Fournir de l’air de refroidissement de manière efficace réduit la consommation de carburant et diminue l’impact sur l’environnement. Avec les produits de notre marque traditionnelle Visco® , qui existe depuis plus de 50 ans, MAHLE propose une gamme de ventilateurs et d’entraînements de ventilateurs puissants et éprouvés. Les ventilateurs Visco® génèrent des économies supplémentaires et réduisent le bruit du moteur. Dans les moteurs de véhicules utilitaires et les moteurs puissants de voitures de tourisme, ils permettent un contrôle à la demande des flux d’air de refroidissement en créant une connexion par frottement avec la roue du ventilateur — selon la température — et en influençant sa vitesse. Si aucun air de refroidissement n’est nécessaire, l’entraînement du ventilateur s’arrête complètement.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Surchauffe du moteur
• Bruits de broyage provenant du couplage visqueux

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Dommages de transport (fuite d’huile)
• Visco : embrayage déformé suite à un accident

Un compresseur de climatisation est indispensable pour la gestion de la température dans une voiture de tourisme : il comprime le réfrigérant gazeux, le chauffant au cours du processus. Le réfrigérant passe par les arrêts intermédiaires du condenseur et de l’évaporateur, où se produit le refroidissement par évaporation requis pour la cabine, puis il est renvoyé au compresseur de climatisation — et le cycle recommence à zéro. L’unité est généralement entraînée par le moteur via une courroie striée. Pour la lubrification, le compresseur de climatisation est rempli d’une huile spéciale, dont une partie circule dans le système de climatisation avec le réfrigérant. La taille du compresseur de climatisation varie selon la taille du système. Avec l’acquisition des activités de gestion thermique de Delphi Automotive PLC et l’intégration du nouveau groupe de compresseurs de climatisation dans le groupe MAHLE, MAHLE a encore renforcé sa position de leader en tant que fabricant d’équipements d’origine. MAHLE est également le partenaire technologique compétent de tous les grands équipementiers en matière de refroidissement des véhicules et de climatisation. La gamme de compresseurs MAHLE Aftermarket est vaste et comprend la dernière génération d’unités spécifiques aux véhicules, à commande électrique.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Bruits
• Performance de refroidissement inadéquate
• Défaillance complète du système de climatisation

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Bas niveau d’huile
• Dommages aux roulements
• Fuites
• Humidité

Le condenseur A/C est la contrepartie du compresseur A/C : ce dernier comprime et chauffe le réfrigérant, tandis que le condenseur réduit à nouveau la température. À cette fin, le gaz s’écoule à travers la tuyauterie et les ailettes du condenseur de climatisation installé en amont du refroidisseur de liquide de refroidissement, émettant ainsi de la chaleur. Cela réduit la pression et provoque la liquéfaction du réfrigérant. Pour faciliter la logistique et l’assemblage, la gamme MAHLE comprend non seulement de nombreux condenseurs A/C mais aussi des modules finis. Ce sont des unités prêtes à l’emploi comprenant un condenseur à tube plat et le réservoir de collecte/expansion avec sécheur intégré.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Capacité de refroidissement insuffisante
• Ventilateur du condenseur de climatisation fonctionnant en continu
• Défaillance complète du système de climatisation

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Fuites (éclats de roche, accidents)
• Contamination des ailettes de refroidissement
• Blocages (dommages au compresseur de climatisation)

Si la température du liquide de refroidissement augmente, il se dilate. Cela entraîne une augmentation simultanée de la pression dans la tour de refroidissement. Pour maintenir cette pression constante, les vases d’expansion robustes de MAHLE reçoivent le liquide de refroidissement en expansion via une vanne située dans le bouchon. De cette façon, ils s’assurent de manière fiable que la pression est ramenée au niveau prédéfini et que la charge sur la tour de refroidissement est réduite.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Perte de liquide de refroidissement (fuite) provenant de divers composants du système ou du vase d’expansion lui-même
• Température du liquide de refroidissement ou du moteur excessivement élevée
• Réservoir d’expansion fissuré ou éclaté ou autres composants du système

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Pression excessive dans le système de refroidissement en raison d’une vanne défectueuse dans le bouchon
• Blocages (corrosion, mastic)
• Fatigue du matériau

Avec les refroidisseurs d’huile MAHLE à la pointe de la technologie, non seulement les intervalles de vidange sont plus longs, mais grâce au spectre de température presque constant de l’huile moteur, la durée de vie du moteur est également augmentée. Pour répondre à toutes les demandes de nos clients, nous proposons une large sélection de types de refroidisseurs d’huile refroidis par air et liquide de refroidissement. Le refroidisseur d’huile à plaques empilées variables se caractérise par un design tout en aluminium particulièrement léger et peu encombrant, sans boîtier de liquide de refroidissement.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• L’huile devient trop chaude
• L’huile moteur et le liquide de refroidissement ont été mélangés

Les causes d’un défaut pourraient être :

• Le radiateur d’huile est sale à l’extérieur
• Les ailettes de refroidissement sont corrodées
• Le refroidisseur d’huile fuit (cavitation) en raison de l’utilisation du composé d’étanchéité lors de l’installation

Des radiateurs de refroidissement sont installés dans le flux d’air de l’avant du véhicule. Ils ont pour tâche de dissiper la chaleur produite par la combustion dans le moteur et absorbée par le liquide de refroidissement.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Mauvaise performance de refroidissement
• Augmentation de la température du moteur
• Fonctionnement permanent du ventilateur de radiateur
• Mauvaise performance du système de climatisation

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Perte de liquide de refroidissement causée par des dommages au radiateur (jet de gravier, accident)
• Perte de liquide de refroidissement due à la corrosion ou à des fuites
• Mauvais échange de chaleur causé par des impuretés externes ou internes (saleté, insectes, dépôts de calcaire)
• Liquide de refroidissement souillé ou usé

En tant que partenaire mondial, MAHLE développe et produit des systèmes de gestion thermique et des composants pour les constructeurs automobiles et moteurs renommés.

Les thermostats MAHLE fonctionnent aussi bien en chaleur tropicale qu’en froid arctique. Ils amènent rapidement chaque moteur à la bonne température de fonctionnement en contrôlant le circuit de refroidissement. MAHLE fournit une variété de thermostats et d’autres composants de régulation de température pour diverses exigences.

Un échec peut se faire remarquer comme suit :

• Le moteur surchauffe
• Le moteur n’atteint pas sa température de fonctionnement
• Le chauffage ne chauffe pas
• Perte de liquide de refroidissement

Les causes d’un défaut peuvent être :

• Antigel incorrect utilisé (corrosion sur le thermostat)
• Le système de refroidissement n’a pas été rincé/nettoyé pendant la réparation (un corps étranger a bloqué la soupape du thermostat)