Jeux de segments de piston MAHLE : segments de piston étanches

Les segments de piston made by MAHLE sont disponibles dans le monde entier pour toutes les grandes marques automobiles. En association avec les motoristes, les ingénieurs de MAHLE développent et testent les jeux de segment optimaux pour les pistons des nouvelles générations de moteurs. Les pistons, segments de piston et chemises de cylindre doivent être parfaitement adaptés pour un fonctionnement optimal et durable du moteur.

Nos segments de piston sont soumis à de fortes sollicitations

Plus de 2000 °C et, sur les moteurs diesel, une pression supérieure à 200 bars et du frottement – telles sont les conditions de fonctionnement imposées aux segments de piston. Pour satisfaire ces exigences, les segments de piston doivent reposer contre la chemise de cylindre sur toute leur surface, même en cas d’écart léger entre le cylindre et sa forme idéale. Les segments de piston doivent pouvoir répondre aux exigences élevées appliquées au matériau (solidité/résistance à la chaleur) et à la qualité d’état de surface et de façonnage afin de résister aux importantes forces d’inertie et pressions de combustion, ainsi qu’aux fortes sollicitations d’usure.

Le matériau de base des segments de piston

Matériaux : pour la sécurité des personnes, du moteur et de l’environnement – rien que le meilleur

Les sollicitations des segments sont évidemment plus élevées sur les nouveaux moteurs offrant une puissance supérieure par litre. Les segments doivent parallèlement être toujours plus compacts dans un souci de légèreté, de diminution du frottement et de la consommation, mais également d’amélioration de l’admission des gaz. Certains des segments de piston les plus modernes sont aussi fins qu’une feuille de papier. MAHLE utilise par conséquent de l’acier haute qualité de fonte avec des inclusions de graphite ou à graphite sphéroïdal, ou bien des profils enroulés en acier laminé.

En outre, la surface complète est souvent revêtue de zinc ou de phosphate. De plus, MAHLE recouvre les portées d’une fine couche de 100–200 µm de nitrite, de chrome, de chrome-céramique, d’une couche multiple ou de molybdène. De minuscule pores ou stries à la surface extrarésistante absorbent l’huile et assurent la lubrification nécessaire. Même en leur absence, le matériau résiste cependant encore assez longtemps.

Le jeu de segments idéal pour chaque piston

Nous vous proposons différentes versions de jeux de segments de piston – en qualité première monte ou spécifiques aux moteurs usagés afin de diminuer les pertes de compression et de normaliser la consommation d’huile. Vous trouverez chez nous des jeux de segments de piston adaptés à la quasi-totalité des moteurs essence et diesel pour véhicules particuliers, ainsi que pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires avec un diamètre de 60 à 160 mm.

Orientez les segments impérativement en suivant le repère TOP. Montez les segments en dirigeant toujours le repère TOP vers la tête du piston.

Le jeu de segments de piston MAHLE « N » sont également destinés au montage en première monte. Les jeux de segments de piston MAHLE « V » ont été spécialement développés pour un montage sur les moteurs usagés.

Recherche et développement pour l’atelier : pour que vous puissiez vous utiliser des produits fiables, même à l’avenir

Développements innovants : nanotechnologie PVD

Les ingénieurs de MAHLE ont développé pour le sport automobile un procédé de revêtement des segments de piston désormais appliqué aux voitures de série : la nanotechnologie PVD (Physical Vapour Deposition). Plusieurs couches de carbone-diamant sont déposées par vaporisation sous vide poussé sur l’acier. Les portées devenant plus lisses et résistantes, les segments peuvent être encore plus fins.

Il existe deux moyens d’optimiser les segments de piston. La vaporisation sous vide NanoBium permet l’application d’un minimum de 6 000 couches de CrN et de Nbn, soit un revêtement de seulement 60 µm d’épaisseur. L’alternative est connue sous le nom CeramSlide : ici, des particules de carbone amorphe libre sont insérées dans une surface céramique avec de petites granules d’environ 30 nm. Ces dimensions sont minuscules ; à titre de comparaison, les granules d’acier de construction sont mille fois plus grandes.

Ces deux procédés n’ont que récemment été introduis pour la production en série. Pourtant, le progrès ne fait pas de pause au MAHLE Tech Center – la recherche porte actuellement sur l’utilisation de nanotubes de carbone ultrarésistants pour les pistons et paliers.

Jeu de segment avec segment racleur à revêtement PVD, segment conique à talon et segment d’étanchéité en 3 parties.


Piston ring fitting [PDF; 2404 KB]
Recommandations de montage [PDF; 524 KB]