En 2000, MAHLE Clevite comenzó un concurso anual que reunió a los mejores constructores de motores NASCAR® para mostrar sus habilidades en una carrera llena de acción de alta velocidad y reconstruir su motor en el tiempo más rápido. No parpadees, porque antes de que te des cuenta, el rugido del motor volverá a la vida y te llevará a sus pies.

 El MAHLE Engine Builder Showdown era una competición por niveles, cuatro asaltos que destacan los conocimientos, habilidades y, sobre todo, la velocidad de los constructores profesionales de motores que montan motores especiales de desempeño para equipos de NASCAR.

Una selección de los mejores constructores de motores de NASCAR fueron invitados a participar en este evento excepcional y lo único que se mostraba que se puede construir, disparar y ejecutar el motor de carreras FSprint® Cup 354-cubic inch Ford® como el más rápido.

En cada ronda de la competición, el objetivo es construir, en el menor tiempo posible, un motor completo y ejecutarlo exitosamente durante un minuto. El primer finalista de la ronda final recibió un premio en efectivo de $ 5.000. El ganador del primer lugar recibió un premio en efectivo de $ 20.000 y fue coronado campeón de MAHLE Engine Builder Showdown.

2000

Durante los últimos años, Clevite piezas del motor ha presentado la serie Clevite Engine Builder Challenge Series, en la que los constructores de motores profesionales compiten para ver quién puede montar y ejecutar un motor más rápido. De esta serie ha llegado el nuevo arreglo de cuentas Clevite Engine Builder 2000.

El arreglo de cuentas 2000 es una competición con gradas con los mejores constructores de motores de NASCAR en competición por un paquete total de premios por valor de más de $50.000. Después de cuatro rondas de dura competencia, Randy Hewitt de Roush Racing, constructor de Mark Martin # 6 Valvoline Ford Taurus, se convirtió en el indiscutible campeón Clevite Engine Builder 2000.

Cada partido Showdown enfrentó a dos constructores de motores (cada uno con un asistente de su elección) en una prueba cronometrada de cabeza a cabeza. El equipo con el tiempo neto más rápido en el montaje de su bloque de motor 5.8L Ford y ejecutado durante un minuto, ganó su partido Showdown. Ese ganador procedió a la siguiente ronda de la competencia.

Los jueces evaluaron sanciones de dos minutos para cada cabeza, tapa del cojinete principal y perno de la tapa de biela no adecuadamente armado. Penas de un minuto se añadieron también para cualquier sujetador menor suelto o faltante. 

Las cuatro rondas de la competencia se llevaron a cabo en Charlotte, Carolina del Norte en Central Piedmont Community College. Un total de once constructores de motores NASCAR de siete equipos de carreras diferentes participó en cuatro rondas de la competencia, del 13 de marzo al 4 de abril. La lista de los constructores de motores que compitieron en el primer enfrentamiento anual Clevite Engine Builder incluyó:

  • Doug Yates - Robert Yates Racing
  • Charlie Siegars - Hendrick Motorsports
  • Leo Cavender - Roush Racing
  • Randy Dorton - Hendrick Motorsports
  • David Evans - Larry Hedrick Motorsports
  • Randy Hewitt - Roush Racing
  • Eddie Lanier - Richard Childress Racing
  • Ronnie Reavis - B & R Automotive
  • Rick Wetzel - Hendrick Motorsports
  • Jeff Wilson - Penske Racing South
  • Edgar Aleman - Roush Racing

Después de la primera ronda de la competencia, ocho constructores de seis equipos de carreras diferentes procedieron a la segunda ronda de la competencia, que en última instancia condujo a una tercera ronda, la propia versión de NASCAR de la Final Four.

Alrededor de tres arranques con Randy Dorton y su socio Kelly Prior del edificio Hendrick Motorsports contra David Evans y su socio Ronny Phillips de Larry Hedrick Motorsports. Ambos equipos asombraron a los espectadores con una increíble muestra de la capacidad de creación de motor. El equipo de Evans ganó con un tiempo de construcción total de 26 minutos, a sólo 50 segundos más rápido que Dorton.

Randy Hewitt y su socio Mike Kasch de Roush Racing reunieron a Charlie Siegars y su socio Shane Parsnow de Hendrick Motorsports en una batalla que puso a correr el corazón de todos. El equipo de Hewitt terminó primero con un tiempo de construcción increíble de 22 minutos y 33 segundos, un nuevo récord de motor en tiempo de compilación.

