Los filtros para aceite MAHLE Original son fiables, evitan que los contaminantes entren en el sistema de lubricación y mantienen de forma adecuada la calidad del aceite, así como el rendimiento y la eficiencia del motor. Gracias a la geometría de plegado estable, la estabilidad de arranque en frío está asegurada. Picos de sobrecargas de hasta 20 bares son compensados debido a la resistencia de la carcasa a las altas presiones. Una válvula de alivio de presión garantiza el suministro de aceite en todas las condiciones - para el aceite viscoso encontrado durante arranques en frío o en las bajas temperaturas, por elementos filtrantes extremadamente contaminados, o cuando los intervalos de sustitución se han superado. Una válvula anti-retorno impide el drenaje del filtro cuando el motor está apagado y asegura el suministro de lubricante adecuado cuando se arranca el motor. Materiales de alta calidad de sellado y el buen ajuste de sus piezas, aseguran la separación segura del aceite contaminado y la entrega de aceite limpio.
Sin embargo, una consideración importante para el funcionamiento óptimo de los filtros de aceite es que los filtros se sustituyan dentro de los intervalos de mantenimiento estipulados por el fabricante del vehículo.
Cartuchos de filtro para aceite
Con el programa de cartuchos para filtros OX, ofrecemos soluciones especialmente económicas para los talleres de reparación: en lugar de reemplazar el filtro completo, sólo el elemento de filtro sucio tiene que ser reemplazado. Esta es una solución ecológicamente sensible que ahorra los costos de material y desecho. En la versión de Eco, los cartuchos son libres de metal y por lo tanto pueden ser completamente incinerados. Los cartuchos para aceite están disponibles para todos los filtros para aceite con carcasas removibles.
Filtros hidráulicos sellados y cartuchos
Los filtros hidráulicos sellados, con un mayor espesor de la pared y placas de sujeción más estables, están especialmente adaptados a las altas presiones en los sistemas hidráulicos de hasta 40 bares. Sus diseños permiten una mejor absorción de vibraciones. Los materiales más duraderos, tales como medios filtrantes no-tejidos y sintéticos, se utilizan en los filtros sellados para sistemas hidráulicos y cartuchos, ya que el aceite hidráulico contiene diferentes componentes.
Están disponibles filtros sellados especiales y cartuchos adecuados para su uso con aceite hidráulico.
Filtros de aceite: bien lubricados
Si se tiene en cuenta las tendencias en el sector de equipo original se hace evidente que existe una tendencia hacia una mayor variedad de tipos de filtros para repuesto, debido a los diseños de motores nuevos: y se puede observar un incremento distinto en el intervalo de servicio debido a que el espacio limitado en el compartimiento del motor. La vida en servicio de los filtros es en periodos de 30.000 km. sin embargo, en la actualidad, es más común encontrar que muchos vehículos nuevos y algunos fabricantes, están señalando intervalos de 50.000 km., tomando en cuenta las condiciones de manejo y la calidad del aceite para el motor. Sin embargo, una vida útil más larga no necesariamente significa menos ventas. Esto es porque cuanto mayor sea el intervalo de servicio y reemplazo, es más importante la calidad del filtro para aceite.
El medio filtrante libre de celulosa
Hoy en la producción de serie, mañana en el taller
El tiempo de vida en servicio ha incrementado, lo cual hace que la exigencia también sea más alta en el medio filtrante de los filtros de aceite, sobre todo en las nuevas generaciones de motores con inyección directa, donde el problema de envejecimiento del aceite aumenta. Con el uso de nuevos aceites totalmente sintéticos de alto rendimiento, se han alcanzado los intervalos de reemplazo de hasta 50.000 kilómetros, con tendencia a aumentar. Sin embargo y debido a las nuevas condiciones generales, las materias primas convencionales del filtro son cada vez menos adecuadas, especialmente como la excesiva nitración de los aceites, que produce una mayor fragilidad del medio filtrante. La respuesta de MAHLE: una estructura de fieltro de poliéster 100% sintético, formada por una capa filtrante y una de protección. Esto hace que sea posible lograr un mayor rendimiento de filtración con mejor estabilidad y al mismo tiempo, evitar un bloqueo en los pliegues. En comparación con las fibras de celulosa, la estabilidad contra el envejecimiento del nuevo medio filtrante es 7 veces mayor y ofrece la misma o menor caída de presión además de un incremento en la retención de partículas. Los nuevos elementos filtrantes libres de celulosa están, por ejemplo, disponibles para vehículos Mercedes-Benz en el mercado de repuesto.
