Pokrywa głowicy cylindrów / pokrywa zaworów
Pokrywy głowicy cylindrów ochraniają głowicę cylindrów i zwykle są zwieńczeniem silnika spalinowego. W celu optymalizacji kosztów i masy są one zwykle wykonane z wysoce stabilnego tworzywa termoplastycznego. Istnieją jednak również pokrywy hybrydowe, wykonane z połączenia tworzywa termoplastycznego i aluminium. Pokrywom głowic cylindrów stawiane są wysokie wymagania pod względem akustyki i szczelności silnika. Jako widocznego elementu tyczą się ich pewne wymogi estetyczne.
Jednak pokrywy głowic cylindrów to znacznie więcej: nowoczesne projekty obejmują inne elementy, takie jak separatory mgły olejowej, zawory regulacji ciśnienia oleju, zawory zwrotne lub zbiorniki próżniowe.
Jednak pełnią one też dodatkowe funkcje, takie jak mocowanie kabli zapłonowych i przewodów paliwowych, wiązki przewodów czy rury wlewu oleju. Ta integracja w obrębie podzespołu sprawia, że pokrywy głowic cylindrów to technicznie i geometrycznie złożone produkty, które muszą wytrzymać wysokie obciążenia i temperatury przez długi czas.
Moduły zasysania powietrza
Wraz z zaostrzaniem przepisów dotyczących gazów spalinowych i podwyższaniem wymogów w kwestii zużycia paliwa, silniki spalinowe muszą być bardziej wydajne i ekologiczne. Moduły zasysania powietrza odgrywają ważną rolę w nowoczesnych i złożonych silnikach spalinowych. Pełnią one znacznie więcej funkcji niż tylko filtrowanie i rozprowadzanie powietrza przez cylindry. MAHLE podjęło istotne działania w kierunku stworzenia nowoczesnego silnika spalinowego, na przykład integrując układ chłodzenia powietrza doładowującego z modułem zasysania powietrza.
Układ zasysania powietrza MAHLE zapewnia czysty, równomierny i niskooporowy przepływ powietrza, gwarantując większą moc i mniejsze zużycie energii. Jednocześnie moduły zasysania powietrza wystawiane są na coraz wyższe temperatury i oczekuje się od nich lepszej akustyki – wszystko to przy coraz mniejszej dostępnej przestrzeni montażowej pod maską.
Separator mgły olejowej
Większość separatorów mgły olejowej jest zintegrowana z pokrywą głowicy cylindrów. Te elementy oddzielają składniki gazowe i ciekłe od mgiełki olejowej znajdującej się w układzie odpowietrzania skrzyni korbowej. Oddzielony olej jest odprowadzany do obiegu oleju, a powietrze resztkowe do układu zasysania. Separatory mgły olejowej muszą cechować się bardzo wysokim stopniem oddzielania, ponieważ zwłaszcza silniki z turbosprężarkami doładowującymi są bardzo wrażliwe na cząstki oleju w spalinach. Wszystko to sprawia, że separatory mgły olejowej są ważnym elementem zapewniającym zgodność z surowymi normami emisji spalin.
Moduły filtra oleju / pokrywy filtra oleju
Zwykle moduł filtra oleju jest bezpośrednio połączony kołnierzowo z blokiem silnika. W korpusie stosowane są wysokiej jakości tworzywa sztuczne i odlewane ciśnieniowo elementy aluminiowe – z myślą o wysokiej stabilności i niskiej masie elementów.
Oprócz filtrowania i chłodzenia oleju w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, moduły filtrów oleju w nowoczesnych pojazdach pełnią wiele innych funkcji. Opcjonalnie obejmują one separację mgły olejowej, czujniki do kontroli ciśnienia i temperatury, regulację ciśnienia oleju i ciśnienia w skrzyni korbowej lub, na przykład, regulację przepływu oleju do wymiennika ciepła za pomocą termostatu. Nowoczesne moduły filtrów oleju są zoptymalizowane pod kątem przepływu, a tym samym pomagają zwiększyć wydajność silnika.
