von neuem. Das Aggregat wird dabei in der Regel über einen Keil- oder V-Rippenriemen durch den Motor angetrieben. Zur Schmierung ist der A/C-Kompressor mit einem speziellen Öl gefüllt, das zum Teil mit dem Kältemittel im Klimasystem zirkuliert. Je nach Systemgröße fällt die Dimensionierung des A/C-Kompressors unterschiedlich aus.

Mit der Übernahme der Thermomanagementsparte von Delphi Automotive PLC und der damit neu in den MAHLE Konzern integrierten Produktgruppe Klimakompressoren hat MAHLE seine führende Position als Erstausrüster weiter ausgebaut. Auch wenn es um Fahrzeugkühlung und -klimatisierung geht, ist MAHLE der kompetente Technologiepartner für alle führenden OE-Hersteller. Das Angebot von MAHLE Aftermarket an hochqualitativen A/C-Kompressoren ist umfangreich und umfasst auch die neueste Generation elektrisch angetriebener, fahrzeugspezifischer Aggregate.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Geräuschentwicklung
• Mangelhafte Kühlleistung
• Totalausfall der Klimaanlage

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Ölmangel
• Lagerschäden
• Undichtigkeiten
• Feuchtigkeit

Der A/C-Kondensator ist der „Antagonist“ des A/C-kompressors: Verdichtet und erwärmt letzterer das Kältemittel, so senkt der Kondensator die Temperatur wieder. Zu diesem Zweck durchströmt das Gas die Rohrleitungen und Lamellen des vor dem Kühlmittelkühler angebrachten A/C-Kondensators und gibt dabei Wärme ab. Damit sinkt der Druck und das Kältemittel verflüssigt sich. Um Logistik und Montage zu erleichtern, führt MAHLE neben einer Vielzahl an A/C-Kondensatoren auch fertige Module im Programm. Bei diesen sind ein Flachrohr-Kondensator und der Sammel-/Ausgleichsbehälter mit integriertem Trockner bereits eine Einheit.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Mangelhafte Kühlleistung
• Permanent laufender Klimakondensator-Lüfter
• Totalausfall der Klimaanlage

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Undichtigkeit (Steinschlag, Unfall)
• Verschmutzung der Kühllamellen
• Verstopfung (Klimakompressorschäden)

Steigt die Temperatur des Kühlmittels an, dehnt es sich aus. Damit wächst gleichzeitig der Druck im Kühlsystem. Um diesen dennoch konstant halten zu können, nehmen die robusten Ausgleichsbehälter von MAHLE das expandierende Kühlmittel durch ein Ventil auf, das sich im Verschlussdeckel befindet. So sorgen sie zuverlässig dafür, dass der Druck auf den voreingestellten Wert zurückgeführt und das Kühlsystem entlastet wird.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Kühlmittelverlust (Leckage) an diversen Systembauteilen oder am Ausgleichsbehälter selbst
• Überhöhte Kühlmittel- bzw. Motortemperatur
• Ausgleichsbehälter oder andere Systembauteile gerissen/geborsten

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Überdruck im Kühlsystem, aufgrund eines fehlerhaften Ventils im Verschlussdeckel
• Blockaden (Korrosion, Dichtmittel)
• Materialermüdung

Mit den technisch ausgereiften Ölkühlern von MAHLE verlängern sich nicht nur die Intervalle für den Ölwechsel. Durch das nahezu gleichbleibende Temperaturspektrum beim Motoröl steigt auch die Lebensdauer des Motors. Um alle Ansprüche unserer Kunden erfüllen zu können, bieten wir eine große Auswahl von luft- und kühlmittelgekühlten Ölkühler-Typen an. Besonders leicht und raumsparend ist dabei der variable Stapelscheiben-Ölkühler, der ohne Kühlmittelgehäuse auskommt und in Ganz-Aluminium-Bauweise hergestellt ist.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Öl wird zu heiß
• Motorenöl und Kühlmittel haben sich vermischt

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Ölkühler von außen verschmutzt
• Kühllamellen korrodiert
• Ölkühler undicht (Kavitation) durch Verwendung von Dichtpaste bei Montage

Kühlmittelkühler werden im Luftstrom der Fahrzeugfront verbaut. Sie haben die Aufgabe, die durch die Verbrennung im Motor erzeugte Wärme, die durch das Kühlmittel aufgenommen wird, an die Außenluft abzugeben.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Mangelhafte Kühlleistung
• Erhöhte Motortemperatur
• Permanent laufende Kühlerlüfter
• Mangelhafte Leistung der Klimaanlage

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Kühlmittelverlust durch Beschädigung das Kühlers (Steinschlag, Unfall)
• Kühlmittelverlust durch Korrosion oder undichte Anschlüsse
• Mangelhafter Wärmeaustauscher durch äußere oder innere Verschmutzung (Schmutz, Insekten, Kalkablagerung)
• Verunreinigtes oder überaltertes Kühlwasser

Als globaler Partner entwickelt und produziert MAHLE für namhafte Automobil- und Motorenhersteller Systeme und Komponenten für das Thermomanagement.

MAHLE Thermostate funktionieren bei tropischer Hitze ebenso wie bei arktischer Kälte. Sie bringen jeden Motor schnell auf die richtige Betriebstemperatur, indem sie den Kühlkreislauf steuern. Für die unterschiedlichen Anforderungen bietet MAHLE eine Vielzahl unterschiedlicher Thermostate und weiterer Komponenten zur Temperaturregelung.

Ein Ausfall kann sich wie folgt bemerkbar machen:

• Motor wird zu heiß
• Motor erreicht seine Betriebstemperatur nur langsam oder gar nicht

Ursachen für einen Defekt können sein:

• Falsches Frostschutzmittel verwendet (Korrosion am Thermostat)
• Kühlsystem bei Reparatur nicht gespült / gereinigt (Fremdkörper hat Thermostatventil verklemmt)