Para las necesidades actuales de servicio y reparación, MAHLE ofrece un amplio rango de filtros con calidad de equipo original. Sin embargo, no sólo la calidad del filtro es esencial, su adecuado montaje y mantenimiento son también importantes. Tan simple como puede sonar, también, un filtro de aceite de calidad sólo puede funcionar correctamente cuando se ha instalado correctamente. Por lo tanto, tenemos algunos consejos útiles para ti, directamente de la práctica por los expertos de MAHLE.
¿Confusión con filtros roscados?
Un filtro para aceite sellado se compone de una carcasa o vaso y su elemento filtrante, los cuales, están inevitablemente conectados, y por lo tanto, deben de ser reemplazados como una sola pieza. Sin embargo, el problema es que muchos filtros parecen idénticos, pero su interior puede ser completamente diferente dependiendo del motor o su aplicación. Por ejemplo, pueden ser con o sin válvula anti-drenaje o tener diferente cantidad de hilos en su cuerda. También pueden diferir en la presión a la que esta calibrada la válvula de paso, los elementos filtrantes, sus micras o la sobrepresión operativa permisible.
Innovación en materiales
EVOLUCIÓN DEL FILTRO PARA ACEITE: DE CELULOSA A LOS ELEMENTOS FILTRANTES COMPLETAMENTE SINTÉTICOS
Un sistema o tren de válvulas variable, el concepto Downsizing en motores turbo-cargados. El diseño del filtro de aceite y el continuo desarrollo de la tecnología en los motores, presentan un gran desafío, con una clara tendencia a tener cada vez filtros más eficientes y mejores elementos filtrantes. Esto es porque la superficie del elemento y por lo tanto la eficiencia y la pureza del aceite, sólo se pueden incrementar con el uso de fibras más finas en el elemento. Hoy los filtros de aceite deben retener muchas veces más suciedad, capturar las partículas más finas y al mismo tiempo durar más. Esto aumenta aún más las demandas sobre la capacidad de retención y la estabilidad del material. Al mismo tiempo, los diseñadores de filtros para aceite tienen el reto de producir filtros con dimensiones exteriores más compactas, debido a que el espacio disponible es cada vez menor.
Muchos vehículos y fabricantes de motores exigen un aumento en los periodos de reemplazo – el cual ha sido más que triplicado por los ingenieros de MAHLE en los últimos 2 años solamente. Por el momento, un filtro para aceite debe cambiarse después de 30.000 km en promedio; una tendencia que va a continuar y que también es impulsada por los sensores que monitorean el estado del aceite y los aceites totalmente sintéticos. Por otro lado, muchos de los filtros de aceite que se reemplazan son de un grado más alto, y por lo tanto, los talleres son compensados por los intervalos de reemplazo más largos con mayores ingresos por unidad.
Otra consideración importante en el desarrollo de los futuros medios filtrantes es el uso creciente de combustibles alternativos. Debido a la acumulación de biodiesel en el aceite del motor, las condiciones extremadamente agresivas son creadas por las altas temperaturas y hacen la tarea del medio filtrante aún más difícil.
Los factores de carga tienen un efecto directo sobre el llamado límite de resistencia, que determina la vida útil del filtro al extremo. Si se alcanza este límite, el material se fatiga y no funciona. Esto significa que incluso cuando el elemento filtrante no esté sucio, no podrá retener más suciedad.
MAHLE ha reconocido estos nuevos retos a tiempo, y está trabajando para desarrollar nuevos e innovadores medios filtrantes que proporcionen significativamente una mejor resistencia en esas condiciones de operación. (véase la tabla).
LA SOLUCION DEL DEPARTAMENTO DE DESARROLLO DE MAHLE
Un ejemplo típico de este desarrollo es el OX 345 D. En lugar de papel filtrante o celulosa, este filtro está equipado con un medio filtrante totalmente sintético multicapa hecho de fibra de plástico. El filtro puede incluso eliminar más del 95% de las pequeñas partículas de tan solo 10 cm de tamaño (en comparación: los elementos filtrantes convencionales sólo pueden alcanzar un poco más del 40% de esto). Con el fin de hacer el filtro extremadamente a prueba de fugas, sus tapas en los extremos se plastifican, es decir, los materiales se "sueldan" sin adhesivos. Para evitar la temida formación de bloques, lo que puede reducir significativamente el rendimiento del filtro, los pliegues están protegidos por dos bandas de plástico alrededor de su circunferencia.