El enfrentamiento final destacó a Evans y Hewitt en uno de las más rápidas construcciones hasta la fecha, pero fue Hewitt quien se llevó el trofeo del primer lugar. Hizo 52 segundos fuera de su propio récord con un tiempo ganador de tan sólo 21 minutos y 41 segundos.

Jerry McCabe, vicepresidente de Marketing de Clevite Engine Parts, presentó a los dos hombres con un trofeo para conmemorar su logro. Como ganador de primer lugar, Hewitt ganó un viaje con todos los gastos pagados para dos personas a Hawaii junto con un contrato de arrendamiento de un año, ya fuese de un convertible Mustang GT o un Camaro SS convertible. Evans recibió el mismo premio de arrendamiento por ser primer finalista. 

"Nuestro equipo en Livonia realmente trabaja duro", dijo Hewitt, "pero somos por lo general, de bajo perfil. Obtener reconocimiento como éste por lo que hacemos, es fenomenal. En nombre de todo el mundo en las carreras de Roush, particularmente en el taller de motores, quiero dar las gracias a Clevite por patrocinar este gran evento. Ya estamos deseando que llegue ¡Showdown 2001! “

2001

El martes 24 de mayo de 2001, Clevite Engine Parts, el instituto NASCAR Technical Institute y el fondo Dorton Memorial Fund se reunieron para celebrar la vida de Randy Dorton y recaudar dinero para ayudar a los aspirantes de constructores de motores y llevar el arte de la construcción del motor a una multitud de más de 2.000 asistentes.

Danny Lawrence y Greg Gunnell de Richard Childress Racing, en lo que parecía ser un venir de atrás de la meta, superaron el momento de Mike Maiwald y Shane Parsnow de Hendrick Motorsports. Maiwald y Parsnow, los actuales titulares de registros Clevite Engine Builder Showdown, registraron un tiempo de construcción de 20 minutos y 52 segundos, pero no fue suficiente para dejar sin efecto el de 19 minutos, de Lawrence y Gunnell. Lawrence ganó su primer campeonato Clevite Engine Builder en 2002. 

"Fue un honor ser invitado a participar en este año en Clevite Engine Builder Showdown", dijo Danny Lawrence de Richard Childress Racing. "Apreciamos el esfuerzo del equipo de Clevite para que este evento ocurra, además de su apoyo con nuestro programa de carreras, y sentimos que todo el mundo ganó porque el evento se celebró en honor de nuestro amigo, Randy Dorton".

"Richard Childress Racing y Hendrick Motorsports son parte de la familia Chevrolet y se sienten como si estuviéramos todos juntos en esto", agregó Lorenzo. "Además, somos buenos amigos de verdad con todos nuestros competidores."

Este año fue marcado por Maiwald y Parsnow en su segundo viaje a la ronda final. Durante la primera y segunda ronda de la competencia, Maiwald y el equipo de Parsnow rompieron el récord Clevite Engine Builder Showdown, anteriormente en manos de Danny Lawrence. El registro actual se ubica actualmente en un impresionante tiempo de 18 minutos, 54 segundos. 

"Nuestra principal motivación en la competición de este año era conseguir ese trofeo (el Trofeo Memorial Randy Dorton) en nuestra tienda. No nos gusta que no sucedió, pero damos a Danny y Greg una gran cantidad de crédito, ellos son no sólo los grandes competidores, sino también grandes amigos ", dijo Mike Maiwald de Hendrick Motorsports. "Esperamos hacer una carrera por el título de Clevite Engine Builder Showdown Champions el próximo año."

2002

20 minutos y 26 segundos - ese fue el tiempo ganador de Danny Lawrence, y también el nuevo récord de Clevite Engine Builder Showdown. 

La ronda final del enfrentamiento Clevite Engine Builder 2002 tuvo lugar el 9 de abril en Hendrick Motorsports en Charlotte, Carolina del Norte. Danny Lawrence de Richard Childress Racing (Generador Motor para Kevin Harvick # 29 Chevy) se fue mano a mano con David Evans de AJ Foyt Racing (Engine Builder para Stacy Compton de # 14 Pontiac) y terminó haciendo historia en la fabricación de motores. 

Aficionados de Showdown vinieron desde tan lejos como Maryland y Florida y fueron recibidos por representantes de Dana's Under Hood Group, que incluye BWD Automotriz, piezas del motor Clevite y filtros WIX. Antes de la construcción actual, todos los asistentes tuvieron la oportunidad de visitar a los cuatro fabricantes de motores y conseguir una mirada íntima a los héroes ocultos de carreras de NASCAR. 

