马勒机油滤清器——发动机的守护神

马勒机油滤清器性能可靠,能够阻止脏污进入润滑系统,保证机油质量以及发动机的高性能与高效率。此类滤清器具有稳定的纸褶外形,因此其冷启动稳定性得到保证。其所采用的耐高压外壳可承受最高达20 bar的压力载荷。旁通阀可确保任何条件下的机油供给,例如冷启动或低温条件下的粘稠机油,受到极其严重污染的滤清器元件,以及滤清器超过更换周期的高污染条件。止回阀防止了发动机在关闭时,滤清器内的机油不会排空。

确保发动机启动时能快速供应机油。高等级的密封材料和可靠的连接确保了脏污和清洁机油的隔离。 但是,为使机油滤清器发挥出最佳性能,必须考虑一个重要因素:在汽车制造商规定的保养期内更换所有机油滤清器。

马勒机油滤清器滤芯

通过从普通滤芯到环保滤芯进化,我们为汽车修理厂提供非常经济的解决方案:无需更换整个滤清器,只需将脏了的滤芯更换即可。这是一种环保解决方案,既能节省材料,又能降低废物处理成本。在环保系列中,滤芯不含任何金属材料,因此完全可以焚烧处理。机油滤清器滤芯适用于所有采用可拆卸外壳的机油滤清器。

马勒旋装式液压滤清器及滤芯

旋装式液压滤清器具有加厚的壳体和稳定结实的端盖结构,可以抵抗液压系统高达40bar压力,多重加强圈设置可以具备强脉冲压力抵抗作用。鉴于液压油成分复杂,经久耐用的如无纺布和合成滤材应用于液压滤清器。

我们可提供适用于液压油专用的旋装式滤清器与滤芯。

用作滤盖/过滤单元的金属滤清器外壳与环保机油滤清器滤芯

考虑到原装设备领域的发展趋势,有一点很清楚:除了可更换滤清器朝着类型更加多种多样的趋势发展之外,由于新发动机设计的采用和发动机舱空间的限制,我们还能注意到维护周期也明显延长。对于许多新车,30,000 km甚至更长的滤清器使用寿命如今已司空见惯,有些制造商甚至声称,考虑到特定驾驶习惯和发动机机油质量的因素,该使用寿命可达50,000 km。不过,使用寿命延长并不意味着销售收入会下降。这是因为更换间隔越长,机油滤清器的质量就更重要。

现在的研究将成为将来的成果:无纤维过滤介质

使用寿命延长同样也对机油滤清器的过滤介质提出了更高要求,尤其是采用直接燃油喷射系统的新一代发动机,机油老化的问题日益严重。新型全合成高性能机油的使用,使更换间隔可高达50,000 km,同时还有进一步延长的趋势。但是,全新的应用条件使传统滤清器原材料不再适用,特别是对机油进行过多硝化处理会导致滤清器材料脆化。马勒的应对措施:采用一种由聚酯纤维制成的全合成双层纤维网,其中包括支撑层与过滤层。该做法使同时实现最佳过滤性能和稳定性成为可能。这种新型机油过滤介质不仅老化稳定性比纤维高7倍,而且在沾污性能显著提高的条件下,具有相同甚至更低的压降。例如,新型无纤维过滤介质在梅赛德斯-奔驰汽车零部件市场中得到广泛应用。

滤清器专家提示

马勒提供Mahle Original和Knecht两个品牌产品,实现现有的保养与维修市场需求。但是,至关重要的并非只有滤清器质量。安装与维护同样重要。简单来说,只有在安装正确的情况下,高品质机油滤清器才能正常工作。因此,我们特此为您提供一些有用的提示——它们直接来自马勒滤清器专家的实践经验。

机油滤清器质量重要特性:MICROSTAR滤纸(1)、旁通阀(2)和止回阀(3)。

旋装机油滤清器混淆?

