Więcej informacji tutaj
Dla którego pojazdu obowiązują określone wielkości napełniania? W naszym aktualnym wykazie wielkości napełniania czynnika chłodniczego i oleju do kompresora klimatyzacji znajdziesz dokładne odpowiedzi na te pytanie – dla wszystkich najpopularniejszych typów pojazdów.
Środki ostrożności i objaśnienia
Informacje zawarte w poniższych tabelach zostały opracowane w oparciu o informacje dostarczone m.in. przez producentów pojazdów i dotyczą wyłącznie układów klimatyzacji w wersji oryginalnej. Wszelkie prace na układach klimatyzacyjnych powinny być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel, zgodnie z odpowiednimi przepisami bezpieczeństwa i krajowymi regulacjami prawnymi.
Wszelkie prawa zastrzeżone (również do tłumaczenia). Żadnej części poniższej tabeli nie wolno powielać w jakiejkolwiek formie, mechanicznie, elektronicznie, poprzez kserokopię, mikrofilm lub jakąkolwiek inną metodą, w tym także fragmentarycznie, bez naszej pisemnej zgody. Poniższe informacje zostały starannie opracowane, jednak w przypadku tak obszernego materiału musimy zastrzec sobie prawo do występowania błędów. Poprzednie wersje tracą swoją ważność wraz z publikacją poniższych informacji.
| 1 | skraplacz z okrągłymi przewodamia |
| 2 | skraplacz z płaskimi przewodami |
| 3 | skraplacz 16 mm |
| 4 | skraplacz 23 mm |
| 5 | silnik z tyłu |
| 6 | silnik z przodu |
| 7 | zawór rozprężny, stary typ |
| zawór rozprężny, nowy typ | |
| 9 | patrz naklejka w komorze silnika |
| n.a | całkowita ilość w układzie nieznana lub nieokreślona przez producenta – ew. patrz naklejka w komorze silnika albo na sprężarce |
| q | ilość zależna od wyposażenia – patrz naklejka w komorze silnika albo na sprężarce |
| w | skraplacz 18 mm |
| e | skraplacz 20 mm |
| f | grubość płaskiego przewodu rurowego skraplacza |
| g | bez chłodnicy oleju |
| h | moduł skraplacza, osuszacz zintegrowany w skraplaczu |
| i | nr Orga / nr produkcyjny patrz informacja w okolicy słupka A/B |
| VIN= | numer identyfikacyjny pojazdu |
| (1) | OE | BEHR |
| Compressore | Unicla: PAG OIL UNIDAP | PAO 68 albo PAG ISO 46 |
| Compressore | Zexel: PAG OIL ZEXEL ZXL 100PG | PAO 68 albo PAG ISO 46 |
| Compressore | Sanden: PAG OIL SANDEN SP 20 | PAO 68 albo PAG ISO 100 |
| Compressore | Nippondenso: PAG OIL ND 8 | PAO 68 albo PAG ISO 46 |
| Compressore | Kiki: FUCHS RENISO PAG 46” | PAO 68 albo PAG ISO 46 |
Porównanie olejów
| Typ oleju | Zastosowanie | Uwagi |
|---|---|---|
| Oleje PAG do czynnika chłodni- czego R134a |
Dostępne są różne oleje PAG o różnych właściwościach przepływu (lepkości) przeznaczone do użytku z czynnikiem chłodniczym R134a. Oleje PAG są higroskopijne i dlatego pojemniki, po ich otwarciu, nie mogą być długo przechowywane. |
Standardowe oleje PAG nie nadają się użytku z czynnikiem R1234yf i do kompresorów napędzanych elektrycznie. |
| Olej PAG YF do czynników chłodni-czych R1234yf i R134a |
Dostępne są różne oleje PAG o różnych właściwościach przepływu (lepkości) przeznaczone do użytku z czynnikiem chłodniczym R1234yf. Szczególną cechą olejów PAG firmy MAHLE/BRAIN BEE jest możliwość stosowania z czynnikiem R1234yf, a także z czynnikiem R134a. Oleje PAG są higroskopijne i dlatego pojemniki, po ich otwarciu, nie mogą być długo przechowywane. |
Olej PAG YF jest odpowiedni do obu czynników chłodniczych R1234yf i R134a. |
| Olej PAG SP-A2 do czynników chłodni-czych R1234yf i R134a |
Do stosowania w elektrycznych i mechanicznych kompresorach klimatyzacji, które są fabrycznie napełniane specjalnym olejem PAG. | |
| Olej PAO 68 do czynnika chłodniczego R134a, częściowo do R1234yf i innych |
Może być stosowany jako alternatywa dla różnych olejów PAG oferowanych do R134a. Zaleta: Olej PAO 68 nie jest higroskopijny, tzn. w przeciwieństwie do innych olejów nie absorbuje wilgoci z powietrza atmosferycznego. Dwa różne oleje PAO (AA1 i AA3) oferowane przez MAHLE/BRAIN BEE mogą być stosowane razem z wieloma czynnikami chłodniczymi (patrz przegląd produktów). |
