Gestion thermique pour tous les entraînements.

Le compresseur de climatisation est indispensable pour la gestion thermique des véhicules particuliers : il comprime le fluide frigorigène à l’état gazeux, ce qui le réchauffe. Le fluide frigorigène passe par les stations intermédiaires du condenseur A/C et de l’évaporateur, qui produisent le froid nécessaire pour l’habitacle par évaporation, avant de retourner dans le compresseur A/C afin de recommencer le cycle. L’unité est généralement entraînée par le moteur via une courroie trapézoïdale à nervures ou crantée. Le compresseur de climatisation est rempli d’une huile de lubrification spéciale, qui circule en partie dans le système de climatisation avec le fluide frigorigène. La taille du système détermine la taille du compresseur de climatisation. En acquérant les activités de gestion thermique de Delphi Automotive PLC et donc en intégrant dans le Groupe MAHLE le nouveau groupe de produits des compresseurs de climatisation, MAHLE a renforcé sa position de leader en tant qu’équipementier de première monte. MAHLE est désormais également le partenaire technologique compétent de tous les principaux équipementiers de première monte pour le refroidissement et la climatisation des véhicules. MAHLE Aftermarket propose une gamme complète de compresseurs A/C de qualité, y compris la dernière génération à entraînement électrique spécifique à chaque véhicule.

Le condenseur de climatisation est en quelque sorte la contrepartie du compresseur de climatisation : si ce dernier compresse et réchauffe le fluide frigorigène, le condenseur en abaisse la température. À cette fin, le gaz circule dans les conduites et les ailettes du condenseur de climatisation monté devant le radiateur de refroidissement, et dégage ce faisant de la chaleur. Cela réduit la pression, et le fluide frigorigène se liquéfie. Pour faciliter la logistique et le montage, MAHLE propose des modules prêts au montage en plus de la vaste gamme de condenseurs de climatisation. Ces modules sont composés d'un condenseur à tubes plats et d’un vase d’expansion/de récupération avec sécheur intégré.

Si le fluide frigorigène est encrassé ou contient de l’humidité, cela peut notamment endommager le compresseur. Les bouteilles déshydratantes MAHLE de haute qualité, également appelées accumulateurs selon le type de système, sont alors la solution : en les traversant, le fluide frigorigène à l’état liquide passe à travers un filtre hygroscopique qui retient à la fois l’humidité et les particules fines. La bouteille déshydratante ne pouvant absorber qu’une quantité limitée d’humidité avant que le produit dessicant ne sature, il est recommandé de la changer tous les deux ans ou à chaque ouverture du circuit de refroidissement. Par ailleurs, la bouteille déshydratante MAHLE remplit également une autre fonction importante : sa partie supérieure sert de réservoir de compensation, et sa partie inférieure de réservoir de fluide frigorigène. Les variations de pression du système sont ainsi équilibrées de façon optimale.

Le détendeur, ou selon la conception du système de climatisation l’orifice calibré, est situé devant l’évaporateur et sépare les zones de haute et basse pression dans le circuit de refroidissement. Le fluide frigorigène à l’état liquide est injecté par la soupape dans l’évaporateur, pour s’y transformer en gaz et libérer le froid obtenu par évaporation. Afin d’atteindre la puissance frigorifique optimale, les détendeurs ou les orifices calibrés MAHLE régulent le flux de fluide frigorigène en fonction des besoins.

L’évaporateur est un élément clé de la gestion thermique. Il se trouve dans l’habitacle, sous le tableau de bord, et est intégré au système de ventilation. L’évaporateur fait office d’échangeur thermique entre l’air ambiant et le fluide frigorigène de la climatisation. Le fluide frigorigène liquide sous haute pression se transforme ici en gaz. Le froid ainsi obtenu par évaporation est rejeté par la grande surface de l’évaporateur et dirigé par le flux de ventilation directement vers l’habitacle du véhicule. Les évaporateurs MAHLE se démarquent par leur grande puissance, leur profondeur réduite et leur légèreté.

Les chillers MAHLE sont des échangeurs de chaleur spéciaux, couplés tant au circuit de refroidissement qu’au circuit de climatisation. Ainsi, en cas de températures ou de charges élevées, le fluide frigorigène de la climatisation peut être utilisé en renfort pour le refroidissement du liquide de refroidissement de la batterie de propulsion, de l’électronique de puissance et des moteurs électriques, ce afin de maintenir une plage de température optimale pour les composants.