旋装机油滤清器由外壳和滤芯组成,这两部分形成不可拆分的整体,因此必须一起更换。但是,问题在于许多滤清器在外观上很相似,而内部却因发动机的不同而完全不同。例如,它们含有或者不含止回阀,或者不同的连接螺纹。此外,它们的旁通阀开启、过滤介质、过滤精度或许可承受压力也会不同。

旋装机油滤清器结构

旋装机油滤清器安装提示

辨别:通过对照号码从马勒产品目录上选取正确应用的滤清器。 润滑:为防止密封圈在旋紧时变形,安装前应使用发动机机油对密封进行润滑。不建议使用润滑脂,因为其易于熔化和流失,导致泄漏。特别重要的一点是,密封必须保持完好无损,否则旋紧过程中会因负载而受损(如图所示)。手动旋紧:一般情况下,滤清器为手动旋紧,无需使用工具。只有少数类型的滤清器例外,必须旋紧到指定的扭矩值。在这种情况下,请遵循车辆制造商提供的安装说明。

密封损毁导致发动机损坏:产品旋紧时导致密封圈拉扯倾斜45度角,或者密封圈局部被挤出密封圈固定槽。结果:油压骤然下降——最终导致发动机损坏。.

明智选择:环保机油滤清器模块

许多车辆制造商选择环保机油滤清器模块。这种先进而且环保的解决方案由两部分组成:第一部分是金属滤清器外壳,其使用寿命与车辆一致,并且可以发挥一些辅助性作用,如承载其它装置等;第二部分是滤芯,其中包括滤纸和可进行焚烧处理的环保塑料。滤芯通常在定期维护时进行更换,废弃滤清器可以焚烧处理。焚烧后只剩下一小堆灰尘。凭借该系统,马勒曾于1996年被BDI(德国工业联合会)授予一等奖。

机油滤清器滤芯安装提示

自排功能:为使滤芯的机油流入油底壳(而不是汽车修理厂的地板上),只要松开滤清器就能在外壳盖上打开一个孔。该孔可使外壳中的机油排到油底壳中。非接触式:为了在拆卸时

无需触碰沾满油污的滤芯,可将滤芯夹在盖子上,或将其固定在与盖子相连的内部支撑框架上。 记忆效应:拆卸前,建议仔细观察滤清器的安装位置,以便将新滤芯安装到相应位置。 清洁密封环:最终安装盖子/滤清器装置前,必须先用封装好的新密封圈更换老化的密封圈。 为使密封圈完好无损地安放到预定的密封槽,可用管套或有粘性的胶带把盖子螺纹盖住,然后手动让密封环从管套或胶带上滑过去。 安全安装:定位后,检查密封圈是否完全贴合,然后在上面涂抹发动机机油。 此举可防止拧入盖子时导致密封条扭曲或受损。 正确的扭矩:首先手动将盖子的螺丝拧上,然后用扭矩扳手将其拧紧。 扭矩的详细信息标注在盖子上,或者包含在车辆制造商提供的安装说明中。

可变气门机构。、尺寸压缩、 涡轮增压, 随着发动机技术的持续发展要求过滤精度越来越高,为机油滤清器设计提出挑战。 原因就在于过滤面十分有限,因此只有使用更加精细的滤清器纤维才能提高滤清器的效率和机油纯净度。 现在,机油滤清器必须过滤数倍的污垢和更细小的颗粒,同时还必须更加耐用。 这不仅要求滤清器具有更高的集尘能力,也要求更好的材料稳定性。 与此同时,机油滤清器设计师还面临另一项挑战 – 产品外部尺寸要更加紧凑,这是因为滤清器的可用空间也在不断缩小。

更换周期的挑战

许多汽车与发动机制造商要求进一步提高更换周期——而马勒仅在过去2年终就已经将该时间延长至原先的三倍以上。 同时,机油滤清器的平均更换间隔也随之达到30,000 km左右。 这是一种必然的趋势,其驱动因素还包括现在使用了机油状况传感器和全合成机油。 另一方面,许多新更换的机油滤清器通常为更高级产品,因此更高的单位产品利润恰好弥补了更长更换周期给汽车修理厂带来的损失。

机油滤清器的不利因素

关于未来滤清器介质的开发,另一个需要考虑的重要因素是日益被广泛使用的替代燃料。 随着生物柴油在发动机中不断淤积,高温下的运行条件变得极为苛刻,因而对滤清器介质要求更加严格。

