Novedoso sistema de filtración en 2 etapas: un nuevo concepto con resultados probados

El Grupo MAHLE lanza un innovador concepto de filtración: el filtro BLINDAGUA. Ha sido especialmente desarrollado para responder a un viejo desafío del sector automotor: la presencia de agua en el diesel. Los resultados son sorprendentes en comparación con los sistemas comerciales disponibles en la actualidad.

Separación de agua mucho más eficiente

Los sistemas de filtración convencionales operan en una sola etapa. Las pruebas han demostrado que, cuando los filtros se exponen a contaminantes en el paso de combustible, el grado de eficiencia de separación de agua cae del estado de nuevo, de un 96 % a menos del 15 %. Para superar esta limitación, el filtro BLINDAGUA realiza la filtración en dos etapas:

PRIMERA ETAPA: Filtración de contaminantes en el diesel y coalescencia de las gotas de agua.

SEGUNDA ETAPA: Separación de las gotas de agua coalescidas en la primera etapa, sin la presencia del contaminante.

Por lo tanto, se separan hasta las más pequeñas gotas de agua presentes en el diesel, a través de las dos etapas que trabajan por separado. Además, como el contaminante queda atrapado en la primera etapa, la separación de agua está protegida en la segunda etapa, lo que garantiza un alto rendimiento durante toda la vida del filtro BLINDAGUA.

Las pruebas de campo y de laboratorio evaluaron y demostraron las ventajas a mediano y largo plazo del nuevo concepto de filtración en dos etapas: tras la condición inicial de filtración, el grado de eficiencia del filtro BLINDAGUA demostró ser superior al de los sistemas tradicionales.

Folleto Filtros BLINDAGUA [PDF; 4909 KB]


COD. MAHLE BLINDAGUA

Altura Multi

Rosca

Características del Filtro BLINDAGUA

COD. MAHLE

COD. PARKER

COD. MANN

COD. ORIGINAL







KC635
(Sustituye KC573)







160







1"14 UNS-2B






Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector.
KC437





KC122






KC121;
KC121/1


KC127

-
RC347AQ





R6010M






R4510MM



R6010HP

-
WK1124





WK1040






WK1030



WK1156/1

-
VW:2R0127177A
MWM:905411510023


FORD:BF8X9155AA
MBB:A3760927001
MWM:905411510020
VW:2RP127491




FORD:BF8TB55AA
MWM:905411510019
VW:2RD127491


MBB:A3760927301

VOLVO: 21925732








KC607
(Sustituye KC574)








220








1"12 UNF-2B







Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector.





KC125;
KC125/1


KC126;
KC126/1


-



KC497D




-


R9030MB



R12030MB



R12010MBAQII



R9010MBAQII




R12010MBAQII


WK1050/1



WK1060



WK1050/2
WK1060/4


-




PF420


MBB:A4570920001



MBB:A3844777015



MBB:A9794770015
MBB:A958770115


IVECO:503103529


MBB:A9794770015
MBB:A9584770115
MBB:A9584700290
FORD:T22VA
FORD:BH0X9N074AA
FORD:9C459C340AB




KC636
(Sustituye KC575)




220




1"14 UNS-2B



Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector.




KC123;
KC123/1


-


KC124;
KC124/1


R9010M



R12010M


R9030M


WK1060/2



WK1060/2


WK1060/1


VOLVO:3989632
VOLVO:20569040


SCANIA:1518512


SCANIA:1393640
VOLVO:8159975



KC597D



220



1"14 UNS-2B

Blindado sin tanque, solamente tanque del filtro. (En el tanque tiene calentador y sensor)



KC498D



R90HDPVOL



WK11001X



VOLVO:20879812
VOLVO:21380488


KC608
(Sustituye KC571)



270



1"12 UNF-2B

Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector.


KC501D


R120L10MBAQII


-


MBB:A9584770015






KC595
(Sustituye KC539)







270






1"14 UNS-2B





Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector.
KC500D



-


-


KC128




-
R120L10MAQII



R120LJ10MAQII


R120L30HP


R9010HP




R120L30M
WK10002



-


-


WK1156




-
IVECO:5801403243
VW:2R0127177C
VOLVO:20741196

VW: 2R0127177J


SCANIA:1860912


MBB:A4760927201
MBB:A4760907402
VW:2TB127491


VOLVO:11110189


KC572


270


1"16 UNS-2B

Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor SIN conector.


-


R120L4MCJAQII


-


MBB:A6884770015