Die Anfänge: ein -buchstäblich- einfach gestrickter Luftfilter Pierwsze dwa dziesięciolecia motoryzacji były naznaczone ciągłymi awariami silników – w szczególności, związanych z wysoka koncentracją kurzu w układach zasilania powietrzem oraz paliwem. Cząsteczki brudu docierając do komory spalania powodując zarysowania, zatarcia oraz wybłyszczenia gładzi cylindrów. Powoduje to spadek moc silnika, wyższe zużycie oleju oraz paliwa. Wymiana filtrów powinna nastąpić w określonych przez producenta okresach czasu lub interwałach przebiegu samochodu. Ciężko sobie wyobrazić pracę współczesnych silników spalinowych bez filtrów powietrza. Obecne filtry stanowią kolejny etap rozwoju filtracji począwszy od lat trzydziestych kiedy stosowano filtry nasączone olejem.

Ciężko sobie wyobrazić pracę współczesnych silników spalinowych bez filtrów powietrza.
Obecne filtry stanowią kolejny etap rozwoju filtracji począwszy od lat trzydziestych kiedy stosowano filtry nasączone olejem.

Początek filtracji:
W pierwszych filtrach powietrznych element filtrujący był formą metalowego worka w obudowie z metalowym zaczepem. Sposobem działania tzw olejowego filtra powietrza był przepływ powietrza przez nasycony olejem worek z siatką. Metodą czyszczenia tego typu filtra było mycie za pomocą rozpuszczalnika i następnie pokrywanie go znowu olejem.
Później silniki uzyskiwały coraz większe moce, zapotrzebowanie na paliwo i powietrze wzrastało, w związku z tym wymagania co do filtrów także wzrastało.
Ważną sprawa stało się zachowanie małych rozmiarów oraz wagi filtrów.

Ważna innowacja: filtry z papieru
Papierowe elementy filtrujące zostały wypuszczone na rynek w 1953 roku, wkrótce, dzięki swojemu działaniu, zdeklasowały elementy metalowe.
Krótko potem w 1957, Knecht (dziś Mahle Filtersystem) udoskonalił specjalny system filtrów papierowych i stworzyło specjalny patent pod znakiem „Microstar” dla tego typu filtrów.
Początkowo używane były okrągłe elementy osadzone na pouliteranowej lub plastikowej uszczelce. W niektórych typach samochodów tego typu rozwiązania są stosowane do dziś.

Czasy obecne : zróżnicowana długość wkładów
Już w latach 90 –tych, Mahle udoskonaliło tak zwane wkłady zróżnicowanej długości w bliskiej kooperacji z producentami pojazdów. Pozwoliło to na zredukowanie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji szkodliwych substancji.
Poza filtracją, system pobierania powietrza ma w nowoczesnych silnikach wiele innych zadań.
Dziś system filtracyjny często zawiera miernik przepływu powietrza, oraz wskazuje poziom temperatury i chroni przed skokami temperatury , powstającymi w czasie pracy silnika.

3 stopniowy system filtracyjny.
Innym milowym krokiem w technologii pobierania powietrza jest 3-stopniowy system rezonansowy udoskonalony przez Mahle. System rezonansowy jest skuteczny w silnikach o obrotach do 7 000. System rezonansowy który został zoptymalizowany i sprawdzony za pomocą badań i doświadczeń.