Novedoso sistema de filtración en 2 etapas: un nuevo concepto con resultados probados
El Grupo MAHLE lanza un innovador concepto de filtración: el filtro BLINDAGUA. Ha sido especialmente desarrollado para responder a un viejo desafío del sector automotor: la presencia de agua en el diesel. Los resultados son sorprendentes en comparación con los sistemas comerciales disponibles en la actualidad.
Separación de agua mucho más eficiente
Los sistemas de filtración convencionales operan en una sola etapa. Las pruebas han demostrado que, cuando los filtros se exponen a contaminantes en el paso de combustible, el grado de eficiencia de separación de agua cae del estado de nuevo, de un 96 % a menos del 15 %. Para superar esta limitación, el filtro BLINDAGUA realiza la filtración en dos etapas:
PRIMERA ETAPA: Filtración de contaminantes en el diesel y coalescencia de las gotas de agua.
SEGUNDA ETAPA: Separación de las gotas de agua coalescidas en la primera etapa, sin la presencia del contaminante.
Por lo tanto, se separan hasta las más pequeñas gotas de agua presentes en el diesel, a través de las dos etapas que trabajan por separado. Además, como el contaminante queda atrapado en la primera etapa, la separación de agua está protegida en la segunda etapa, lo que garantiza un alto rendimiento durante toda la vida del filtro BLINDAGUA.
Las pruebas de campo y de laboratorio evaluaron y demostraron las ventajas a mediano y largo plazo del nuevo concepto de filtración en dos etapas: tras la condición inicial de filtración, el grado de eficiencia del filtro BLINDAGUA demostró ser superior al de los sistemas tradicionales.
Folleto Filtros BLINDAGUA [PDF; 4909 KB]
COD. MAHLE BLINDAGUA |
Altura Multi |
Rosca |
Características del Filtro BLINDAGUA |
COD. MAHLE |
COD. PARKER |
COD. MANN |
COD. ORIGINAL |
KC635 (Sustituye KC573) |
160 |
1"14 UNS-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector. |
KC437 KC122 KC121; KC121/1 KC127 - |
RC347AQ R6010M R4510MM R6010HP - |
WK1124 WK1040 WK1030 WK1156/1 - |
VW:2R0127177A MWM:905411510023 FORD:BF8X9155AA MBB:A3760927001 MWM:905411510020 VW:2RP127491 FORD:BF8TB55AA MWM:905411510019 VW:2RD127491 MBB:A3760927301 VOLVO: 21925732 |
KC607 (Sustituye KC574) |
220 |
1"12 UNF-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector. |
KC125; KC125/1 KC126; KC126/1 - KC497D - |
R9030MB R12030MB R12010MBAQII R9010MBAQII R12010MBAQII |
WK1050/1 WK1060 WK1050/2 WK1060/4 - PF420 |
MBB:A4570920001 MBB:A3844777015 MBB:A9794770015 MBB:A958770115 IVECO:503103529 MBB:A9794770015 MBB:A9584770115 MBB:A9584700290 FORD:T22VA FORD:BH0X9N074AA FORD:9C459C340AB |
KC636 (Sustituye KC575) |
220 |
1"14 UNS-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector. |
KC123; KC123/1 - KC124; KC124/1 |
R9010M R12010M R9030M |
WK1060/2 WK1060/2 WK1060/1 |
VOLVO:3989632 VOLVO:20569040 SCANIA:1518512 SCANIA:1393640 VOLVO:8159975 |
KC597D |
220 |
1"14 UNS-2B |
Blindado sin tanque, solamente tanque del filtro. (En el tanque tiene calentador y sensor) |
KC498D |
R90HDPVOL |
WK11001X |
VOLVO:20879812 VOLVO:21380488 |
KC608 (Sustituye KC571) |
270 |
1"12 UNF-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector. |
KC501D |
R120L10MBAQII |
- |
MBB:A9584770015 |
KC595 (Sustituye KC539) |
270 |
1"14 UNS-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor y conector. |
KC500D - - KC128 - |
R120L10MAQII R120LJ10MAQII R120L30HP R9010HP R120L30M |
WK10002 - - WK1156 - |
IVECO:5801403243 VW:2R0127177C VOLVO:20741196 VW: 2R0127177J SCANIA:1860912 MBB:A4760927201 MBB:A4760907402 VW:2TB127491 VOLVO:11110189 |
KC572 |
270 |
1"16 UNS-2B |
Blindado c/ drenaje, tanque CON rosca para entrada del sensor SIN conector. |
- |
R120L4MCJAQII |
- |
MBB:A6884770015 |