El técnico Steve Allen se unió a Lawrence y Evans, su buen amigo y socio de construcción Ronnie Phillips. Estaba claro desde el principio que la carrera sería muy estrecha, ya que ambos equipos parecían reflejar las acciones de la otra a lo largo de toda la construcción. 

Evans y Phillips terminaron con un tiempo libre de pena, de tan sólo 21 minutos y 34 segundos, recortando un segundo fuera de su tiempo más rápido. Sin embargo, Lawrence y Allen fueron intachables en su ejecución y terminaron su construcción en 20 minutos y 26 segundos, por lo que fueron los campeones de Clevite Engine Builder Showdown 2002. 

John Washbish, Presidente de Dana's Under Hood Group, presentó a Lawrence y Allen un trofeo y un cheque por $ 20.000. Evans y Phillips también se presentaron con un trofeo por ser los primeros finalistas y recibieron un cheque por $ 5.000. Tanto Lawrence y Evans dieron gracias especiales a Clevite Engine Parts por haber permitido participar en este evento excepcional. También expresaron su gratitud a Hendrick Motorsports por proporcionar una instalación impresionante de este tipo en la ronda final del enfrentamiento.

2003

Menos de un minuto separaban al campeón de Showdown de 2003 del primer finalista. Cuando el humo se disipó, Danny Lawrence tenía una ventaja de 10 segundos y fue el presunto ganador del enfrentamiento pero no había terminado para el equipo de Joe Gibbs. 

La ronda final de Clevite Engine Builder Showdown tuvo lugar el 20 de mayo de 2003 en el instituto NASCAR Technical Institute en Mooresville, Carolina del Norte, donde más de 1.000 espectadores de todo el país vieron a Barry Cook, de Joe Gibbs Racing y su compañero Jerry Horton, competir cara a cara con Danny Lawrence de Richard Childress Racing y su compañero Greg Gunnell, en el primera ronda final del enfrentamiento abierta al público.

Danny Lawrence, constructor de motores para el N ° 29 de Kevin Harvick y Nº 31 coches Robbie Gordon, fue presentado a la multitud por John Roberts de Speed Channel. Roberts presentó a continuación a Barry Cook, constructor de motores para el auto No. 20 de Tony Stewart y el coche Bobby Labonte Nº 18. Desde el principio, todos en Showdown sabían que la carrera iba a ser muy estrecha. 

Ambos equipos estaban buscando ganar y también, estaban buscando romper el récord de construcción actual del motor de 20 minutos y 26 segundos, que estaba actualmente en manos de Lawrence. Aunque ambos equipos estuvieron cerca, el registro actual todavía se mantuvo. Lawrence terminó su construcción en primer lugar con un tiempo de 20 minutos y 31 segundos. Cook fue de cerca con un tiempo de 20 minutos y 41 segundos. Mientras Lawrence fue aplaudido como el ganador oficial, la inspección del motor podría alterar la escala y declarar a Cook, el campeón Showdown. Un sólo perno suelto le costó a Lawrence una penalización de un minuto y en última instancia, el título de campeón. 

John Washbish de Clevite Engine Parts presentó ambos constructores con sus trofeos y premios en efectivo. Lawrence recibió el primer premio en efectivo por subcampeón de $5.000 y Cook recibió el primer premio en efectivo de $20.000. La familia de Cook se unió a él en el escenario para anunciarse oficialmente como el campeón Clevite Engine Builder Showdown del 2003.

2004

Una sola tuerca de cárter de aceite de rosca cruzada se interpuso entre Lanny Barnes y el tiempo récord de construcción Clevite Engine Builder Showdown. A pesar de un descuido menor, Barnes y su socio de Richard Childress Racing, Todd Hamm, derrotaron a Mike Maiwald y Shane Parsnow de Hendrick Motorsports en una carrera muy competida para capturar el campeonato Clevite Engine Builder Showdown 2004 el martes 25 de mayo del 2004, en la NASCAR Technical Institute.

Barnes, cuyo anterior mejor tiempo de construcción de Showdown fue de 20 minutos y 29 segundos, apareció para romper ese momento, así como el récord de Danny Lawrence de 20 minutos y 26 segundos con una marca de 18 minutos. Tras el plazo requerido de minutos, el reloj de Barnes leyó 19 minutos, 52 segundos; un tiempo asombroso ovacionado por los casi 1.500 aficionados presentes. 

