Nuestros filtros capturan casi todo

Los medios filtrantes de nuestro programa de filtros consisten en papel especialmente tratado, materiales no tejidos o los medios de filtración multicapa, dependiendo de las especificaciones y aplicaciones.

Efecto embudo del fieltro

Los materiales no tejidos constan de fibras de plástico con espesores en el intervalo micras: entre más finas las fibras, mejor la separación.  Los materiales no tejidos se aplican en capas en el que la densidad y la finura de las fibras aumentan desde el lado sucio al lado limpio.  Este efecto llamado embudo, permite eficiencias de hasta 99,9 por ciento con baja resistencia al flujo, al mismo tiempo.

Desde hace algunos años, el vellón se ha utilizado para filtros de cabina, así como para los nuevos desarrollos en el sector del filtro de aceite.  Recientemente, también el vellón ha sido cada vez más utilizado en los filtros de aire, con la ventaja de hasta 40 por ciento de aumento en el rendimiento del filtro y una vida útil más larga.  El paño grueso y suave también se está utilizando cada vez más en los filtros de combustible, sobre todo en combinación con la estabilización de papel de base.

El papel de los filtros está hecho de fibras de celulosa de alto grado impregnadas con resinas especiales.  Estos materiales son sometidos a un proceso de producción especial: pre-calentamiento  especial que prepara el papel para la estampación en relieve de crestas verticales.  Posteriormente, el papel se dobla según se necesita. Después de la impregnación se cura para hacer el papel mecánicamente estable y para que sea resistente a las influencias químicas y térmicas.  El resultado: filtros con geometría de plegado estable que impiden la formación de bloques bajo carga elevada y aseguran que el aire, aceite o combustible fluyan libremente a través del papel en todo momento.  Los filtros pueden eliminar las partículas tan pequeñas como 1 micra, dependiendo de las necesidades y ofrecen condiciones seguras para mayor eliminación de contaminantes.

Los filtros de papel se utilizan en el aire, combustible, aceite y filtros hidráulicos.

Fibras de celulosa impregnadas bajo el microscopio

Papel filtrante después de la granulación.

Papel plegado acabado para la aplicación en filtros

Medio filtrante de varias capas con fieltro de plástico en el lado sucio y papel en el lado limpio. Fibra meltblown Celulosa Lado sucio Lado limpio

Estas son las combinaciones de materiales no tejidos y de papel que han sido fusionadas en un complejo proceso de producción.  En comparación con los filtros de papel convencionales, estos filtros eliminan hasta el 40 por ciento más de los contaminantes, con tamaños de partículas tan pequeñas como de 3 a 5 micras. Los medios de filtración en capas se utilizan para los sistemas modernos de inyección de combustible diésel (inyección directa de turbodiésel, tecnología de inyector común o tecnología de inyector de bomba).

Cuando la geometría de plegado es inestable y los pliegues están muy juntos, poco o nada de aire puede fluir a través del filtro en estas áreas.  Esto aumenta la resistencia al flujo, la filtración se deteriora, la vida útil del filtro se reduce y el consumo de combustible y las emisiones contaminantes aumentan significativamente.

Con el fin de evitar la pérdida de estabilidad y forma, nuestro papel de filtro es impregnado con resinas especiales durante un proceso complejo de tratamiento.

Los filtros de aire están llenos de talentos. Se encargan de limpiar el aire de admisión, prevenir el desgaste prematuro de los componentes del motor, garantizar una mezcla óptima de aire / combustible, y cuando están equipados de manera adecuada, incluso pueden extinguir los incendios.

A PRUEBA, FILTROS DE PAPEL CONVENCIONALES VS. MEDIOS FILTRANTES IGNÍFUGOS
El flujo de aire que se puede esperar en el compartimiento del motor de un automóvil se simula a través de un soplador. Con una llama, se intenta prender fuego a un filtro instalado en una carcasa de filtro abierta.

