Pistones MAHLE: no solo en la Fórmula 1

Intensidad en la investigación y el desarrollo, la máxima calidad y multitud de modelos de pistón para cualquier tipo de motor: todos estos factores han convencido a prestigiosos fabricantes de motores para usar pistones MAHLE. Naturalmente, también les facilitamos los pistones en calidad de equipamiento original para el mercado del recambio libre.

Nuestros pistones se someten a las máximas exigencias

Hasta 2600 °C en la cámara de combustión y además hasta 250 bar de presión de encendido: las condiciones de trabajo de los pistones son muy duras. Y cada vez lo son más debido al continuo aumento del número de revoluciones o del recorrido de las carreras. Al mismo tiempo, los pistones deben ser cada vez más ligeros, hermetizar mejor, consumir menos aceite y funcionar de forma absolutamente segura en circunstancias extremas de calor o frío. En el caso de los vehículos industriales, incluso deben alcanzar más de un millón de kilómetros. Sin duda, hay trabajos más sencillos.

Los materiales de los que están hechos los conjuntos (pistones montados y segmentos de camisa de cilindro)

El pistón óptimo para cada motor

Pistones ECOFORM® con hendiduras laterales inclinadas

Pistones de peso optimizado para motores de gasolina de automóvil: bajo peso y elevada resistencia estructural gracias a la tecnología de fundición especial.

Pistones MONOTHERM

Pistones de acero fundido en una sola pieza para presiones de 200 bar y superiores. Como variante con bulón de pistón corto y falda unida, ligeramente más pesada que un pistón de aluminio.

Pistones FERROTHERM®

La cabeza de pistón de acero presenta una unión móvil con la falda de pistón de aluminio mediante el bulón de pistón. Extremadamente resistentes y con un escaso desgaste, perfectos para un nivel bajo de emisiones en motores diésel sometidos a cargas altas.

Pistones para motores de dos tiempos

Debido al principio de construcción de los motores de dos tiempos, estos pistones están expuestos a elevadas cargas mecánicas y térmicas. Con el fin de cumplir óptimamente con estas exigencias, se emplean aleaciones especiales de aluminio.

Pistones fundidos con falda completa

La cabeza del pistón, la zona del segmento y la falda forman una unidad robusta para una larga vida útil en motores diésel y de gasolina de cualquier tamaño.

Pistones forjados con falda completa

Mayor resistencia que la variante fundida, lo que permite unas paredes más estrechas y un menor peso. Ideal para motores de serie y de competición sometidos a cargas elevadas.

Pistones AUTOTHERMIK®/HYDROTHERMIK®

Con bandas de acero fundidas y ranuras en la transición de la parte de los segmentos a la parte de la falda. Pistones muy silenciosos para motores de turismos.

Pistones AUTOTHERMATIK®/HYDROTHERMATIK®

Con bandas de acero fundidas, pero sin ranuras, forman un cuerpo unitario con mayor resistencia. Se utilizan preferentemente en motores de gasolina y diésel para turismos sujetos a elevadas cargas.

Pistones con portasegmentos y casquillo de bulón

El portasegmentos de hierro fundido especial firmemente unido con el material del pistón aumenta la resistencia al desgaste de la primera ranura en motores diésel. Alta capacidad de carga de los bulones gracias a casquillos de material especial.

Pistones con portasegmentos y canal de refrigeración

Para temperaturas de funcionamiento especialmente altas: la cabeza del pistón y la parte de los segmentos se refrigeran mediante un canal enjuagado con aceite.

Pistones con portasegmentos, canal de refrigeración y refuerzo de cabeza

Una capa anodizada dura especial (capa HA) en la cabeza del pistón protege contra la aparición de grietas en el borde de concavidad y la cabeza. Para motores diésel sometidos a cargas altas.

Pistones con portasegmentos refrigerado

El portasegmentos y el canal de refrigeración se han combinado en un proceso de fabricación especial para formar un único sistema. Esto permite una mejor evacuación del calor en la primera ranura del segmento.