Maiwald estaba sólo segundos detrás de Barnes cuando terminó con un tiempo no oficial de 20 minutos, 33 segundos. Sin embargo, durante la inspección posterior a la construcción, la tuerca de cárter de aceite transversal roscado fue descubierto en el motor de Barnes, lo que resultó en una penalización de un minuto, preservando el record de Lawrence por un año más. La penalización de Barnes no benefició a Maiwald, ya que él también fue acusado de una penalización de un minuto para que una tuerca floja en el colector de admisión. 

La hora oficial de construcción en el campeonato para Barnes fue de 20 minutos, 52 segundos y 21 minutos, 33 segundos para Maiwald.

Richard Childress de Richard Childress Racing, y Chad Knaus, jefe de equipo de Jimmie Johnson Chevrolet Nº 48 de Hendrick Motorsports, sirvieron como los jueces de la celebridad para la ronda de campeonato del martes.

Terry Shively, vicepresidente y gerente general de Clevite Engine Parts, presentó a Barnes y Hamm con trofeos y un cheque de primer lugar de $20.000. Maiwald y Parsnow también recibieron trofeos y un cheque por $5000 al ser subcampeón.

Ve el grupo de torneo [PDF; 640 KB].

2005

Frente a una multitud de pie de más de 2000 personas, Danny Lawrence y Greg Gunnell de Richard Childress Racing capturaron la sexta edición del campeonato Clevite Engine Builder Showdown. 

En lo que parecía ser un venir de atrás de la meta, Lawrence y Gunnell registraron un tiempo de 19 minutos y un segundo, pero encontraron una fuerte competencia contra Mike Maiwald y Shane Parsnow de Hendrick Motorsports. Maiwald y Parsnow registraron un tiempo de 20 minutos, 52 segundos en la ronda final de la competencia. Lawrence ganó su primer Clevite Engine Builder Showdown en 2002. 

Maiwald y Parsnow tienen el récord de construcción de enfrentamiento actual: 18 minutos, 54 segundos, que antes era celebrado por Lawrence por 20 minutos, 26 segundos. 

La ronda final del año del Clevite Engine Builder Showdown se asoció con eventos que celebran la vida de Randy Dorton, ex director de desarrollo de motores de Hendrick Motorsports. Los eventos incluyeron discursos, presentaciones y una subasta silenciosa en vivo cuya recaudación se destinó a la beca del fondo Randy Dorton Memorial Fund. 

Una subasta adicional se celebró en eBay, con recuerdos excepcionales de NASCAR, viajes, entradas para la carrera y más. La subasta, que estaba abierta hasta la medianoche del 27 de mayo 27 de 2005 en www.eBay.com/randydorton. 

Clevite Engine Parts presentó a Dianne Dorton y Josh Garbert, director nacional del mercado de accesorios del automóvil para el instituto NASCAR Technical Institute, con un cheque de $12,500 para el fondo fondo Randy Dorton Memorial Fund. 

"Clevite fue honrado debido a que Dianne y su equipo llegaron a nosotros para crear un gran evento que celebra la vida de un hombre aún más grande", dijo Terry Shively, vicepresidente y gerente general de Clevite Engine Parts.

En un momento cordial en la la conclusión de la presentación del primer Trofeo Randy Dorton Memorial, Lawrence y Gunnell regalaron sus trofeos a Dianne Dorton, en memoria de su difunto marido.

Ve el grupo de torneo [PDF; 98 KB].

2006

La ronda final de Clevite Engine Builder Showdown 2006, celebrada el martes 23 de mayo, en el Instituto Técnico de NASCAR en Mooresville, Carolina del Norte, será recordada como una de las más emocionantes y más cercanas competiciones de la historia de Showdown.

Frente a más de 1.500 fans, Mike Maiwald y Shane Parsnow de Hendrick Motorsports hicieron su tercera aparición de ronda en la recta final contra los participantes por primera vez de Showdown, Dennis Borem y Darrell Hoffman de Pro Motor Engineering.

Ambos equipos quedaron igualados en toda la construcción, trabajando en perfecta sincronía. Borem y Hoffman dispararon su motor de dos segundos por delante de Maiwald y Parsnow, pero cortaron después de correr unos pocos segundos. Borem y Hoffman dispararon su motor de nuevo pero ya era demasiado tarde. Cuando el ruido se detuvo, Maiwald y Parsnow finalmente capturaron el premio que los había eludido a los últimos dos años, el trofeo Randy Dorton Memorial. 

Maiwald y Parsnow registraron un tiempo de construcción fenomenal de 16 minutos, 54 segundos (un nuevo récord de fabricación de los motores), con Borem y Hoffman de Pro Motor Engineering publicando un tiempo igualmente impresionante de 16 minutos, 59 segundos. Los constructores de motores que compitieron, ensamblaron motores de 357 pulgadas cúbicas Ford, similares en diseño a los utilizados por los equipos de carreras de Ford de NASCAR.

