Filtros do óleo MAHLE: ampla experiência para muitos carros e motores

Há muito a MAHLE vem fabricando filtros do óleo de alta qualidade para diversos grandes fabricantes de veículos e motores – e, naturalmente, as mesmas máquinas produzem filtros idênticos para o mercado de reposição. Este alto nível de qualidade tem vantagens claras: assegura funcionamento confiável, boa proteção para o motor e clientes satisfeitos. Entretanto, a diversidade de tipos está constantemente aumentando uma vez que novas arquiteturas permitem cada vez menos espaço no compartimento do motor. As áreas de aplicação vão de motores a gasolina e diesel para veículos de passeio e veículos comerciais a motocicletas e motores pequenos. Como a lubrificação ideal dos mancais é extremamente crítica em todos estes motores, os fabricantes de veículos determinam que os filtros do óleo sejam regularmente substituídos.

As exigências impostas aos nossos filtros do óleo são difíceis

Downsizing (aumentar a potência do motor ou reduzir o seu tamanho), o uso de turbocompressores, tecnologia stop-start, novos combustíveis como o E10 ou o biodiesel – os requisitos para o óleo do motor e para o filtro do óleo estão aumentando constantemente. Os intervalos de troca estão se tornando cada vez maiores – em parte devido à proteção ambiental. Isto significa que os filtros do óleo devem oferecer desempenho continuamente melhorado e reter partículas de sujeira de forma confiável por até 50.000 km. Ao mesmo tempo, eles precisam oferecer menor resistência ao fluxo do óleo e serem menores e mais leves. Esta não é uma tarefa simples. Somente os melhores materiais e geometrias pregueadas podem atender a estes requisitos. As pregas criam a grande área de superfície necessária para o filtro reter uma grande quantidade de sujeira e, ao mesmo tempo, assegurar fluxo suficiente de óleo.

Isto é difícil quando o óleo se torna particularmente espesso no frio do inverno ou quando o filtro está severamente obstruído. Quando é dada a partida no motor, o óleo pode gerar até 20 bar de pressão e fluir muito lentamente através do filtro. Neste caso, uma válvula de alívio de pressão é necessária para enviar o óleo para o motor. Uma outra válvula assegura que o filtro esteja preenchido com óleo fresco a cada vez que o motor é acionado: é a chamada válvula anti-dreno.

1.) Carcaça:

  • Espessura suficiente do material para assegurar resistência à pressão
  • Revestimento em pó como proteção altamente resistente à corrosão previne vazamentos
  • Geometrias de conexão definidas facilitam a desmontagem, mesmo em condições apertadas de instalação

2.) Mola:

  • Posicionamento adequado do elemento filtrante na carcaça previne vazamentos nas interfaces

3.) Válvula de by-pass:

  • A pressão definida de abertura corresponde aos requisitos específicos do motor
  • Mantém o suprimento do óleo mesmo durante a fase de partida a frio ou quando o filtro já está obstruído
  • Vedação de elastômetro de qualidade adequada atende aos requisitos de temperatura

4.) Núcleo interno:

  • Evita que o elemento do filtro dobre sobre si mesmo
  • Apoia o meio filtrante e o mantém no formato apropriado

5.) Elemento do filtro:

  • O pregueamento aumenta a área de superfície e, assim, a capacidade de retenção de sujeira
  • As resistências química e térmica do meio filtrante asseguram longa vida útil
  • Geometria de pregas adequada minimiza a pressão diferencial
  • As pregas têm uma sólida conexão nas extremidades, com presilhas ou cola para evitar vazamentos
  • Papel com alto relevo assegura que as pregas sejam adequadamente espaçadas e evita que as pregas sejam bloqueadas
  • Meio filtrante com diversas especificações assegura adaptabilidade flexível a quaisquer requisitos da indústria automotiva

6.) Válvula anti-dreno:

  • Evita que o filtro se esvazie depois que o motor é desligado
  • O óleo está sempre disponível para lubrificar o motor quando é dada a partida
  • Não há atraso no estabelecimento da pressão do óleo
  • Vedação de elastômetro de qualidade adequada atende aos requisitos de temperatura

7.) Tampa:

  • Rosca e curvatura ajustadas asseguram conexão ideal com a flange do motor
  • Assento da vedação corretamente formado garante a vedação da flange

8.) Vedação:

  • Vedação da flange com forma adequada assegura a vedação ao longo de todo o intervalo de substituição
  • O projeto do material depende dos requisitos relacionados às resistências química e térmica
  • O filtro não se soltará devido a vibrações que ocorrem durante a operação do motor

Naturalmente, cada filtro do óleo deve separar o óleo velho e sujo do óleo novo filtrado – isso requer juntas de alta qualidade e conectores justos. Além disso, o filtro deve ser cuidadosamente instalado.

