Filtry kabinowe MAHLE: czyste powietrze, bezpieczna jazda

Filtry kabinowe MAHLE niezawodnie zapewniają kierowcy i pasażerom oczyszczone powietrze. Zmniejszają one zapylenie deski rozdzielczej i wnętrza samochodu oraz zapobiegają niebezpiecznemu parowaniu szyb. Ponadto odciążają one dmuchawę oraz chronią ogrzewanie i klimatyzację przed zanieczyszczeniami. Klimatyzacja lub układ ogrzewania może zostać nieodwracalnie uszkodzony. Dlatego należy bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany, podawanych przez producentów pojazdów. Ogólna zasada: co około 15 000 do 20 000 km. Regularny dostawca zysków dla każdego warsztatu.

Nasze filtry kabinowe spełniają najwyższe wymagania

Podczas jednej godziny jazdy przez wnętrze samochodu osobowego wentylator przetłacza do 100 000 litrów powietrza. Bez filtra kabinowego do wnętrza pojazdu mogą dostawać się substancje szkodliwe, smog, ozon, spaliny, nieprzyjemne zapachy, pył drobnoziarnisty lub pyłki roślin. Wskutek podciśnienia w jadącym pojeździe stężenie substancji szkodliwych w jego wnętrzu może być nawet sześciokrotnie wyższe niż na zewnątrz. Oczywistym jest, co oznacza to dla zdrowia i koncentracji kierowcy – dlatego odpowiedzialni producenci wyposażają swoje samochody osobowe i pojazdy użytkowe w filtry kabinowe.

W przypadku opóźnionej wymiany filtra w zatrzymanych w nim zanieczyszczeniach gromadzi się woda. Filtr staje się pożywką dla bakterii i pleśni. Rozprzestrzeniają się one w kanałach wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, gdzie powodują nieprzyjemne zapachy i szkodliwe dla zdrowia emisje.

Wiosna:
duża ilość pyłków i nasion traw – zgrubne zanieczyszczenia mogą spowodować powierzchniowe zatkanie fałdowanego zamknięcia.

Lato:
sadza i drobny pył przez długi czas nie stanowią problemu.

Jesień:
wyższa niż w lecie wilgotność powietrza powoduje jeszcze większe zapylenie oraz niesie ze sobą inne cząstki.

Zima:
filtr jest zatkany i musi zostać wymieniony.

Materiały: dla bezpieczeństwa osób, silnika i środowiska – tylko to, co najlepsze

Filtry wstępne LAP produkcji MAHLE Original i Knecht LAP są wykonane albo z pianki poliestrowej, albo z włókniny poliestrowej. Filtry LAP są z reguły montowane przed filtrami cząstek lub zespolonymi, zapewniając zatrzymywanie zgrubnych zanieczyszczeń. Pozwala to na wydłużenie trwałości naszych filtrów kabinowych bez (LA) i z węglem aktywnym (LAK).

Pianka poliestrowa jest odporna na ozon i hydrolizę, procesy starzenia i temperaturę do 90 °C. Ponadto nie zawiera ona plastyfikatorów i chlorofluorowęglowodorów. Materiał nadaje się do recyklingu i może być bez problemów utylizowany termicznie. Produkowane przez nas pianki poliestrowe mają równomierne pory, powstające w specjalnym procesie. Z reguły stosujemy tworzywa piankowe klasy PPI 30 (liczba porów na cal), bowiem wyczerpujące badania laboratoryjne wykazały, że taka wielkość porów zapewnia optymalny kompromis pomiędzy trwałością a skutecznością oddzielania zgrubnych cząstek.

Nasze maty włókninowe z poliestru są trudnozapalne, odporne na hydrolizę i starzenie oraz temperaturę do 100 °C. Materiał nie zawiera silikonu, plastyfikatorów i chlorofluorowęglowodorów, nadaje się do recyklingu i może być utylizowany termicznie.