"La energía y el entusiasmo en cada etapa de la competición de este año fue la más alta que hemos visto nunca", dijo Ted Hughes, gerente de la marca Light Vehicle de Clevite Engine Parts. "El récord de construcción del motor de Showdown fue roto en cada una de las tres últimas rondas y dos equipos que no compitieron en el arreglo de cuentas llegado a las semifinales; y uno de ellos -Pro Motor Engineering- avanzaron a la ronda final ".

Cuando se le preguntó dónde el y Parsnow recuperaron  tiempo en la ronda final, Maiwald dijo , "Honestamente, yo no te puedo decir dónde hemos ganado terreno. Tuvimos la experiencia de nuestro lado y hemos ocupado la presión de antes. Sabíamos que el equipo Pro Ingeniería Motor iba a ser rápido y nos obligaría a intensificar nuestro juego. Supongo que realmente no sabes lo que eres capaz de hasta que estas ahí, pero fue un honor para nosotros construir contra un equipo como Pro Motor Engineering dieron todo lo que tenían a la competencia".

Maiwald añadió que la única motivación de su equipo era llevar a casa el trofeo Randy Dorton Memorial Trophy. "Esto era para todos los chicos en nuestra tienda del motor", dijo Maiwald. "Sentimos que dejamos a nuestro equipo por los últimos dos años, así que esto es muy especial para todos nosotros. 

Borem dijo que era un honor ser invitado a participar en el arreglo de cuentas de este año. "Cuando llegamos por primera vez, nuestro objetivo era simplemente salir y hacer lo mejor que pudimos. Nunca pensamos que estaríamos aquí de pie en la final, contra la construcción de uno de los mejores equipos de la Copa NEXTEL, pero tuvimos una gran carrera y sentimos que realmente hemos reactivado este evento de entrar en el próximo año. Mike y Shane trabajaron muy duro y es agradable ver el trofeo finalmente ir a Hendrick Motorsports".

Por su valiente esfuerzo, Borem y Hoffman recibieron un premio en efectivo de $ 5000 junto con trofeos de finalistas. Maiwald y Parsnow recibieron un premio en efectivo de $20.000 y el título de campeón de Clevite Engine Builder Showdown 2006. Maiwald y Parsnow también tomaron su lugar que le  junto a los campeones pasados del trofeo Randy Dorton Memorial.

Ver el grupo del torneo [PDF; 88 KB].

2007

Dennis Borem y Darrell Hoffman de motores Motor Pro se llevaron el primer premio MAHLE Engine Builder Showdown, el trofeo Randy Dorton Memorial Trophy y un premio en efectivo de $26.000. Kevin Webber y Scott Vester de Hendrick Motorsports recibieron $ 9,000 en su esfuerzo de subcampeones. El Randy Dorton Memorial Trophy del 2007 en el instituto NASCAR Technical Institute en Mooresville, Carolina del Norte concluyó con cuatro rondas agotadoras en el campeonato del 23 de mayo frente a casi 1.500 fanáticos gritando.

"Éste fue uno de los años más competitivos y emocionantes que nunca", dijo Jesse Jones, Jefe de Marketing de MAHLE Clevite Inc. Un récord de 19 equipos procedentes de 10 de las mayores tiendas de motor NASCAR® participaron en el concurso "Ésto demuestra el éxito en nuestro objetivo de llegar a los constructores de motores NASCAR® con nuestro mensaje de calidad y rendimiento", dijo Jones. 

MAHLE Engine Builder Showdown es una competencia de cuatro asaltos por los constructores de motores profesionales que montan motores para los equipos NASCAR®. Cada equipo de dos constructores de motores compiten para construir y ejecutar con éxito en la copa NEXTEL® Cup 357 pulgadas cúbicas para el motor Ford en el menor tiempo posible. 

Los campeones Showdown de 2007 de Pro Motor y subcampeones del 2006 rompieron el récord de Showdown de todos los tiempos con un tiempo de motor de la acumulación de 16 minutos y 25 segundos sin sanciones por el título. Borem y Hoffman fueron cabeza a cabeza con Hendrick Motorsports Kevin Webber y Scott Vester, quienes terminaron en segundo lugar con un tiempo de construcción de 17 minutos y 47 segundos sin penalizaciones. 

Dennis Borem ha trabajado en los coches de músculo desde que estaba en la escuela secundaria. Según Borem, su interés por las carreras de automóviles y de carreteras alimentó su pasión por la construcción de motores NASCAR®. Él tiene 25 años de experiencia en la construcción del motor 22 con Pro Motor. 

