Поршни MAHLE: надежная работа в болидах «Формулы-1» и не только

Интенсивная научно-исследовательская работа, непрерывные новые разработки, а также огромное число различных типов поршней для двигателей любой конструкции — эти аргументы убедили всех известных производителей двигателей отдать свое предпочтение в пользу поршней с логотипом MAHLE. Для клиентов рынка послепродажного обслуживания мы поставляем поршни такого же качества, как и те, которыми комплектуются новые автомобили.

Наши поршни выдерживают самые высокие нагрузки

Температура в камере сгорания достигает 2600 °C, а давление цикла составляет вплоть до 250 бар: поршни работают действительно в жестких условиях. И они становятся еще жестче с увеличением числа оборотов или при повышении хода поршня. Наряду с этим поршни должны отличаться меньшим весом, лучше герметизировать, потреблять меньше масла, а также надежно служить как при экстремально низких, так и высоких температурах. При использовании в коммерческом транспорте их ресурс должен составлять более одного миллиона километров пробега. Иными словами, бывает работа попроще.

Материал, из которого выполнены сборочные комплекты (смонтированные поршни и гильзы цилиндров)

Оптимальный поршень для любого типа двигателя

Поршни ECOFORM® с особой геометрией отливки

Поршни с оптимизированным весом для бензиновых двигателей легковых автомобилей: низкий вес и высокая структурная прочность благодаря специальной технологии отливки.

Поршни MONOTHERM

Цельный поршень из кованой стали, рассчитанный на величины давления свыше 200 бар. В варианте исполнения с присоединенной юбкой и коротким поршневым пальцем его вес лишь ненамного превышает вес алюминиевого поршня.

Поршни FERROTHERM®

Стальная головка гибко связана с алюминиевой юбкой с помощью поршневого пальца. Чрезвычайно прочный, с небольшим уровнем износа — отличное решение для обеспечения низкого уровня эмиссии вредных веществ в высоконагруженных дизельных двигателях.

Двухтактные поршни

Поршни из специальных алюминиевых сплавов, которые в состоянии выдерживать высокие механические и термические нагрузки в двухтактных двигателях.

Литые поршни со сплошной юбкой

Днище поршня, головка и юбка образуют прочный монолитный корпус, который отличается долгим сроком службы в бензиновых и дизельных двигателях любых типоразмеров.

Кованые поршни со сплошной юбкой

Более высокая прочность, чем у литых поршней и, тем самым, более тонкие стенки и низкий вес. Идеальное решение для высоконагруженных серийных и гоночных двигателей.

Поршни AUTOTHERMIK® и HYDROTHERMIK®

С влитыми полосками стали и прорезями в месте перехода обоймы с кольцами в юбку поршня. Отличающиеся особенно тихим ходом поршни для двигателей легковых автомобилей.

Поршни AUTOTHERMATIK® и HYDROTHERMATIK®

С влитыми полосками стали, но без прорезей, образуют монолитную конструкцию, отличающуюся повышенной прочностью. Такие поршни используются главным образом в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей.

Поршни с упрочняющей вставкой для колец и втулками

Эти поршни имеют прочно соединенную с материалом поршня упрочняющую вставку для поршневых колец из специального чугуна для повышения износостойкости первой канавки в дизельных двигателях. Благодаря втулкам из специального материала обеспечивается высокая нагрузка на вставки.

Поршни с упрочняющей вставкой для колец и каналом охлаждения

Выдерживают особенно высокие температуры: для охлаждения днища поршня и обоймы поршневых колец используется специальный канал охлаждения, в котором циркулирует масло.

Поршни с упрочняющей вставкой для колец, с каналом охлаждения и упрочненным днищем

Специальный твердый анодированный слой защищает такой поршень от появления трещин в днище и на кромках выемки. Для высоконагруженных дизельных двигателей.

Поршни с охлаждаемой упрочняющей вставкой

У этих поршней упрочняющая вставка для кольца и канал охлаждения по специальной технологии изготовления объединяются в одну систему. За счет этого в поршнях улучшается отвод тепла в зоне первой кольцевой канавки.

