Gestion thermique MAHLE : tous types de thermostats

En tant que partenaire global, MAHLE Behr développe et produit pour des constructeurs automobiles et motoristes renommés des systèmes et composants destinés à la gestion thermique. Le marché de l'après-vente en profite désormais aussi, notamment avec des produits de haute qualité et des marges correspondantes. Les cartouches de thermostats, thermostats intégraux, thermostats à boîtier, thermostats cartographiques, thermostats à bulbe et thermocontacts constituent la large gamme de MAHLE Original et Behr. Ils garantissent le fonctionnement fiable des moteurs à combustion dans une plage de température efficace en étant économiques et faibles en usure et en polluants.

Nos thermostats sont soumis à de fortes sollicitations

Les thermostats MAHLE fonctionnent aussi bien sous la chaleur tropicale que par un froid arctique. Ils amènent rapidement chaque moteur à la bonne température de service en contrôlant le circuit de refroidissement. En réponse à diverses exigences, MAHLE propose une grande variété de thermostats et autres composants pour la régulation thermique :

Cartouches de thermostat elles assurent une régulation précise des circuits de refroidissement jusqu’à environ 20 m3/h sur les véhicules particuliers, les véhicules utilitaires, les moteurs stationnaires, ainsi que les engins agricoles et de chantier.

Thermostats intégraux ils sont la version compacte des cartouches de thermostat : tous les composants comme la cartouche, le couvercle et le joint sont déjà intégrés dans le thermostat intégral. Ils sont directement raccordables sur le bloc moteur.

Thermostats à boîtier ils sont constitués d'un couvercle et d'un boîtier, ce qui signifie que la chambre de répartition d'air est déjà intégrée. Ces thermostats sont soit entièrement munis de tuyaux, soit d’une bride et de raccords.

Thermostats cartographiques : une résistance chauffante électrique a été intégrée dans le cavalier extensible de leur élément de travail. L'unité de contrôle du moteur (PCM) régule cette dernière directement au moyen de sa cartographie, et donc la température du moteur pour maintenir celui-ci à la température idéale quelles que soient sa charge et sa vitesse de rotation. Le résultat : un moteur plus performant, une consommation de carburant et des émissions réduites.

Thermostats à bulbe ils régulent les circuits de refroidissement dans les gros moteurs à partir d’un débit d’environ 20 m3/h, par exemple sur les poids lourds, les véhicules utilitaires, les bateaux et les locomotives. Grâce à la décharge axiale du cavalier extensible, ils fonctionnent également de façon fiable en cas de forte charge hydraulique.

Thermo-couples ils sont extrêmement sensibles à la chaleur. Ils fournissent à la commande électronique du moteur des données sur la température de fonctionnement à divers endroits du moteur.

Thermostats à huile ils régulent la température de l'huile dans les transmissions automatiques. Cela permet de raccourcir le préchauffage et de maintenir ensuite la transmission à la température de fonctionnement idéale. Le résultat : moins d'usure, des changements de rapports plus confortables et des économies de carburant d’environ 1 % en conduite classique.

Thermostats à vanne EGR ils régulent le débit du circuit de refroidissement grâce au refroidisseur EGR.

Thermocontacts ils protègent les véhicules en stationnement contre une surchauffe du moteur. Le thermocontact ouvre ou ferme le circuit électrique en fonction d’une température du liquide de refroidissement définie, par exemple au niveau d'un ventilateur du refroidisseur. Les thermocontacts de MAHLE Aftermarket sont conçus pour une tension de service allant jusqu’à 24 volts.

Matériaux : pour la sécurité des personnes, du moteur et de l'environnement – rien que le meilleur

Un cavalier extensible se compose d'un mélange de cire aux propriétés précisément définies. Situé dans un boîtier métallique résistant à la corrosion, il constitue la pièce maîtresse du thermostat. Un piston métallique mobile placé dans le thermostat définit le parcours emprunté par le liquide de refroidissement : en cas de démarrage à froid, le piston se trouve dans la position de départ, le liquide de refroidissement ne circule que dans un petit circuit où il s'échauffe rapidement. À une certaine température, le volume de cire augmente suite à sa fusion et entraîne alors le piston vers sa position de travail. Le liquide de refroidissement emprunte alors le chemin le plus long vers le refroidisseur, assurant ainsi une température de travail constante. Le refroidissement entraîne la contraction du volume de cire : un ressort renvoie le piston dans sa position d’origine.

Les cavaliers extensibles ne nécessitent aucun entretien et bénéficient d'une longue durée de vie. Leur champ d’application est multiple : forces d'actionnement de 30 N à 2 500 N, petites ou grandes courses et multiples plages de régulation à l’intérieur de la plage de température de –20 °C à +130 °C.

Les thermostats cartographiques représentent l'alternative moderne pour les groupes motopropulseurs particulièrement exigeants, par ex. pour les véhicules hybrides.

Composants d’un cavalier extensible

1. Piston

2. Pièce de guidage

3. Rondelle d'appui

4. Insert en caoutchouc

5. Matière extensible (cire)

6. Cartouche

Recherche et développement pour l'atelier : pour que vous puissiez vous utiliser des produits fiables, même à l'avenir

Développement innovant : le thermostat cartographique

Un thermostat cartographique augmente nettement l'efficacité d'un moteur : la matière extensible contient un élément de chauffage électrique activé par l'unité de contrôle du moteur (PCM). Le moment et l'intensité du chauffage sont définis dans une cartographie. Cela améliore la rapidité et l'exactitude de réaction du thermostat – et maintient ainsi toujours le moteur dans une plage optimale quelles que soient sa charge et sa vitesse de rotation. Le résultat : un moteur plus performant, une durée de vie plus longue ainsi qu'une diminution de la consommation et des émissions. La société Behr Thermot-tronik, acquise par MAHLE, est le premier fabricant de thermostats à avoir codéveloppé cette technologie avec un constructeur automobile.

Vue en coupe d'un thermostat cartographique avec raccordements électriques et résistance chauffante intégrée dans la cire.

1. Connecteur électrique
2. Résistance chauffante
3. Clapet
4. Ressort
5. Cartouche (élément de travail)
6. Garniture élastomère
7. Piston
8. Guidage (coupe-circuit)
9. Carter

Vidéo / Animation

: Thermostats cartographiques

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: Thermostats

: MP4- (15447KB)