Poniżej podajemy zestawienie klas filtrów wg DIN EN 779:

Klasa filtraStopień separacji
G2do 80%
G3do 90%
G4> 90%

Filtr zespolony: pomiędzy dwoma warstwami włókniny znajduje się warstwa węgla aktywnego. Zatrzymuje ona węglowodory oraz gazy nieorganiczne i szkodliwe, takie jak siarkowodór, dwutlenek siarki lub tlenki azotu, a ponadto zapachy rolnicze jak gnojowica czy opary nawozów.

Węgiel aktywny składa się przede wszystkim z węgla pierwiastkowego (typowo powyżej 90%) o bardzo porowatej strukturze. Podobnie jak w przypadku gąbki, pory są połączone między sobą. 2 g węgla aktywnego mają powierzchnię równą w przybliżeniu powierzchni jednego boiska piłkarskiego, a standardowy filtr z 200 gramami węgla aktywnego ma więc powierzchnię filtrującą równą powierzchni prawie 100 boisk piłkarskich.

Nowy filtr zespolony (LAK) z dwóch warstw włókniny z umieszczoną pomiędzy nimi warstwą węgla aktywnego, widziany pod mikroskopem skaningowym.

Typy filtrów kabinowych i ich konstrukcja

Istnieją filtry cząstek stałych do dużych (LAP) lub drobnych cząstek (LA) oraz filtry zespolone (LAK) z warstwą węgla aktywnego. Filtry zgrubne chronią powierzchnię znajdującego się za nimi filtra cząstek stałych lub filtra zespolonego przed zatkaniem zgrubnymi cząstkami. Filtry cząstek stałych do drobnych cząstek chronią przed drobnoziarnistym pyłem, pyłkami roślin, pyłami przemysłowymi oraz cząstkami respirabilnymi. Filtry zespolone posiadają dodatkowy filtr węglowy – pochłaniają one zarówno zapachy, jak i trujące gazy, np. tlenki azotu, opary benzyny lub nawozów oraz rozkładają do 99% ozonu.

Do niektórych typów pojazdów MAHLE produkuje filtry tylko z węgla aktywnego, uzupełniające klasyczne filtry kabinowe. Podczas produkcji filtrów zespolonych MAHLE konsekwentnie rezygnuje ze stosowania klejów zawierających rozpuszczalniki. Poszczególne warstwy filtra są łączone przez nagrzewanie.

Filtr wstępny z gąbki lub włókniny

Prace badawczo-rozwojowe dla warsztatów: aby umożliwić montaż niezawodnych produktów również w przyszłości

Innowacyjny filtr kabinowy do pojazdów użytkowych który można wytrzepać

W przypadku pojazdów użytkowych, wykorzystywanych na budowach i w kamieniołomach filtry kabinowe muszą zatrzymywać także zgrubny pył. Przy bardzo wysokim obciążeniu konieczna jest częsta wymiana filtra lub należy go często czyścić, jak np. w przypadku filtra LA 43. Jest on stosowany fabrycznie w pojazdach budowlanych Mercedes-Benz serii Actros i Actros II. Ma on solidną konstrukcję ze stabilnymi aluminiowymi listwami bocznymi i masywnymi listwami zamykającymi z tworzywa sztucznego. „Miecz” w końcowej zakładce włókniny oraz obwodowa uszczelka piankowa zapewniają optymalne uszczelnienie. Syntetyczna włóknina filtracyjna ma znacznie wyższą zdolność pochłaniania pyłu i jest po obu stronach chroniona i podpierana przez odporną na korozję kratkę metalową.

Włóknina w filtrze LA 43 jest obustronnie chroniona i podpierana przez kratkę.

Filtr LA 43: solidna konstrukcja z listwami bocznymi z tworzywa sztucznego (1) i aluminium (2) oraz obwodową uszczelką piankową (3).

: Animacja filtra kabinowego

: MP4- (6521KB)