Como o óleo flui através do filtro

1. Carcaça

2. Válvula de alívio de pressão

3. Válvula anti-dreno

4. Lado sujo

5. Lado limpo

Materiais: para a segurança de pessoas, motores e do meio ambiente, somente o melhor

Desenvolver novos métodos de fabricação e processar materiais inovadores usando a mais recente tecnologia estão na agenda da MAHLE. Por exemplo, usamos ultrassom para soldar uma camada de não tecido plástico a uma camada de papel. Para isso, em St. Michael, na Áustria, criamos um sistema inovador e especial.

Recentemente, a MAHLE começou a fabricar carcaça de módulos em plástico para filtros do óleo. Os componentes são diferentes das anteriores carcaças de alumínio no sentido de terem simples vedações radiais O-ring ao invés de conceitos de vedação axial. Os canais de condução do óleo têm seções pequenas e a conexão rosqueada não coloca nenhuma força diretamente sobre o plástico. Isto resulta em reduções de peço entre 5% e 15% e, assim, em menor consumo de combustível.

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Desenvolvimentos a passos largos: novos materiais e estruturas

Por um longo período de tempo, os componentes de um filtro do óleo eram relativamente simples: papel de celulose impregnado com resinas, com a espessura e densidade corretas, adequadamente dobrado em pregas e colocado em um cilindro de metal. Entretanto, os requisitos do meio filtrante mudaram. As novas tecnologias dos motores implicam em altas pressões do óleo e severa nitretação do óleo – que o que faz a celulose envelhecer rapidamente. Ela se torna quebradiça e não mais consegue capturar a sujeira. Entretanto, a vida útil do filtro precisa aumentar. Assim, têm de ser usados novos materiais, como fibras de vidro ou fibras plásticas de alto desempenho.

Estas fibras plásticas, aplicadas em duas camadas, funcionam assim: uma camada filtra enquanto a outra dá suporte e resiste à alta pressão. Este tipo de filtro do óleo dura sete vezes mais que aqueles feitos com celulose, retém muito mais sujeira, tem a mesma permeabilidade e evita que as pregas fiquem bloqueadas.

Desenvolvimento robusto: filtros hidráulicos e elementos de filtro de rosquear

Filtros hidráulicos e elementos de filtro de rosquear da MAHLE

Sistemas hidráulicos funcionam a alta pressão – até 140 bar. Isto requer filtros hidráulicos especiais de rosquear com paredes espessas e tampas fortes nas extremidades. Normalmente as extremidades metálicas são eliminadas para assegurar ainda maior resistência à pulsação. Como o óleo hidráulico contém outros componentes, a MAHLE também usa materiais extremamente robustos para os elementos do filtro, tais como não tecidos especiais.

Inovação integrada: módulos de filtro e refrigeração do óleo

Continuamente, a MAHLE integra mais funções aos seus módulos de filtro do óleo: separação de névoa do óleo, regulação da pressão do óleo ou do cárter, sensores de temperatura ou pressão e resfriadores do óleo. Estes módulos completos de filtro do óleo estão sendo cada vez mais usados em veículos comerciais. Agora, há um sistema modular para filtros do óleo com muitas peças idênticas, o que permite sua adaptação para diversos tipos de veículos. Os fabricantes valorizam a MAHLE como um parceiro de desenvolvimento para para seus sistemas de gerenciamento do óleo. Cada vez mais frequentemente, nossos engenheiros estão projetando carcaças de filtros do óleo de forma que elas possam ser usadas para apoiar outros componentes, tais como o duto do ar de admissão. Quando o termostato do óleo, o termostato do refrigerante e a bomba do refrigerante são também integrados, isto é chamado de módulo de refrigeração do óleo. Ele economiza peso e oferecer maior confiabilidade com menos conexões e, assim, têm ganho um apelo cada vez maior para veículos comerciais pesados.

Inovação patenteada: o pino MAHLE

Graças ao pino MAHLE, durante a troca do filtro praticamente todo o óleo residual na carcaça do filtro flui através de um orifício para o reservatório do óleo. Assim, o óleo usado é completamente substituído por óleo novo e, uma vez que o novo filtro está instalado, o óleo não mais vaza da carcaça. E como cada novo filtro do óleo MAHLE tem um pino, o orifício é eficazmente vedado e o circuito do óleo permanece estável. A montagem é muito simples: na base da carcaça do filtro há um guia helicoidal, similar a uma pista de bolinhas de gude. Ao apertar a tampa, o pino desliza através de guia para o orifício, onde ele encaixa e fica preso.

Inovação ambientalmente correta: elementos do filtro ecológicos e premiados

Os elementos de filtro ecológicos da MAHLE otimizam o processo de reciclagem do filtro do óleo. Eles consistem de dois componentes facilmente separáveis: uma carcaça que sempre permanece no veículo e um elemento de filtro que pode ser rapidamente substituído. Este elemento é feito de papel filtrante ou plástico incineráveis e ambientalmente corretos. Ele é substituído durante a manutenção e descartado em uma planta de incineração, gerando calor – tudo o que resta é, literalmente, uma pequena pilha de cinzas.