Комплекты поршневых колец MAHLE: поршневые кольца, которые обеспечивают безупречную герметизацию

Поршневые кольца с лейблом «made by MAHLE» можно найти в автомобилях всех известных автопроизводителей. Вместе с производителями двигателей инженеры компании MAHLE разрабатывают и проводят тестирование оптимальных решений по комплектации поршней новых агрегатов кольцами. Ведь для обеспечения оптимальной эксплуатации двигателя в течение долгого срока службы необходима исправная и гармоничная работа как поршней, так и поршневых колец и цилиндров друг с другом.

Наши поршневые кольца выдерживают самые высокие нагрузки

Температура более 2000 °C, давление свыше 200 бар (в дизельных двигателях) и трение — в таких условиях работают поршневые кольца. Для того чтобы наилучшим образом выполнять свои функции, поршневые кольца должны прилегать к стенкам цилиндра по всему периметру, даже если форма цилиндра незначительно отклоняется от своей идеальной геометрии. В связи с высокой силой инерции и давлением сгорания, а также значительными нагрузками, способствующими быстрому износу деталей, высокие требования также предъявляются к материалу поршневых колец (прочность/термостойкость), к качеству внешней поверхности и геометрической форме.

Материал, из которого изготовлены поршневые кольца

Конструкционные материалы: только лучшее для безопасности человека, двигателя и окружающей среды

В новых двигателях с повышенной литровой мощностью, конечно же, возрастает нагрузка на кольца. Одновременно с этим для достижения экономии веса, снижения трения, расхода горючего и повышения приемистости двигателя кольца должны становиться меньше. Современнейшие поршневые кольца зачастую такие же тонкие, как лист бумаги. Поэтому для их производства компания MAHLE использует высококачественный чугун с графитовыми включениями, или чугун со сфероидальными выделениями графита, или же профильные формы стального проката.

В дополнение к этому для покрытия верхней поверхности часто используется олово или фосфат. Кроме того, для повышения качества колец MAHLE на рабочую поверхность наносятся тонкие слои нитрита, хрома, хром-керамики, многослойный материал или молибденовый слой. Микроскопические поры и желобки на чрезвычайно прочной верхней поверхности впитывают масло и обеспечивают необходимую смазку колец. Но даже если смазка будет отсутствовать, материал отличается солидным ресурсом.

Для каждого поршня идеальный комплект колец

Мы предлагаем вам различные комплекты поршневых колец — с качеством поставщика на конвейер и специально рассчитанные на двигатели, бывшие в эксплуатации, что позволяет уменьшить потери компрессии и нормализовать расход масла. Мы поставляем комплекты поршневых колец практически для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, а также для дизельных агрегатов коммерческих автомобилей с диаметром от 60 до 160 мм.

При этом необходимо обращать внимание на маркировку «TOP» на кольце. Кольца с маркировкой «ТОР» устанавливаются этой маркировкой вверх в направлении днища поршня.

Комплект поршневых колец MAHLE с маркировкой «N» можно использовать также для первичного оснащения автомобиля. Комплекты с маркировкой «V» предназначены специально для двигателей, бывших в эксплуатации.

Мощная научно-исследовательская работа для автомастерских — мы заботимся о качестве и надежности наших продуктов

Инновационные разработки: нанотехнология PVD

Специально для гоночных болидов инженеры MAHLE разработали технологию покрытия поршневых колец, которая теперь вышла в серийное производство — речь идет о нанотехнологии PVD (Physical Vapour Deposition, нанесение покрытия методом физического осаждения из паровой фазы). В условиях глубокого вакуума на сталь наносится несколько слоев алмазоподобного углерода в паровой фазе. Это придает особую гладкость рабочим поверхностям и повышает их износостойкость, поэтому поршневые кольца можно изготавливать более тонкими.

Для оптимизации поршневых колец существуют две возможности. Благодаря нанесению покрытия ниобия в паровой фазе в условиях глубокого вакуума возможно напыление на поверхность до 6000 слоев нанокомпозитного материала на основе керамики и нитрит хрома (CrN) или нитрит ниобия (Nbn) — толщина всего слоя составляет лишь 60 мкм. Альтернатива этому методу известна под названием CeramSlide, при котором свободные аморфные частицы углерода закрепляются на керамической поверхности мельчайшими частицами размером ок. 30 нм. Речь идет о действительно крошечных частицах — размер частиц, например, конструкционной стали в тысячу раз больше.

Обе эти технологии совсем недавно стали применяться в серийном производстве. Однако научно исследовательский центр MAHLE Tech Center никогда не останавливается на достигнутом. Сейчас, например, инженеры занимаются вопросом, можно ли и — и если да, то каким образом — использовать сверхпрочные углеродные нанотрубки при производстве поршней и подшипников.

Комплект колец с компрессионным кольцом с покрытием PVD, коническим кольцом с проточкой на рабочей поверхности и состоящим из 3 частей маслосъемным поршневым кольцом.