Start-stop: dobre dla środowiska, ale czy dla samochodu?

Wymuszona przerwa na czerwonym świetle: W przypadku pojazdów wyposażonych w funkcję start-stop silnik wyłącza się automatycznie. Czy takie wyposażenie jest jednak potrzebne? Można to przecież łatwo załatwić kluczykiem. Ale pomijając ten fakt – czy ciągłe wyłączanie i włączanie silnika jest opłacalne? Czy nie powoduje to nadmiernego zużycia silnika wraz z kosztami, które znacznie przekroczą cenę zaoszczędzonego paliwa?

Bez wątpienia: gdy silnik nie pracuje podczas czekania na dalszą jazdę spada zużycie paliwa. Nie ma przy tym większego znaczenia czy wyłączenie nastąpiło ręcznie, czy też przez system start-stop. Jak twierdzi niemiecki automobilklub ADAC, oszczędności w ruchu miejskim mogą wynosić nawet do 15 procent. Cieszy to naszą kieszeń, a środowisko może odetchnąć. Mimo tego metoda „zrób to sam” nie jest w stanie konkurować z systemem automatycznym.

Systemy start-stop widzą więcej

Jeżeli sterownik pojazdu zarejestruje na przykład, że katalizator nie osiągnął temperatury roboczej, akumulator jest zbyt słaby, w układzie wspomagania hamulców panuje za niskie ciśnienie lub nie została osiągnięta wymagana temperatura w kabinie, silnik nie wyłącza się, aby zapewnić wyższy komfort i bezpieczeństwo. W przypadku systemów start-stop analizowane są więc czynniki, których kierowca nie jest w stanie uwzględnić.

Specjalna technika systemów start-stop

Podzespoły silników pojazdów z automatycznym systemem start-stop są zaprojektowane do wyższych obciążeń. Przy każdym zatrzymaniu silnika spada ciśnienie oleju w jego układzie smarowania. Może to doprowadzić do krytycznego mikrotarcia, powodującego zwiększone zużycie wraz z powiązanymi kosztami następczymi. Inżynierowie MAHLE opracowali łożyska ślizgowe z powłoką polimerową, w której między innymi zintegrowane są smary stałe. Minimalizuje to zużycie i tym samym tendencje do zacierania oraz zapobiega przedwczesnemu uszkodzeniu łożysk. Te łożyska montowane są wyłącznie w pojazdach z automatycznym systemem start-stop. Kto posiada samochód bez tego rodzaju systemu, powinien uwzględnić ten fakt przed wyłączeniem silnika na czerwonym świetle. Jednak przy dłuższych przerwach w jeździe, na przykład przed zamkniętym przejazdem kolejowym, należy oczywiście to zrobić!

Wskazówka dla turbosprężarek

W przypadku pojazdów z turbodoładowaniem warto po dłuższej jeździe wyłączyć automatyczny system start-stop, aż układ wydechowy wraz z turbosprężarką ostygnie do niższej temperatury.

Odsyłacze do innych stron:


Łożysko ślizgowe
Turbosprezarki(Technical Messenger 09/2013) [PDF; 256 KB]