Juegos de segmentos de pistón de MAHLE: segmentos de pistón que mantienen la estanqueidad

Los segmentos de pistón made by MAHLE se encuentran en todas las marcas de vehículos líderes del mundo. Junto con los fabricantes de motores, los ingenieros de MAHLE desarrollan y ensayan la equipación de segmentos óptima para los pistones de nuevos agregados, dado que los pistones, los segmentos y la pared de los cilindros deben estar perfectamente armonizados entre sí para que el motor funcione de forma óptima durante mucho tiempo.

Nuestros segmentos de pistón se someten a las máximas exigencias

Más de 2000 °C, en motores diésel más de 200 bar de presión y fricción: estas son las condiciones de trabajo de los segmentos de pistón. Para estar a la altura de estas exigencias, los segmentos de pistón deben estar en contacto con la pared del cilindro a lo largo de todo su perímetro aunque el cilindro difiera ligeramente de su forma ideal. Debido a las elevadas fuerzas de masa y presiones de combustión, así como al elevado desgaste motivado por la carga, los segmentos de pistón deben superar altas exigencias por lo que respecta a su material (resistencia en general y al calor) y a la calidad de la superficie y la forma.

El material del que están hechos los segmentos de pistón

Materiales: para la seguridad de las personas, los motores y el medio ambiente... solo lo mejor

Naturalmente, en los nuevos motores con capacidades de litros más elevadas aumenta la carga que soportan los segmentos. Al mismo tiempo, deben ser cada vez más pequeños para ahorrar peso, minimizar la fricción y mejorar el consumo y la absorción de gas del motor. Los segmentos de pistón más modernos son en algunos casos tan finos como una hoja de papel. Por eso utiliza MAHLE acero de alta calidad de fundición con capas insertadas de grafito o fundición esferoidal o bien con formas de perfil de acero laminado bobinado.

Adicionalmente, la superficie se suele revestir en su totalidad con estaño o fosfato. Por otra parte, MAHLE aplica tratamiento a las superficies de rodadura con una fina capa de nitrito, cromo, cerámica cromada, multicapa o molibdeno de 100-200 µm de grosor. Las acanaladuras o poros minúsculos en la superficie superdura recogen aceite y proporcionan la necesaria lubricación. Pero, aunque esta no exista, el material todavía resiste durante mucho tiempo.

El juego de segmentos ideal para cada pistón

Le ofrecemos diversos diseños de juegos de segmentos de pistón en calidad de equipamiento original o bien especiales para motores ya muy usados, a fin de reducir las pérdidas de compresión y normalizar el consumo de aceite. Disponemos de juegos de segmentos de pistón para casi todos los motores de turismos diésel y de gasolina, así como para motores diésel de vehículos industriales en un rango de diámetro de entre 60 y 160 mm.

Es imprescindible tener en cuenta la identificación TOP. En el caso de segmentos que presenten la marca TOP, los segmentos deben montarse con la marca hacia arriba en dirección a la cabeza del pistón.

El juego de segmentos de pistón «N» de MAHLE le ofrece los segmentos de pistón que se instalan también en el equipamiento original. Los juegos de segmentos de pistón «V» de MAHLE se han desarrollado especialmente para emplearse en motores ya muy usados.

Investigación y desarrollo para el taller: para que usted instale productos seguros también en el futuro

Desarrollos innovadores: nanotecnología PVD

Los ingenieros de MAHLE desarrollaron en su día para las competiciones de motor un procedimiento para recubrir el segmento del pistón que ahora se está introduciendo también en la fabricación en serie: la nanotecnología PVD (Physical Vapour Deposition). Consiste en aplicar al acero varias capas de carbono diamante mediante vapor en condiciones de alto vacío. Esto hace que las superficies de rodadura sean más lisas y resistentes, de forma que los segmentos se pueden diseñar aún más finos.

Hay dos posibilidades de optimizar los segmentos de pistón. En el vaporizado con vacío NanoBium se aplican hasta 6000 capas de cerámica CrN y Nbn, lo que se traduce en una capa muy fina de solo 60 µm. La alternativa se llama CeramSlide: consiste en integrar partículas de carbono amorfas libres en una superficie de cerámica con un granulado de solo 30 nm aprox. Esto es realmente muy pequeño: p. ej. el granulado de acero para la construcción es mil veces mayor.

Ambos procedimientos han alcanzado solo recientemente la madurez para la fabricación en serie. Sin embargo, en el MAHLE Tech Center nunca se detiene el progreso: ahora se está investigando si los nanotubitos de carbono ultrarresistentes se pueden usar en pistones y cojinetes y cómo hacerlo.

Juego de segmentos con segmento de compresión con revestimiento de PVD, segmento de estanquidad cónico y segmento rascador de 3 piezas.


Piston ring fitting [PDF; 2404 KB]
Consejos de montaje [PDF; 524 KB]