Los anillos de pistones Clevite están diseñados por aplicación y diseñados para colocarse inmediatamente. De hecho, cada anillo se solapa para que sea "liviano", asegurando la mejor acción de sellado y asentamiento posible con la menor cantidad de fricción.
Clevite proporciona juegos de anillos de calidad diseñados según especificaciones exigentes. La calidad y las tolerancias del anillo del pistón son muy importantes, ya que cumplen la función de sellar los gases de combustión en la cámara de combustión, además de evitar que el aceite lubricante y refrigerante entre en el área de combustión.
Las piezas del motor de servicio pesado Clevite® ofrecen productos exclusivos que no están disponibles en el OE ni en ninguna otra compañía de posventa. Estos incluyen los anillos de pistón Gray Armor™ de Clevite con revestimiento PC380 y los juegos de anillos de pistón Clevite C3™ que reducen el consumo de aceite y el embridado de anillo.
El revestimiento Gray Armor™ fue desarrollado originalmente para operar en el duro entorno de los motores EGR y en esas aplicaciones ofrece características de desgaste mucho mejores que los juegos de anillos que usan cromo o cualquiera de los recubrimientos térmicos actualmente disponibles.
Cuando se utiliza en un motor que no es EGR, los beneficios son aún más pronunciados. Las pruebas demuestran que el desgaste del revestimiento y el anillo se reducen hasta en un 75% cuando se utiliza junto con un revestimiento endurecido.
El diseño del anillo Clevite C3™ emplea un anillo de aceite de acero nitrurado. El proceso de nitruración endurece todas las superficies del anillo, incluida la superficie de la ranura del resorte, lo que mejora en gran medida su resistencia al empotramiento del muelle expansor de alambre en espiral. Los anillos de aceite diésel son muy susceptibles a la incrustación del muelle, lo que causa la pérdida de control del aceite y puede provocar una falla del motor. La superficie nitrurada supera al cromo aun en su resistencia a la incrustación del resorte. Esto se traduce en extender la vida útil de todo el paquete de anillos. Otra ventaja del acero es la facilidad de instalación. Los anillos de hierro fundido en secciones transversales reducidas se vuelven muy frágiles y propensos a la rotura. Aunque estos anillos deben instalarse con el mismo cuidado que un anillo de hierro fundido, es poco probable que estos anillos de aceite se rompan durante la instalación o durante la vida útil del motor.
Hemos eliminado el cromo mediante el uso de nitruración. El cromo, utilizado en la mayoría de los procesos comercial de recubrimiento, es menos ecológico. Dado que el diseño nitrurado elimina el cromo de una manera rentable, tanto el proceso de fabricación como las características de emisiones de los anillos son más seguros para el medio ambiente. Los competidores todavía usan cromo en sus anillos en esta aplicación.
Tras una inspección minuciosa, puede notar que hay menos orificios de drenaje que son más pequeños que los que encontraría tradicionalmente en anillos de este tipo. Nuestras pruebas han encontrado que esto es una mejora sobre el diseño OE. Los pocos y más pequeños agujeros de drenaje permiten lados más planos y menos flexión de riel. Estas características significan menos consumo de aceite, al tiempo que proporcionan una capacidad de drenaje adecuada. El proceso de nitruración resulta en un mejor control dimensional en las superficies de contacto críticas, lo que permite una presión más predecible de la unidad, lo que a su vez mejora el control del aceite.
Si bien este anillo en particular tiene un diseño algo más pesado que la mayoría de los anillos de aceite de acero, sigue la intención del diseño de que los anillos de aceite de acero usualmente tienen una sección transversal más pequeña con respecto al cuerpo del anillo de aceite. Esta sección transversal más pequeña también se suma al control de aceite mejorado
Para las aplicaciones de placa exterior, nosotros ofrecemos la misma calidad de equipo original para piezas de motor de servicio pesado en la marca MAHLE Original.