Zarządzania temperaturą MAHLE: termostaty wszelkiego rodzaju

Jako globalny partner MAHLE Behr produkuje systemy i podzespoły zarządzania temperaturą dla znanych producentów samochodów i silników. Korzysta z tego również rynek wtórny, np. dzięki wysokiej jakości produktom z odpowiednią marżą. Wkłady termostatów, zintegrowane termostaty, obudowy termostatów, termostaty fazowe, termostaty z zaworem pierścieniowym i łączniki termiczne to przedstawiciele szerokiej gamy produktów MAHLE Original i Behr. Wszystkie zapewniają ekonomiczną pracę silników spalinowych w najbardziej wydajnym przedziale temperatury przy niskim zużyciu i niskiej emisji spalin.

Nasze termostaty spełniają najwyższe wymagania

Termostaty MAHLE działają równie dobrze w tropikalnym upale, jak i w arktycznym zimnie. Poprzez sterowanie układu chłodzenia zapewniają one szybkie osiąganie temperatury roboczej przez każdy silnik. Do różnych wymagań MAHLE oferuje szereg różnych termostatów i innych podzespołów układów regulacji temperatury:

Wkłady termostatów zapewniają dokładną regulację obiegów chłodzenia przy natężeniu przepływu do ok. 20 m³/h w silnikach samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, silnikach stacjonarnych oraz maszyn rolniczych i budowlanych.

Termostaty zintegrowane to ewolucja wkładów termostatów: zintegrowany termostat zawiera już wszystkie elementy, jakimi są wkład termostatu, pokrywa i uszczelka. Można go zamontować bezpośrednio w bloku silnika.

Termostaty w obudowie składają się z pokrywy i obudowy, czyli komora mieszania jest tu już zintegrowana. Te termostaty są wyposażone we wszystkie węże albo w kołnierz z przyłączami węży.

Termostaty fazowe: w materiale termorozszerzalnym elementu roboczego zintegrowany jest elektryczny opornik grzewczy. Są one bezpośrednio sterowane przez sterownik silnika przez jego charakterystykę, co zapewnia regulację temperatury silnika i jego eksploatację w optymalnych warunkach obciążenia i pracy. Wynik: większa moc silnika oraz mniejsze zużycie paliwa i niższe emisje.

Termostaty z zaworem pierścieniowym zapewniają sterowanie obiegów chłodzenia w dużych silnikach przy natężeniach przepływu ok. 20 m³/h, np. w silnikach dużych samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, statków i lokomotyw. Dzięki osiowemu odciążeniu elementu termowydłużalnego niezawodnie działają one nawet przy dużym obciążeniu hydraulicznym.

Czujniki temperatury są bardzo czułe na ciepło i dostarczają elektronicznemu układowi sterowania silnika danych o aktualnej temperaturze w różnych miejscach silnika.

Termostat oleju regulują temperaturę oleju w automatycznych skrzyniach biegów. Pozwala to na skrócenie fazy nagrzewania i utrzymanie idealnej temperatury pracy skrzyni biegów. Wynik: zmniejszone zużycie, lepszy komfort zmiany biegów oraz oszczędność paliwa na poziomie ok. 1 procenta przy typowych cyklach jazdy.

Termostaty w układach recyrkulacji spalin regulują przepływ chłodziwa przez chłodnicę układu EGR.

Łączniki termiczne chronią nieruchome pojazdy przed przegrzaniem silnika: Łącznik termiczny włącza i wyłącza obwód elektryczny przy określonej temperaturze płynu chłodzącego, sterujący np. wentylatorem chłodnicy. Łączniki termiczne MAHLE Aftermarket mogą pracować przy napięciu roboczym wynoszącym 24 V.

Materiały: dla bezpieczeństwa osób, silnika i środowiska – tylko to, co najlepsze

Element termowydłużalny to mieszanina wosków o dokładnie zdejmowanych właściwościach. Jest on umieszczony w obudowie metalowej odpornej na korozję, stanowiąc serce każdego termostatu. Ruchomy tłoczek w termostacie decyduje o drodze przepływu chłodziwa: przy uruchamianiu zimnego silnika tłoczek znajduje się w pozycji wyjściowej, a chłodziwo przepływa tylko przez mały obieg chłodzenia, szybko się nagrzewając. Powyżej określonej temperatury wosk ulega stopieniu, a jego objętość rośnie i porusza tłoczek do pozycji roboczej. Chłodziwo przepływa teraz dłuższą drogą do chłodnicy, zapewniając w ten sposób stałą temperaturę roboczą. Gdy temperatura spada zmniejsza się objętość wosku, a sprężyna przesuwa tłok z powrotem do położenia wyjściowego.

Elementy termowydłużalne nie wymagają konserwacji i są trwałe. Ich zakres zastosowania jest bardzo wszechstronny – siły aktywacji od 30 N do 2500 N, małe lub duże skoki oraz szeroki zakres regulacji w przedziale temperatury od –20 °C do +130 °C.

Nowoczesną alternatywą dla szczególnie wymagających napędów, np. w pojazdach hybrydowych, są termostaty fazowe.

Części roboczego elementu termorozszerzalnego

1. Tłoczek

2. Część prowadząca

3. Tarcza oporowa

4. Wkładka gumowa

5. Element termowydłużalny (wosk)

6. Puszka

Prace badawczo-rozwojowe dla warsztatów: aby umożliwić montaż niezawodnych produktów również w przyszłości

Innowacyjny produkt: termostat fazowy

Termostat fazowy może znacznie zwiększyć wydajność silnika: w materiale termorozszerzalnym umieszczony jest elektryczny element grzejny, aktywowany przez sterownik silnika. Pole charakterystyk definiuje moment i intensywność ogrzewania. Dzięki temu termostat reaguje szybciej i dokładniej – zapewniając silnikowi zawsze optymalny zakres w różnych stanach obciążenia i pracy. Wynik: wyższa moc silnika, większa żywotność oraz mniejsze zużycie paliwa i niższe emisje. Firma Behr Thermottronik, nabyta przez koncern MAHLE, była pierwszym producentem termostatów, który opracował tę technologię wspólnie z jednym z producentów samochodów.

Przekrój termostatu fazowego z przyłączami elektrycznymi i oporowym elementem grzejnym, zintegrowanym w wosku.

1. Wtyk
2. Opornik grzewczy
3. Talerzyk zaworu
4. Sprężyna dociskowa
5. Puszka (element roboczy)
6. Wkładka elastomerowa
7. Tłoczek roboczy
8. Prowadnica (talerzyk zwierający)
9. Obudowa

Wideo / animacja

: Termostaty fazowe

: MP4- (15280KB)

: Termostaty

: MP4- (15447KB)