Stop & start : bon pour l'environnement – et pour la voiture ?

Pause obligatoire au feu rouge : le moteur s’arrête automatiquement pour les voitures équipées d’une fonction stop & start. Mais cette technologie est-elle vraiment nécessaire ? Après tout, on peut aussi bien le faire en tournant la clé de contact. Et au-delà : est-ce vraiment rentable de constamment éteindre et rallumer le moteur ? Le moteur n’est-il pas trop sollicité, avec pour conséquence des frais qui dépassent largement les économies de carburant ?

Il est incontestable que la consommation de carburant baisse si l’on coupe le moteur au feu rouge. Que cela se fasse manuellement ou via un système stop & start ne fait pas de grande différence. Selon l’ADAC (Fédération d’automobile-clubs d’Allemagne), le potentiel d’économie en trafic urbain pourrait atteindre 15 %. De quoi réjouir votre portefeuille et donner un nouveau souffle à la planète. Mais la méthode manuelle n’est pas comparable au système automatisé.

Les systèmes stop & start en savent plus

Si le système électronique du véhicule détecte par exemple que le catalyseur n’a pas atteint la température de service, que la batterie est trop faible, que la dépression dans le servofrein est trop basse ou que la température de l’habitacle souhaitée n’est pas atteinte, le moteur reste alors allumé au profit de la sécurité et du confort. Les systèmes stop & start évaluent donc des facteurs que le conducteur ne peut pas prendre en compte.

Technologie spéciale pour systèmes stop & start

Les composants moteur dans les véhicules équipés d’un système stop & start sont conçus pour une sollicitation supérieure. La pression d’huile du système de lubrification moteur baisse à chaque arrêt du moteur. Cela peut entraîner des microfrottements critiques et favoriser l’usure, et donc des frais supplémentaires. Les ingénieurs MAHLE ont donc développé des coussinets avec un revêtement polymère qui intègre entre autres des lubrifiants solides. Cette technologie réduit l’usure ainsi que la tendance au grippage et aux dégâts précoces des coussinets. Ces coussinets sont exclusivement installés dans les véhicules équipés d’un système stop & start. Si vous roulez avec une voiture qui n’est pas équipée d’un tel système, réfléchissez donc à deux fois avant de couper le moteur à chaque feu rouge. Arrêter le moteur reste toutefois conseillé pour les attentes longues, par exemple devant un passage à niveau fermé !

L’astuce turbo

Pour les véhicules avec turbocompression, il est conseillé de désactiver le système stop & start après un long trajet à régime élevé, jusqu’à ce que le système d’échappement et le turbocompresseur retrouvent une température modérée.

Informations complémentaires:


Paliers lisses
Turbocompresseurs (Technical Messenger 09/2013) [PDF; 256 KB]