Olej PAO 68 AA1 Clear Version (bez czynnika do wykrywania przecieków) można stosować również z nowym czynnikiem chłodniczym R1234yf, a także w kompresorach klimatyzacji z napędem elektrycznym w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. |
| Olej POE 80 Hybrid do czynnika chłodniczego R134a, częściowo również do R1234yf |
Może być stosowany we wszystkich pojazdach hybrydowych i elektrycznych z kompresorem elektrycznym, które są fabrycznie wypełnione olejem POE. Istnieją również napę- dzane elektrycznie kompresory do pojazdów hybrydowych i elektrycznych, które są fabrycznie napełniane specjalnym olejem PAG; w tym przypadku nie można stosować oleju POE. |
Należy zwrócić uwagę na kom-patybilność olejów POE z danym czynnikiem chłodniczym. |
Przegląd produktów
| Produkt | Zastosowanie | Typ kompresora klimatyzacji |
Czynnik chłodniczy |
Klasa lepkości | Zawartość | Nr art. MAHLE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Olej PAG | Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** | R134a | PAG I (ISO 46) | 250 ml | |
| Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** | R134a | PAG II (ISO 100) | 250 ml | ACPL 20 000P | |
| Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** | R134a | PAG III (ISO 150) | 250 ml | ACPL 21 000P | |
| Olej PAG YF | Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** | R1234yf, R134a |
PAG I (ISO 46) | 250 ml | ACPL 22 000P |
| Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** | R1234yf, R134a |
PAG II (ISO 100) | 250 ml | ACPL 23 000P | |
| PAG Olej SP-A2 | Układy klimatyzacji w pojazdach* | Kompresory elektryczne i mechaniczne, które są fabrycznie napełniane specjalnym olejem PAG | R1234yf, R134a |
PAG I (ISO 46) | 250 ml | ACPL 9 000P |
| Olej PAO 68 | Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy (z wyjątkiem kompresorów łopatkowych) |
R1234yf, R134a, R413a, R22, R513a |
AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) |
500 ml 1.0 l 5.0 l |
ACPL 11 000P ACPL 10 000P ACPL 14 000P |
| Układy klimatyzacji w pojazdach* hybrydowych i elektrycznych | Kompresory elektryczne | R1234yf, R134a, R513a |
||||
| Chłodnie samochodowe (dostawa świeżych produktów) |
Kompresory tłokowe | R1234yf, R134a, R507a, R500, R513a |
||||
| Chłodnie samochodowe (dostawa mrożonych produktów) |
Kompresory tłokowe | R507a, R502, R513a, R22 |
||||
| Układy klimatyzacji w pojazdach* | Kompresory łopatkowe | R1234yf, R134a, R413a, |
AA3 (ISO 100) | 1.0 l | ACPL 13 000P | |
| Olej PAO 68 Plus UV | Układy klimatyzacji w pojazdach* | Wszystkie typy** (z wyjątkiem kompresorów łopatkowych) |
R134a, R413a, R22 |
AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) AA1 (ISO 68) |
500 ml 1.0 l 5.0 l |
ACPL 15 000P ACPL 16 000P ACPL 17 000P |
| Chłodnie samochodowe (dostawa świeżych produktów) |
Kompresory tłokowe** | R134a, R507a, R500 |
||||
| Chłodnie samochodowe (dostawa mrożonych produktów) |
Kompresory tłokowe** | R507a, R502, R22 |
||||
| Układy klimatyzacji w pojazdach* | Kompresory łopatkowe** | R134a, R413a |
AA3 (ISO 100) | 1.0 l | ACPL 18 000P | |
| Olej POE 80 Hybrid | Układy klimatyzacji w pojazdach hybrydowych i elektrycznych* | Napędzane elektrycznie kompresory, które fabrycznie napełnione są olejem POE | R134a | POE (ISO 80) | 250 ml | ACPL 24 000P |
| R1234yf R134a |
POE (ISO 80) | 250 ml | ACPL 25 000P |
* Pojazdy osobowe, użytkowe, maszyny rolnicze i budowlane
** Z wyjątkiem elektrycznych kompresorów klimatyzacji
Zastosowanie oleju do kompresora klimatyzacji zależy od wyboru typu kompresora i zastosowanego czynnika chłodniczego.
Nieprawidłowe przyporządkowanie może prowadzić do uszkodzeń, dlatego należy przestrzegać oddzielnych instrukcji producenta lub instrukcji dotyczących pojazdu.