Papel no ignífugo:

El filtro ha sido encendido con una llama abierta: la llama se propaga rápidamente.  (El experimento fue abortado después de apagar el fuego de forma manual.)

Aquí se ve claramente que la llama penetra hacia el lado limpio del conducto de admisión (motor) con todas las consecuencias que ello implica.

Papel ignífugo:

Se intenta inflamar el papel con una llama abierta.

Sin embargo, el fuego se extingue después de unos segundos.

Uno de los requisitos más importantes para el rendimiento óptimo del motor, pares altos, bajo consumo de combustible y reducción de las emisiones contaminantes: admisión de aire limpio.  Esto, sin embargo, depende en gran medida del filtro de aire, que tiene que evitar que el polvo, el hollín y las partículas entren en el sistema de admisión.

LA ESENCIA UN BUEN FILTRO DE AIRE
Una característica importante es la llamada calidad de la eficiencia de recolección. Este parámetro se mide en porcentaje y se indica la proporción de partículas del aire de admisión que queda en el filtro.  Los filtros de aire MAHLE y Knecht logran aquí hasta el 99,9%.  Esto significa que prácticamente todo lo que puede afectar la función y la vida útil del motor se filtra por ellos y esto crea las condiciones para la durabilidad del motor, incluso bajo temperaturas extremas o efectos químicos.

PELIGRO DE INCENDIO AL TIRAR COLILLAS DE CIGARRILLOS
Los filtros están expuestos no sólo al polvo, hollín, calor, frío y diversos productos químicos durante su funcionamiento.  Además, existen más amenazas: el de la captura de fuego, causada por la molestia generalizada por parte de algunos conductores de tirar la colilla del cigarrillo a través de la ventana abierta del vehículo en movimiento.  Si el calor abrasador de 500°C se introduce en el sistema de admisión de un vehículo que viene detrás, su filtro de aire se puede prender en fuego con el desastroso resultado de un incendio en el compartimiento del motor.  El ejemplo más conocido de esto es probablemente la catástrofe en el túnel del Mont Blanc, en el que el incendio de un camión fue causado por una colilla desechada.

Sin embargo, una encuesta de talleres indicó que la mayoría de los incendios del compartimiento del motor son incendios que a menudo no son reconocidos como tales cuando se están llevando a cabo. En caso de un incendio de este tipo, las partes del sistema de admisión de aire, que están hechas principalmente de plástico generalmente se derretirán. Cuando el vehículo no enciende a la mañana siguiente, con sólo un vistazo bajo el capó se sabrá que ha habido un incendio.

PARA LA SEGURIDAD VIAL: EL MODELO IGNÍFUGO
Con el fin de prevenir los incendios del compartimiento del motor, los fabricantes de automóviles han adoptado medidas especiales de diseño.  Estos incluyen rejillas en frente de la abertura de admisión de aire o el posicionamiento adecuado del conducto de admisión de aire.  Otra opción para la prevención de incendios es el diseño de los elementos filtrantes con propiedades ignífugas, como los desarrollados por MAHLE, en colaboración con los fabricantes de automóviles y fabricantes de papel.  Tales medios de filtro con propiedades ignífugas son obligatorios en las especificaciones de los fabricantes de automóviles para las futuras generaciones de vehículos.

TRIPLE SEGURIDAD
La base de las características ignífugas es una resina especial que se utiliza para impregnar el papel de filtro.  La proporción de resina de filtro con el tratamiento retardante de llama es de entre 25% y 30% (para el papel de filtro normal es sólo de 15% a 20%). El papel tratado de esta manera puede encenderse, pero se apaga al poco tiempo.  El efecto se basa en tres medidas de extinción de incendios:

  • La liberación de nitrógeno (N2) para sofocar el fuego como un gas inerte.
  • La liberación de agua para reducir la temperatura por debajo del punto de combustión.
  • La liberación de ácido para oxidar las fibras de celulosa para que sean incombustibles.