Les commutateurs de climatisation MAHLE contrôlent de manière fiable divers relais, et activent ou désactivent différents composants du système en fonction des points de pression spécifiés. Ils permettent ainsi une utilisation sûre et efficace de la climatisation à tout moment et dans toutes les conditions.

Les actionneurs à entraînement électrique pour climatiseurs MAHLE répondent également aux exigences les plus strictes : ils sont principalement utilisés dans les systèmes de climatisation à régulation automatique pour contrôler les volets d’air ou de mixage. Ils garantissent ainsi une répartition optimale du flux d’air dans l’habitacle du véhicule. Cela réduit le risque de condensation ou de givre sur les vitres, ou que le conducteur soit déconcentré par un climat intérieur inconfortable ou des courants d’air.

Bonne visibilité et température intérieure agréable : les ventilateurs d’habitacle MAHLE jouent un rôle majeur non seulement en termes de confort, mais aussi de sécurité du conducteur et des passagers. Leur fabrication soignée, garante de longévité, n’en est que plus importante.

La régulation des pulseurs permet également de réguler le flux d’air dans l’habitacle. Les régulateurs sont généralement situés à proximité du ventilateur d’habitacle, ou directement sur ce dernier. MAHLE propose différentes versions de régulateurs électriques ou électroniques.

Les régulateurs de pulseurs électriques sont généralement équipés d’une protection thermique intégrée et de plusieurs résistances. En cas de surcharge, ils sont désactivés pour protéger d’autres composants. Les régulateurs électriques permettent de faire fonctionner le ventilateur à différentes vitesses.

Les régulateurs électroniques de pulseurs MAHLE sont contrôlés via un signal à modulation d’impulsions en largeur. Ils permettent de contrôler confortablement et en continu la climatisation via le ventilateur. Leur fonction d’auto-diagnostic est un avantage supplémentaire : ils détectent leur propre état et signalent immédiatement toute erreur au module de commande.

La qualité de l’huile pour compresseurs de climatisation est essentielle pour le fonctionnement sûr et durable d’un système de climatisation. L’utilisation d’une huile de qualité inférieure ou inappropriée entraîne une plus grande usure et peut causer une défaillance prématurée du compresseur de climatisation. MAHLE propose des huiles pour compresseur synthétiques. Nous recommandons particulièrement l’huile PAO 68, qui a fait ses preuves dans la pratique depuis plus de 20 ans, et qui contribue à l’amélioration des performances de la climatisation. Contrairement à d’autres huiles, l’huile PAO 68 n’est pas hygroscopique, ce qui signifie qu’elle n’absorbe pas l’humidité de l’air ambiant. Elle peut être utilisée à la place de différentes huiles PAG, notamment dans les climatiseurs avec R134a et R1234yf, ainsi que dans certains compresseurs de climatisation à commande électrique (veuillez vous reporter à la liste des utilisations).Il en résulte une utilisation significativement simplifiée : un type d’huile PAO 68 suffit pour la plupart des applications, et la garantie complète s’applique tant aux compresseurs de climatisation MAHLE à huile PAO 68 qu’à ceux fonctionnant avec l’huile PAO 68 Plus UV.

Nos radiateurs de refroidissement sont la clé du succès du module de refroidissement. Du fait de leur position dans le flux d’air à l’avant du véhicule, ils peuvent évacuer de manière optimale hors de l’habitacle la chaleur dissipée du moteur absorbée par le liquide de refroidissement. Tous les composants MAHLE, dont le bloc de radiateur et le réservoir d’eau ainsi que tous les raccords et les éléments de fixation, se caractérisent par une fabrication minutieuse et une longue durée de vie. Le bloc de radiateur lui-même est constitué du faisceau de radiateur avec un système de tuyaux/ailettes, du plateau à tubes et des joues latérales. Pour les radiateurs classiques, le réservoir d’eau est fabriqué à partir de polyamide renforcé de fibres de verre. Nous proposons également des radiateurs entièrement aluminium au poids et à la profondeur réduits.

Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, ce dernier se dilate. La pression augmente alors dans le circuit de refroidissement. Afin de la stabiliser, les vases d’expansion résistants de MAHLE absorbent le liquide de refroidissement en expansion via la soupape située dans le couvercle de fermeture. Ils garantissent ainsi le retour fiable de la pression à la valeur préréglée et la préservation du circuit de refroidissement.