负载系数直接影响着所谓的脆化界限,而限界最终又决定着滤清器的使用寿命。 达到上述限界后,过滤材料就会达到疲劳极限,丧失功能。 这意味着即使滤芯并未堵塞,也无法再继续发挥除尘的功能。

马勒及时认识到上述新的挑战,并致力于开发全新的创新型滤清器介质,该介质对新的运行条件具有显著提高的耐抗性。

来自马勒技术开发部的解决方案:全新滤清器介质

OX 345 D Eco是该开发中的典型案例之一。 该滤清器未采用滤纸或纤维网,而是配备了用塑料纤维制成的全合成多层滤清器介质。 该滤清器对10 ìm细小颗粒的过滤率高达95%(对比:传统滤清器介质对该尺寸颗粒的过滤率最多只有40%) 为确保该滤清器出现短路泄漏现象,其端盖由塑料注塑成型,即端盖和滤材是“焊接”在一起,而不是胶黏在一起。同时此端盖也可保证滤纸褶与褶之间的间隔均匀,防止并拢阻塞过滤想象。

OX 345 D Eco:采用新型滤清器介质的机油滤清器,专供新一代车辆与发动机使用。

传统纤维滤清器介质与全合成滤清器介质的比较。

拥有多项专利的环保机油滤清器滤芯

在机油滤清器的整个使用寿命期间,其任务就是将不需要的杂质与颗粒从机油循环中除去。 完成使命后,就可将该滤清器拆除并进行处理。 在理想情况下,该滤清器拆下来时是一个整体,不能再拆分成其它单独的废弃物。

因此,最先进、最环保的解决方案就是环保机油滤清器模块。 该模块包括两部分:

第一部分是滤清器外壳(由铝合金或塑料制成),在使用寿命结束前都会与车辆在一起,并且可以发挥一些辅助性作用,如承载其它装置等。

第二部分是滤芯。 滤芯部分由滤纸和可焚烧的环保塑料构成。 滤芯通常在定期维护时进行更换,然后通过废物焚烧获得热能。 焚烧后只剩下一小堆灰尘。 凭借该系统,

马勒曾于1996年被BDI(德国工业联合会)授予一等奖。

不过,这只是马勒机油滤清器所包含的众多优秀创意之一。 不论滤清器是何种型号,通常都会包含若干项专利,这些专利使滤清器更易于安装、效率更高,同时也更环保。

以OX 171/2D型滤清器为例,该滤清器被广泛用于雪铁龙、福特和标志的各种车型。 滤清器零部件市场产品经理Peter Riedmayer首先向我们展示了纤维网盘。 其过滤孔可能看起来有点小,但若与同类产品相比较,其设计的巧妙性便显而易见。 这片纤维网不仅用作端盖,更是一块密封板。 也就是说,在组装滤清器时,纤维网被安装在滤架(外壳)与内部支撑框架(滤清器)之间。 其结果是获得最佳的密闭性。 其中还包括另一项优秀创意:由于纤维网与滤纸通过超声波焊接整合在一起,而未使用任何胶水或溶剂,因此该设计极为环保。 Peter Riedmayer现在用手术刀从滤清器滤芯中间快速切开,向我们展示黑色塑料托架中的精细凹槽。 这种开槽式内部支撑框架对滤纸起支撑保护作用。 此举可确保机油顺畅流动。

现在,滤清器专家将样品翻转过来,向我们展示塑料盘的背面开口。 此处同样采用了一种巧妙设计:该部分采用的特殊成型塑料在安装好以后,可用作可靠的密封条。 “那么滤纸是如何连接到黑色塑料盘的?”与之前一样,这里也未使用任何含胶水的溶剂。 滤清器的这部分进行了塑化处理,也就是采用专利工艺对塑料盘表面进行加热。滤纸被按压进软化的塑料底板中,并在硬化过程中得以固定,于是二者得以稳定牢固地连接在一起。

最后的问题是关于处于显眼位置的黑色塑料销,该部件与密封环相连。 其作用是什么? 这是一款享誉盛名的专利排油装置,只要是更换过机油滤清器滤芯的人都会对其赞不绝口。 该销在外壳盖子打开时会被拉开,打开排油孔,使外壳开始排油。 Peter Riedmayer借此机会为我们指出销的外形与位置,该销在安装滤清器时可沿预定路径移动,直至