Su compañero de equipo Darrell Hoffman dice que su interés en la construcción de motores comenzó con los coches de carreras en pistas de tierra. Él tiene 20 años de experiencia en la construcción de motores y ha estado en Pro Motor durante 4 años. 

La siguiente es una lista completa de los 19 equipos de constructor de motor NASCAR que participaron en el 2007 MAHLE Engine Builder Showdown:

  • Carreras Penske: Kelley Thacker y Chris Moroch
  • Chip Ganassi Racing con Felix Sabates: Mike Lanci y Jesse Hardee; Brad lanzador y Todd Hamm
  • Dale Earnhardt, Inc .: Joe Londres y Mark Purvis; Bill Brunker y Shawn Redwine
  • Racing Bill Davis: Robert Scott y Matt Flogel
  • Toyota Racing Development: Mike DiMascio y Ben Morris
  • Fabricación Arrington: Chris Seidle y Chris Martin
  • Roush-Yates Engines: Randy Ping y Mike Kasch; David Hamm y Kent Mashburn; Jim Snyder y Mike Robinson; Trey Davis y Mike Buttrick
  • Motores Motor Pro: Dennis Borem y Darrell Hoffman
  • Hendrick Motorsports: Mike Maiwald y Shane Parsnow; Kevin Webber y Scott Vester; Jay Wiles y Jason Ingle
  • Richard Childress Racing: Greg Gunnell y Wes Adams; Ken Swanson y Timmy Petty; Freddie Turza y Cameron Marrón

Las semifinales ofrecieron estos cuatro equipos en competencia cabeza a cabeza en NTI, el 22 de mayo:

  •  Jim Snyder y Mike Robinson de Roush-Yates Racing Engines frente a Dennis Borem y Darrell Hoffman de Motores Motor Pro
  • Robert Scott y Matt Flogel de Bill Davis Racing contra Kevin Webber y Scott Vester de Hendrick Motorsports

El 2007 marcó otra primicia para la competencia que sigue creciendo cada año y la posición de la marca MAHLE de renombre mundial.

2008

Dennis Borem y Darrell Hoffman de motores Motor Pro no perdieron el tiempo, ya que llegaron a un tiempo impresionante de 15 minutos y 59 segundos de construcción para ganar el enfrentamiento MAHLE Engine Builder Showdown del 2008 el día 20 de mayo. Llegaron lejos con el trofeo Memorial Randy Dorton Trophy y un premio en efectivo de $ 26.000, así como los derechos de fanfarronear por otro año. Son ganadores de dos años consecutivos ahora al haber tomado primer premio del año pasado con una construcción de 16:25.

Los subcampeones Mike Kasch y Jim Snyder de Roush Yates Racing Engines recibieron $9.000. Kasch fue el ganador en la primera Engine Builder Showdown celebrada hace nueve años. 

La ronda final del 2008 Engine Builder Showdown, organizada por MAHLE Clevite Inc. tuvo lugar en el Instituto Técnico de NASCAR en Mooresville, Carolina del Norte el 20 de mayo ante una entusiasta multitud de varios miles de espectadores emocionados. 

"El año pasado sentimos que una construcción de 16:25 sería difícil de superar o incluso igualar. Pero el evento de este año, con un récord de 15:59, fue simplemente increíble. Ahora tenemos que preguntarnos qué sigue para el Showdown", dijo Jesse Jones, gerente de Marketing de MAHLE Clevite Inc. Un récord de 23 equipos procedentes de 10 de los talleres de motores NASCAR® más conocidos, formaron parte en la competición. "MAHLE Clevite se enorgullece de continuar con el apoyo a los constructores de motores NASCAR® con productos que ejemplifican la calidad y el rendimiento", dijo Jones. 

Engine Builder Showdown es una competencia de cuatro asaltos para los constructores de motores profesionales que montan motores de carrera para los equipos NASCAR®. Los equipos participantes, dos constructores de motores por equipo, compiten para construir y ejecutar con éxito un Sprint® Copa 357 pulgadas cúbicas de motor Ford en el menor tiempo posible. 

Los ganadores del Showdown del 2008, el equipo Pro Motor Engines de Dennis Borem y Darrell Hoffman fueron finalistas en el Showdown del 2006 antes de ganar el evento de 2007. 