Un approvisionnement efficace en air de refroidissement réduit la consommation de carburant et préserve l’environnement. Avec plus de 50 d’expérience, les produits de la marque traditionnelle Visco® complètent la gamme de MAHLE en matière de ventilateurs et de systèmes d’entraînement particulièrement éprouvés et puissants. Le visco-coupleur permet de faire des économies supplémentaires et de réduire le bruit du moteur. Dans les moteurs puissants pour véhicules particuliers et utilitaires, il régule également les débits d’air de refroidissement en fonction des besoins en créant, selon la température, l’adhérence à l’hélice du ventilateur et en influençant sa vitesse. Si l’arrivée d’air de refroidissement est inutile, le ventilateur s’arrête.

Le refroidissement efficace du moteur dépend non seulement d’un radiateur puissant, mais également d’un ventilateur haute performance tels que les modèles MAHLE. Le ventilateur est composé d’un moteur électrique et d’une hélice raccordée par bride. Installé devant ou derrière le condenseur ou le radiateur de refroidissement, il dissipe efficacement la chaleur du liquide de refroidissement grâce à son flux d’air. Les véhicules dotés d’une climatisation doivent être munis d’un ventilateur supplémentaire ou plus puissant.

Depuis l’augmentation du rendement à tous les régimes à la réduction des contraintes thermiques du moteur, en passant par les économies de carburant : le refroidissement de l’air de combustion par un refroidisseur d’air de suralimentation présente de nombreux avantages pour les moteurs suralimentés. Il n’est donc pas étonnant qu’on en retrouve un dans presque chaque véhicule moderne doté d’un turbocompresseur. MAHLE propose deux variantes : des modèles à refroidissement direct, où le radiateur intégré à l’avant du véhicule est refroidi par l’air ambiant, et des modèles à refroidissement indirect. Ces derniers sont traversés par le liquide de refroidissement et dissipent la chaleur dans l’air ambiant via un refroidisseur à basse température.

Les refroidisseurs d’huile sophistiqués de MAHLE ne permettent pas seulement d’espacer les vidanges. La plage de température relativement constante de l’huile moteur augmente également la durée de vie du moteur. Pour répondre à tous les besoins de nos clients, nous proposons une large gamme de refroidisseurs d’huile à air et à liquide de refroidissement. Le refroidisseur d’huile à plaques empilées variable est particulièrement léger et peu encombrant ; par ailleurs, il est dépourvu de réservoir de liquide de refroidissement et est entièrement fabriqué en aluminium.

Les échangeurs de chaleur habitacle MAHLE utilisent la chaleur dissipée du moteur pour la gestion de la température dans l’habitacle du véhicule. Le principe est simple et efficace : le liquide de refroidissement passe à travers les échangeurs de chaleur situés sous le tableau de bord. C’est précisément là que le flux d’air généré par le ventilateur d’habitacle s’écoule. La chaleur est transmise directement dans l’habitacle, garantissant un confort de conduite même en cas de très basse température à l’extérieur.

La température de combustion dans le cylindre joue un rôle majeur dans la formation d’oxydes d’azote dans la chambre de combustion. Les radiateurs de recirculation des gaz d’échappement MAHLE permettent de respecter de façon fiable les valeurs limites en vigueur. Des échangeurs de chaleur spécifiques en acier inoxydable ou en aluminium de haute qualité refroidissent rapidement une partie du flux principal des gaz d’échappement,qui est ensuite réintroduit dans l’air d’admission. Une température de combustion inférieure dans le cylindre a un impact positif sur la formation de NOx.

Les pompes à liquide de refroidissement à commande électronique de MAHLE sont un élément central de la gestion thermique moderne. Comparées aux pompes à liquide de refroidissement mécaniques, elles présentent toute une série d’avantages. N’étant pas entraînées par une courroie, elles peuvent être installées n’importe où dans le compartiment moteur, y compris dans les véhicules hybrides et électriques. Le débit du circuit de refroidissement réglable individuellement et les faibles pertes mécaniques garantissent un chauffage plus rapide, en particulier lors du démarrage à froid, un rendement élevé, ainsi qu’une nette réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Les radiateurs basse température MAHLE maintiennent les températures du liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur électrique, de la batterie de propulsion et de l’électronique de puissance dans une plage optimale, ce qui permet de maximiser l’autonomie, la vitesse de charge et la durée de vie des composants.

En tant que partenaire global, MAHLE développe et produit pour des constructeurs automobiles et motoristes renommés des systèmes et composants destinés à la gestion thermique.

Les thermostats MAHLE fonctionnent aussi bien sous la chaleur tropicale que par un froid arctique. Ils amènent rapidement chaque moteur à la bonne température de service en contrôlant le circuit de refroidissement. En réponse à diverses exigences, MAHLE propose une grande variété de thermostats et autres composants pour la régulation thermique.