Поршни Evotec

Поршни с асимметричными перемычками отличаются низким весом и повышенной прочностью.

Мощная научно-исследовательская работа для автомастерских — мы заботимся о качестве и надежности наших продуктов

Инновационные разработки: FERROTHERM, EVOTEC, EVOLITE, MONOTHERM и MonoGuide

Поршни FERROTHERM®

Состоящий из двух частей поршень FERROTHERM® с головкой из термостойкой кованой стали и юбкой из алюминия поставляется на рынок вот уже на протяжении 25 лет. Несмотря на это, поршень представляет собой современную конструкцию, которая находит свое применение, прежде всего, в сегменте коммерческих автомобилей.

Поршни Evotec SC

Сейчас поршень EVOTEC 2, отличающийся оптимизированной по весу конструкцией, представляет собой очень хорошее базовое решение для работы в текущих классах плотности мощности порядка 100 кВт/л. В отличие от поршня EVOTEC 2, поршень EVOTEC SC дополнительно укомплектован каналом охлаждения, который образуется при отливке после заложения в форму для литья специального кольца из соли. Благодаря интегрированному каналу охлаждения температура на днище поршня и в районе первой кольцевой перемычки уменьшается на величину до 25 К. Это приводит к существенному увеличению воспринимаемой нагрузки в этих местах поршня, что позволяет реализовать величины плотности мощности, которые намного превышают отметку в 100 кВт/л. Кроме того, поршни такого типа значительно быстрее достигают рабочей температуры, что оказывает положительный эффект на снижение эмиссии вредных веществ.

Поршни EVOLITE

Разработка самого последнего поколения поршней EVOLITE для бензиновых двигателей позволяет компании MAHLE продемонстрировать, что облегчение конструкции поршня еще не достигло границ своих возможностей. Новый дизайн поршней для современных, способных воспринимать максимальные нагрузки и оптимизированных с целью снижения потерь мощности на трение бензиновых двигателей, представляет собой результат последовательного усовершенствования поршней EVOTEC 2, отлично зарекомендовавших себя в серии. Цель этой разработки заключалась в облегчении конструкции созданного на основе технологии EVOTEC поршня с помощью самых современных инструментов моделирования и реализации полученных результатов в производстве нового изделия. Для разработки поршня EVOLITE на базе технологической концепции EVOTEC 2 применялся алгоритм цифровой топологической 3D-оптимизации.

Стальные поршни для дизельных двигателей

Монолитный стальной поршень MONOTHERM для дизельных двигателей вот уже на протяжении нескольких лет успешно применяется в коммерческих автомобилях. С 2014 года эти поршни применяются также в скоростных двигателях легковых автомобилей. Его значительные преимущества заключаются в характеристиках сгорания топлива и трения, что приводит к снижению как расхода горючего, так и эмиссий вредных веществ. На базе этого поршня был создан поршень MonoGuide: в этом состоящем из двух частей поршне головка отсоединена от удлиненной юбки. По полученным данным, такой поршень особенно хорошо подходит для использования в алюминиевом моторном блоке. Экономичную альтернативу для работы с учетом давления цикла порядка 200 бар представляет собой новый поршень MonoWeld®. Для дизельных коммерческих автомобилей, подверженных высоким нагрузкам, мы предлагаем состоящий из трех частей поршень MonoXcomp® болтовой сборки, который безупречно справляется с самыми жесткими условиями работы.

Поршни MonoXcomp®

Состоящий из трех частей поршень болтовой сборки, выполненный из различных материалов. Поршень успешно справляется с самыми высокими термическими и механическими нагрузками, присутствующими в двигателях коммерческих автомобилей.

Поршень MonoWeld®

Прочный и экономичный стальной поршень, выполненный по новой технологии сварки трением. Для двигателей коммерческих автомобилей с давлением цикла свыше 200 бар.

Легкий алюминиевый поршень, который компания MAHLE «зарядила» инновационной технологией. В качестве примера можно привести отлитые охлаждаемые обоймы для колец, переплавки или волокна оксида алюминия на полости камеры сгорания, а также алюминиевый сплав ADC на кромке выемки и выполненные из высококачественной легированной стали втулки на вставке поршня.