El ganador Dennis Borem ha trabajado en los coches de músculo desde que estaba en la escuela secundaria. Según Borem, su interés por las carreras de automóviles y de carreteras alimentó su pasión por la construcción de motores de NASCAR. Él tiene 25 años de experiencia en la construcción de motores y ha estado con Pro Motor durante 23 años. 

Su compañero de equipo y compatriota ganador Darrell Hoffman dice que su interés en la construcción de motores comenzó con los coches de carreras. Él tiene 20 años de experiencia en la construcción de motores y ha estado en los motores de motor Pro durante 5 años. 

Aquí está una lista completa de los 23 equipos de constructor de motores NASCAR® que participaron en el MAHLE Clevite Engine Builder Showdown de 2008:

  •  Racing Bill Davis: Robert Scott y Matt Flogel
  • Chip Ganassi Racing: Mike Lanci y Jesse Hardee; Brad lanzador y Todd Hamm; Kevin Stoa y Ben Coward
  • Earnhardt Childress Racing: Greg Gunnel y Joe Londres; Bill Brunker y Mark Purvis; Freddie Turza y Matt Lombardi; Brian Somers y Gary Hocking; Brian Price y Shawn Redwine; Keith Newcomer y Matt castor; Wesley Adams y Camron Brown; Chris Mathis y Travis Howlett
  • Gillett Evernham Motores: Philip Wright y Rob Fisher
  • Hendrick Motorsports: Mike Maiwald y Shane Parsnow; Kevin Webber y Scott Vester
  • Motores Motor Pro: Dennis Borem y Darrell Hoffman
  • Roush Yates Engines: Mike Kasch y Jim Snyder; Kent Mashburn y David Hamm; Trey Davis y Brian Buttrick; Mike Robinson y Andy Spicer; Marcos Dorr y Chris Davala
  • Penske Jasper Motores: Kelly Thacker y Mark Cuzzen
  • Triad Racing Development: Mike DiMascio y Ben Morris

El 19 de mayo, los cuatro equipos se fueron cabeza a cabeza en las semifinales. Ellos fueron: Trey Davis y Brian Buttrick de Roush Yates Racing Engines frente a Dennis Borem y Darrell Hoffman de Motores Motor Pro, Jim Snyder y Mike Kasch de Roush Yates Racing Engines frente a Mike Maiwald y Shane Parsnow de Hendrick Motorsports.

Borem y Hoffman y Kasch y Snyder ganaron los concursos y compitieron en el enfrentamiento final.

La mayoría de los constructores y entusiastas están muy familiarizados con los productos de motor de rendimiento Clevite®. "Cojinetes de motor Clevite®, juntas MAHLE Original® y anillos de pistón Perfect Circle® han sido una parte integral de la escena de las carreras de NASCAR", dijo Jones. "En la construcción de los motores en Showdown, los equipos de NASCAR participantes utilizan cojinetes de motor Clevite®, juntas MAHLE Original® y anillos de pistón Perfect Circle®, todos son productos oficiales de rendimiento de NASCAR.

2009

Dennis Borem y Darrell Hoffman de Motores Motor Pro hicieron historia el miércoles, capturando su récord por tercera vez consecutiva en MAHLE Engine Builder Showdown en el final más cerrado en los 10 años de historia de la competición. 

En una batalla de cuello y cuello feroz, el equipo Pro Motor Engines construyó un motor completo Chevrolet R07 y corrieron exitosamente durante un minuto en un tiempo increíble de 19 minutos, 27 segundos, superando al equipo de Mike Kasch y Jim Snyder de Roush Yates por apenas 17 segundos (19 minutos, 44 segundos). 

En lo que fue una revancha en la final de 2008, el equipo Roush Yates parecía estar en su camino a la victoria, completando la construcción y el despido de su motor de primera. Sin embargo, mientras se estaba ejecutando durante la obligatoria de un minuto, una línea de combustible desconectado y el motor se quedaron en silencio. Mientras tanto, Motores Motor Pro arrancaron su motor justo cuando Roush Yates Engines estaban teniendo su problema. Roush Yates volvió a conectar la línea de combustible y re-lanzó su motor, pero ya era demasiado tarde. 

"Fue muy intenso, no hay duda al respecto", dijo Borem en referencia a MAHLE Engine Builder Showdown, que se llevó a cabo como parte de "NASCAR Rev’d Up", un evento estelar de Star Race en la zona residencial de Charlotte, North Carolina. "Estamos encantados de ganar otra vez y quiero dar las gracias a MAHLE por seguir albergando esta competencia." 

"Estamos contentos", dijo Kasch del equipo subcampeón. "Nos sentimos muy bien ahora, a pesar de que hemos perdido. Dimos nuestro mejor esfuerzo ".

