Filtros de cabine MAHLE: ar limpo, condução segura

Os filtros de cabine MAHLE confiavelmente fornecem ar para o condutor e para os passageiros. Eles reduzem a poeira no painel e na cabine e evitam o perigoso embaçamento das janelas. Eles também reduzem a carga sobre o soprador do ar e protegem da contaminação o sistema HVAC. Danos irreparáveis podem ocorrer ao sistema do ar condicionado ou aquecimento. Assim, os intervalos de substituição recomendados pelos fabricantes de veículos devem ser sempre seguidos. A regra prática é: a cada 15.000 ou 20.000 quilômetros. Trata-se de um impulsionador regular de vendas para todas as oficinas de reparação.

As exigências impostas aos nossos filtros de cabine são difíceis

A ventoinha sopra até 100.000 litros de ar na cabine em apenas uma hora de condução. Sem os filtros de cabine, todos os tipos de poluentes, neblina/fumaça, ozônio, gases de escape, odores desagradáveis, particulados finos ou pólen podem entrar na cabine dos passageiros. A concentração de poluentes pode ser até seis vezes maior que na beira da rodovia devido à pressão diferencial no veículo. Todos sabem o que isto significa para a saúde, bem estar e concentração do motorista. É por isso que fabricantes responsáveis equipam seus veículos de passeio e comerciais com filtros de cabine.

Se o filtro não for substituído a tempo, a umidade se acumula na sujeira capturada. O filtro torna-se um terreno fértil para bactérias e mofo, que se espalham pelas linhas do sistema HVAC onde produzem odores desagradáveis e emissões não saudáveis.

Primavera:

Muito pólen e sementes de grama – a contaminação grossa pode levar ao bloqueio da superfície pregueada.

Verão:

Fuligem e particulados finos há muito deixaram de ser um problema.

Outono:

Maior umidade do ar que no verão significa mais poeira e outras partículas.

Inverno:

O filtro está obstruído e precisa ser substituído.

Materiais: para a segurança de pessoas, motores e meio ambiente, somente o melhor

Os pré-filtros LAP MAHLE Original e Knecht são feitos de espuma de poliéster ou não tecido de poliéster. O LAP é normalmente localizado antes do filtro de particulados ou do filtro combinado e retém sujeira grossa. Isto amplia a vida útil dos nossos filtros de cabine sem (LA) e com (LAK) carvão ativado.

A espuma de poliéster é resistente a ozônio, hidrólise, envelhecimento e temperaturas de até 90 °C, sendo livre de plastificantes e CFC. O material é reciclável e pode ser facilmente incinerado. Nossas espumas de poliéster têm poros uniformes criados por meio de um processo especial. Tipicamente usamos materiais de espuma de classe PPI 30 (poros por polegada): um amplo teste de laboratório demonstrou que este tamanho de poro constitui o melhor compromisso entre vida útil e separação de partículas grossas.

Nossas mantas não tecidas de poliéster são não inflamáveis e resistentes a hidrólise, envelhecimento e temperaturas de até 100 °C. O material é livre de silicone, plastificante e CFC, é reciclável e adequado à incineração.

Aqui estão as categorias de filtros de acordo com o padrão DIN EN 779


Categoria do filtro

Nível de separação

G2

Até 80%

G3

Até 90%

G4

> 90%

Filtros combinados: uma camada de carvão ativado é posicionada entre duas camadas de não tecido. Ela captura hidrocarbonetos e também gases inorgânicos e tóxicos tais como sulfeto de hidrogênio, dióxido de enxofre e óxidos de nitrogênio, mas também odores agrícolas tais como adubo e fertilizantes.

Carvão ativado consiste principalmente de carbono (normalmente, mais de 90%) com uma estrutura muito porosa. Os poros estão conectados uns aos outros como em uma esponja. Dois gramas de carvão ativado contêm aproximadamente a área de superfície de um campo de futebol – um filtro padrão, com aproximadamente 100 gramas de carvão ativado, têm assim uma área de superfície de filtro de cerca de 100 campos de futebol.

Como é feito: filtros combinados (LAK) feitos de uma camada de carvão ativado ensanduichada entre duas camadas de não tecido sob o microscópio de varredura de elétrons.

Tipos e desenhos de filtros do ar da cabine

São filtros de particulados para partículas grossas (LAP) e finas (LA) e filtros combinados (LAK) com uma camada de carvão ativado. Filtros grossos protegem a superfície de um filtro de partículas finas posicionado adiante contra a obstrução por partículas grandes. Filtros de particulados para partículas finas protegem contra particulados finos, pólen, poeira industrial e outras pequenas partículas que podem entrar nos pulmões. Filtros combinados têm uma camada adicional de carvão ativado – elas absorvem tanto odores e gases tóxicos como óxidos de nitrogênio como também vapores de gasolina e de fertilizantes, além de decomporem até 99% do ozônio.

A MAHLE fabrica filtros de puro carvão ativado que suplementam os filtros do ar de cabine convencionais para alguns tipos de veículos. A MAHLE deliberadamente evita o uso de adesivos com base solvente na fabricação de seus filtros combinados. As camadas individuais dos filtros são unidas por aquecimento.

Pré-filtro feito de espuma ou não tecido

Pesquisa e desenvolvimento para a oficina de reparação: para que, no futuro, você possa continuar a instalar produtos seguros

Inovador: filtros de cabine para veículos comerciais para tapping out

Para veículos comerciais usados em canteiros de obras ou em pedreiras, os filtros de cabine também precisam eliminar poeira grossa. Sob cargas extremamente altas o filtro deve ser frequentemente substituído ou limpo sempre, como no caso do LA 43. Ele é instalado pela Mercedes-Benz como equipamento padrão em veículos das séries Actros e Actros II destinados a canteiros de obras. Ele tem um projeto mais robusto, com fortes tiras de alumínio e sólidas tiras de plástico nas extremidades. Uma aleta na última prega do não tecido e um selo em volta de toda a borda proporcionam vedação ideal. O velo sintético do filtro é projetado para um volume de retenção de poeira muito maior e é apoiado e protegido dos dois lados por uma malha de metal resistente à corrosão.

No LA 43, o não tecido é protegido e apoiado em ambos os lados por uma grade.

O LA 43: projeto robusto, com tiras laterais de plástico (1) e alumínio (2) e uma vedação de espuma (3) em toda a volta.

: Animação sobre o filtro de cabine

: MP4- (6521KB)