Pistones Evotec

Pistones con paredes de caja asimétricas para un peso menor y una mayor resistencia al desgaste.

Investigación y desarrollo para el taller: para que usted instale productos seguros también en el futuro

Desarrollos innovadores: FERROTHERM, EVOTEC, EVOLITE, MONOTHERM y MonoGuide

Pistones FERROTHERM®

El pistón FERROTHERM® de dos partes, con su cabeza de acero forjado resistente a altas temperaturas y una falda de aluminio, lleva ya 25 años en el mercado. Sin embargo, sigue siendo una construcción de pistón moderna que se utiliza especialmente en el ámbito de los vehículos industriales.

Pistones Evotec-SC

Con su diseño de peso optimizado, el pistón EVOTEC-2 es una buena base para las actuales densidades de potencia en torno a 100 kW/l. A diferencia del pistón EVOTEC-2, el pistón EVOTEC-SC dispone adicionalmente de un canal de refrigeración que se genera al realizar el fundido mediante la introducción de un núcleo salino. Gracias al canal de refrigeración integrado se reducen hasta 25 K las temperaturas en el fondo del pistón y en el área del alojamiento del segmento superior. La capacidad de carga en esos puntos se incrementa considerablemente, de forma que son posibles densidades de potencia muy por encima de los 100 kW/l. Por otra parte, este tipo de pistones alcanza más rápido la temperatura de servicio, lo que ejerce un efecto positivo sobre la emisión de gases de escape.

Pistones EVOLITE

Con el desarrollo de la generación más reciente de pistones para motor de gasolina EVOLITE, MAHLE demuestra que aún es posible ampliar más los límites de la construcción ligera. El nuevo diseño de pistón para motores de gasolina modernos, sometidos a las máximas cargas y optimizados en cuanto a capacidad de fricción representa una evolución coherente del diseño EVOTEC-2, cuya eficacia ya ha quedado demostrada en la fabricación en serie. El objetivo de este desarrollo era ir más allá en el principio de EVOTEC y descubrir con las herramientas de simulación más modernas otros potenciales de ahorro de masa para implementarlos en un producto fabricable. En el concepto de pistón del EVOTEC 2 se ha realizado una optimización topológica numérica en 3D para el desarrollo del EVOLITE.

Pistones de acero para motores diésel

El pistón de acero MONOTHERM para motores diésel lleva tiempo demostrando su eficacia en motores de vehículos industriales. Desde 2014 también se usa en motores de turismo con giro rápido. Ofrece considerables ventajas en cuanto a fricción y combustión, lo que reduce tanto el consumo de combustible como las emisiones. Su evolución se llama MonoGuide: este pistón de dos piezas desacopla la cabeza del pistón de una falda prolongada y parece especialmente adecuado para su uso en el bloque motor de aluminio. Una alternativa a buen precio para presiones de encendido en torno a los 200 bar es el actual MonoWeld®. Para vehículos industriales diésel con cargas considerablemente mayores, está disponible el MonoXcomp® atornillado de tres piezas, que satisface también las máximas exigencias.

Pistones MonoXcomp®

Pistón atornillado de tres piezas fabricado de diferentes materiales. Para las máximas cargas térmicas y mecánicas en motores de vehículos industriales.

Pistones MonoWeld®

Pistón de acero de precio asequible, resistente y fabricado con el nuevo procedimiento de soldadura por fricción. Para motores de vehículos industriales con una presión de encendido por encima de los 200 bar.

MAHLE aumenta el valor de los pistones ligeros de aluminio con tecnologías vanguardistas: por ejemplo, con portasegmentos refrigerados fundidos, refundiciones o fibras de óxido de aluminio en la cavidad de la cámara de combustión y fundición ADC en el borde de cavidad, además de con casquillos de aleación de alta calidad en el bulón del pistón.