Tuleje cylindrowe MAHLE: dokładnie okrągłe

MAHLE konstruuje i testuje tuleje cylindrowe w ścisłej współpracy ze wszystkimi międzynarodowymi producentami silników. Każdy klient ma przy tym indywidualne wyobrażenia dotyczące rodzaju lub twardości stopu. Jednak wszyscy oczekują od MAHLE dokładnej produkcji z zachowaniem minimalnych tolerancji – dzięki doskonale wykształconym pracownikom, maszynom ze sterowaniem CNC oraz ciągłej kontroli jakości dostarczane produkty zawsze spełniają te wymagania. Dokładnie jak zakłady remontowe na rynku wtórnym.

Nasze tuleje cylindrowe spełniają najwyższe wymagania

Tuleje cylindrowe są narażone na działanie bardzo wysokiej temperatury, duże zmiany ciśnienia i ciągłe tarcie. Każda nowa generacja silników jest związana ze zwiększeniem tych obciążeń. Mimo to tuleje cylindrowe są odporne na te warunki. Bowiem MAHLE produkuje je ze starannie odlewanych i chłodzonych stopów żelaza lub aluminium. Aby zapewnić dokładny, cylindryczny kształt są one następnie precyzyjnie honowane. Dzięki temu powierzchnia jest tak gładka, że zapewnia bardzo lekkie poruszanie się tłoków i pierścieni tłokowych. Jednak jest ona na tyle chropowata, że w jej porach mieści się dość oleju zapewniającego doskonałą warstwę smaru.

Materiały, z których produkowane są zestawy (zmontowane tłoki i tuleje cylindrowe)

Materiały: dla bezpieczeństwa osób, silnika i środowiska – tylko to, co najlepsze

Jako podstawowe materiały do produkcji tulei cylindrowych MAHLE stosuje żeliwo i aluminium. Żeliwo jest przy tym wzbogacane fosforem i uszlachetniane grafitem płytkowym. Innymi dodatkami stopowymi są chrom, nikiel, molibden lub mangan. Zapewniają one wzmocnienie powierzchni i redukcję zużycia np. przez tworzenie bainitu i drobnoziarnistego perlitu.

Różne rodzaje tulei cylindrowych wymagają bardzo specjalnych materiałów. Istnieją na przykład tuleje, które podczas produkcji są wstawiane do odlewanego aluminiowego kadłuba silnika. Inne z kolei są wtłaczane do otworów w kadłubie silnika. Jeszcze inne są wstawiane z uszczelkami do skrzyni korbowej, aby zapewnić ich bezpośrednie chłodzenie cieczą chłodzącą. A oprócz tego MAHLE produkuje także użebrowane cylindry do silników chłodzonych powietrzem.

W zależności od zastosowania stosowane są optymalne stopy metali. Są one topione w dużych odśrodkowych kadziach odlewniczych, a następnie schładzane w dokładnie zdefiniowanym procesie. Surowe części są potem obrabiane na pierwszej tokarce, po czym przez cztery godziny wyżarzane w temperaturze 600 °C. Redukuje to naprężenia w materiale i zapewnia jednorodną strukturę. Niskobudżetowi producenci oszczędzają na wyżarzaniu, lecz MAHLE nie ryzykuje żadnych zwichrzeń. Na marginesie: po odlewaniu odśrodkowym duże tuleje cylindrowe, np. do wielkich silników do kontenerowców, muszą stygnąć przez wiele dni.

+

Rzut oka do naszej odlewni