Aufbau einer Druckluftbremse
1. Luftpresser
| 3. Lufttrockner
| 5. Druckluftbehälter
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| 2. Druckregler | 4. Separater Luftbehälter | 6. Bremszylinder |
Lufttrockner-Patronen - Der Garant für Bremssicherheit im LKW
Über 2/3 aller Waren und Güter werden über die Straße befördert – von ca. 42 Millionen Lastkraftwagen europaweit. Tendenz steigend. Wer im Transportgeschäft zuhause ist, weiß: Ausfälle haben oftmals weit reichende Folgen, von denen die finanziellen noch die geringsten sind. Um die Betriebssicherheit der eingesetzten pneumatischen Bremssysteme zu erhöhen, sind daher seit geraumer Zeit Lufttrockner im Einsatz. Ob ein Nutzfahrzeug mit einem solchen ausgerüstet ist, ist leicht zu erkennen. Zwischen der Vorder- und Hinterachse sind zwei auffällige Behälter zu sehen, einige Ventile, Leitungen … und etwas, das aussieht wie ein zu groß geratener Anschraubwechselfilter: der Lufttrockner.
Wie LKW-Bremsen arbeiten
Während die Betriebsbremsen im Pkw normalerweise hydraulisch – also mit Bremsflüssigkeit befüllt – sind, werden Lkw und Sattelzugmaschinen mit pneumatischen Bremsen ausgestattet. Bis etwa 10 t Gesamtgewicht verfügen sie häufig über gemischte Systeme (also Flüssigkeitsbremsen, die durch Druckluft betätigt werden). Ab ca. 10 t Gesamtgewicht werden dann zumeist pneumatische Bremsen eingesetzt: Hier bewegt Druckluft die Kolben im Radbremszylinder. Damit ist die erzielte Bremskraft nicht mehr von der Kraft, die der Fahrerfuß aufs Bremspedal bringt, abhängig – über den Pedalweg wird die Bremse lediglich gesteuert.
Beim Lkw-Anhänger funktioniert die Druckluftbremse im Prinzip genauso wie am Lkw selbst. Die benötigte Druckluft wird vom Zugfahrzeug bezogen – mit zwei Schlauchverbindungen: einer rot markierten Versorgungsleitung, die zur dauern-den Luftversorgung des Anhängers dient – und einer gelb gekennzeichneten Bremsleitung, die für die Steuerung des Bremsvorgangs am Anhänger sorgt.
In diesem System ist, wie gesagt, der Lufttrockner ein wichtiges sicherheits-relevantes Teil.
Warum braucht man einen Lufttrockner?
Luft enthält Wasserdampf. Und feuchte Luft im Druckluft- Bremssystem ist äußerst gefährlich, denn sie kann Korrosion an funktionswichtigen Teilen nach sich ziehen. Oder im Winter durch Einfrieren zum Blockieren wichtiger Funktionen führen. Dadurch wird die Bremsfunktion beeinträchtigt – bis zum Totalausfall. Bei den ersten Druckluft-Bremsanlagen mussten die Luftbehälter daher regelmäßig entwässert werden – zumeist durch Ventile, die von Hand oder automatisch betätigt wurden. Die Erfindung des Lufttrockners brachte hier entscheidende Vorteile. Die geniale Idee dahinter: Anstatt die Feuchtigkeit später aus dem System herauszuholen, wird sie gar nicht erst hineingelassen. Der Lufttrockner entzieht der Ansaugluft Feuchtigkeit – und zwar so viel, dass die Luft auch bei starker Erwärmung keine Feuchtigkeit mehr abgeben kann.
Und so funktioniert der Lufttrockner
Die vom Kompressor kommende Luft wird zunächst am Druckregler und am Lufttrockner abgekühlt. Durch die Kondensation verliert sie schon einen Teil ihrer Feuchtigkeit. Im Lufttrockner selbst wird die Luft dann über ein Trockenmittel geleitet. Dieses Granulat bindet Wasserdampf – und zwar umso mehr, je höher der Druck steigt und je tiefer die Temperatur fällt.
Und wenn der Lufttrockner voll ist?
Das Granulat kann nicht unbegrenzt Feuchtigkeit aufnehmen. Deshalb wird nach Erreichen des Abschaltdrucks die vom Kompressor erzeugte Luft in einem separaten, kleinen Behälter gespeichert und anschließend unter geringem Druck zurück durch das Trockenmittel und danach ins Freie transportiert. Durch die so aufgenommene und nach draußen geleitete Feuchtigkeit regeneriert sich das Trockenmittel.
Und wie lange hält ein Lufttrockner?
Auch wenn das Granulat (im Fachjargon auch Molekularsieb genannt) regelmäßig regeneriert wird, ist es doch Verschleißerscheinungen unterworfen. Ein Blick auf die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Wechselintervalle verrät, wann der Lufttrockner ausgetauscht werden sollte. Und ein zweiter Blick in den aktuellen Katalog zeigt, welche Patrone aus dem MAHLE Filter und Knecht Programm die verbrauchte optimal ersetzt.