Ex jefes de equipo Jeff Hammond y Larry McReynolds fueron los anfitriones de MAHLE Engine Builder Showdown, que es una competición por niveles de tres rondas, diseñada para reconocer el conocimiento, la habilidad y la velocidad de los constructores de motores profesionales que montan motores especiales de desempeño para equipos de NASCAR.

Un total de ocho equipos compitieron. Uniendo Motores Motor Pro y Roush Yates Engines fueron: Earnhardt-Childress Racing Engines, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing, Penske Racing Engines, Richard Petty Motorsports,y Triad Racing Technologies.

"Este año MAHLE Engine Builder Showdown pasará a la historia como uno de los mejores de la historia, sobre todo el final," dijo Bill McKnight, Team Leader, de capacitación para MAHLE Clevite. "Los dos equipos estuvieron cuello a cuello todo el tiempo y nunca se sabía quien ganaría hasta los últimos segundos. Darrrell y Dennis han sido increíbles de los últimos cuatro años, llegando a la ronda final en su primer intento y luego capturando tres títulos consecutivos. Tienen algo para estar orgullosos. Estamos orgullosos de los ocho equipos que compitieron este año".

Así como los campeones de MAHLE Engine Builder Showdown del 2009, Borem y Hoffman llevaron a casa un premio en efectivo por sus esfuerzos y tendrán su nombre grabado de nuevo en el prestigioso trofeo Randy Dorton Memorial Trophy.

2010

Motores Motor Pro una vez hizo historia el jueves, capturando su cuarto campeonato consecutivo MAHLE Engine Builder Showdown con un tiempo récord de construcción.

En una batalla de cuello a cuello feroz, el equipo Pro Motor de Josh Hypes y Matt Jackling construyeron un motor completo Chevrolet R07 con éxito durante un minuto en el asombroso tiempo de 18 minutos, 3 segundos, batiendo el récord del año pasado por más de un minuto, derrotando al equipo Hendrick Motorsports de Mike Maiwald y Scott Vester. 

El equipo Hendrick Motorsports y el equipo de Pro Motor estuvieron cuello a cuello en la competición con Pro Motor al disparar su motor primero. Maiwald y Vester estuvieron cerca, pero mientras que su motor estaba en marcha durante el tiempo obligado de un minuto, se hizo silencio en la marca de 57 segundos debido a una línea de combustible desconectado. Hendrick volvió a conectar y re-lanzó su motor, que terminó con un tiempo de construcción final de 20 minutos, 1 segundo. 

"Esta competencia es intensa, no hay duda al respecto", dijo en referencia MAHLE Engine Builder Showdown, que se llevó a cabo como parte de "NASCAR Rev’d Up", un evento estelar de la semana Star Race en la zona residencial de Charlotte, North Carolina. "Este fue nuestro primer año en representación de Pro Motor después de que Dennis (Borem) y Darrell (Hoffman) llevaron a cabo el campeonato de los últimos tres años consecutivos. Estamos encantados de ganar otra vez ".

"Dimos nuestro mejor esfuerzo", dijo Maiwald del equipo subcampeón. "A pesar de que hemos perdido, todavía sentimos bastante bueno para llegar a la ronda final. Queremos dar las gracias a MAHLE por seguir acoger esta competición y por su apoyo a los constructores de motores ".

Ex jefes de equipo Jeff Hammond y Larry McReynolds fueron anfitriones de MAHLE Engine Builder Showdown, que es una competición por niveles de tres rondas, diseñada para reconocer el conocimiento, la habilidad y la velocidad de los constructores de motores profesionales que montan motores especiales de rendimiento para equipos de NASCAR. 

Un total de seis equipos compitieron. Uniendo Motores Motor Pro y Hendrick Motorsports fueron: Earnhardt-Childress Racing Engines, Penske Racing Engines, Triad Racing Technologies y el subcampeón del 2009 Roush-Yates Engines. 

"Este es otro MAHLE Engine Builder Showdown que pasará a la historia", dijo Bill McKnight, líder del equipo de capacitación para MAHLE Clevite". Fue una competencia emocionante desde el principio, y el récord de construcción Hypes y Jackling para un cuarto campeonato Motor Pro es algo para estar muy orgullosos. Ambos equipos deben estar orgullosos de sus logros". 

Los campeones de MAHLE Engine Builder Showdown del 2010, Hypes y Jackling se llevaron a casa un premio en efectivo por sus esfuerzos y tendrán su nombre grabado en el prestigioso trofeo Randy Dorton Memorial Trophy.