Filtros de aceite

Aceite, combustible o aire, es igual lo que se quiera filtrar: El componente más importante de todo filtro es el material filtrante, el llamado elemento filtrante. Dicho elemento consta, en función de la especificacón, de papel con un acabado especial, de fieltro o de una combinación de ambos.

Filtros de papel
Fibras de celulosa de alta calidad, impregnadas con resinas especiales, forman la base del papel filtrante MAHLE y Knecht.

Pero no es sólo la calidad de la materia prima la que decide sobre la capacidad de rendimiento de un filtro. Por lo menos la misma importancia tiene el tratamiento que ésta recibe. Las resinas especiales con las que se impregna el papel lo hacen insensible, incluso frente a altas temperaturas, humedad y a otras influencias químicas.

Aparte de la impregnación, también el grabado es decisivo para la calidad del filtro. Tras una fase de precalentamiento, se pliega el papel según los requerimientos y se provee con una marca. Para conferir al papel su capacidad mecánica de carga y su resistencia química y térmica, se endurece a continuación la impregnación. Así se producen filtros con geometría de pliegues estable, que incluso bajo cargas altas evitan la temida formación de bloques y garantizan que pueda fluir sin obstáculos en cualquier momento aire, aceite o combustible a través del papel. La fineza del filtro es de hasta 1 µm, según las exigencias, una condición segura para obtener la más alta separación de suciedad.

Los filtros de papel se emplean en filtros de aire, combustible, aceite e hidráulicos.

Formación de bloques, como p.e., en los filtros de aire – un asunto caro

Quien ya ha cambiado alguna vez un filtro de aire barato, conoce el fenómeno: Los distintos pliegues de papel del filtro se „quedan pegados“ en bloques, de forma que en esta zona puede fluir demasiado poco aire a través del papel. Las consecuencias son fatales, ya que la llamada formación de bloques aumenta la resistencia de paso, la filtración empeora, la duración del filtro disminuye, y el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes aumentan fuertemente. Un motivo para la formación de bloques es generalmente un plegado del papel insuficientemente estable.

Nuestro consejo: Reemplace su filtro de aire exclusivamente por otro con papeles filtrantes estabilizados. Para evitar pérdidas de estabilidad y de forma, los papeles filtrantes MAHLE y Knecht MICRO-STAR® se impregnan con resinas a través de un complejo proceso.

Filtro sintético (fieltro)
Para el fieltro se emplean fibras sintéticas. Para alcanzar grados de separación de la suciedad de hasta el 99,9 % para partículas de 1 µm, con una baja resistencia de paso al mismo tiempo, se combinan fieltros en varias capas. Básicamente vale: Cuanto más fina sea la fibra, mejor será la separación de partículas de suciedad. La densidad y finura de las fibras aumentan desde la cara sucia hacia la cara limpia. De esta forma se produce un efecto embudo.

Los fieltros se montan en filtros para la cabina interior de los vehículos y – en combinación con una capa de papel filtrante – en filtros para combustible. Para la cabina interior están disponibles elementos filtrantes MICRO-STAR® de fieltro.

Filtros de papel y sintéticos (medios filtrantes de varias capas)

Cuando se requiere una capacidad de absorción de suciedad muy alta, y el grado de separación de la suciedad puede oscilar entre 3 y 5 µm, se recomienda la combinación de fieltro y papel. La capa adicional de fibras sintéticas mejora notablemente el grado de separación, con una mayor duración al mismo tiempo. En los medios de filtración de varias capas de MAHLE y Knecht se unen entre sí las diferentes capas filtrantes en un complejo proceso de producción. Los medios filtrantes de varias capas se instalan en los modernos sistemas de inyección directa (Turbodiesel, Common- Rail- o técnica tobera de inyección).

Igual de importante: la precisión de ajuste
La selección del medio filtrante y su exacto procesamiento son, sin embargo, sólo una parte de la calidad óptima de filtración. También es importante la precisión de ajuste. Y esta, lamentablemente, no siempre está garantizada. Así pues, con frecuencia aparece en los filtros baratos el llamado efecto Bypass: Debido a que el filtro y la carcasa no siempre se ajustan exactamente, se forman puntos permeables por los cuales puede entrar aire o aceite no filtrado al sistema. Con los filtros MAHLE y Knecht Usted puede estar seguro: Los filtros, ya se trate de filtros de papel o de fieltro, son ajustados siempre con precisión a la correspondiente situación exacta de montaje. En los filtros cilíndricos para camiones, por ejemplo, las caras frontales de la estrella de plegado son provistas de una placa terminal espumeada o plastificada. Para diversos filtros existe adicionalmente un encaje de seguridad. Esto protege al motor y a la cabina interior del vehículo de su cliente – ¡y a Usted de molestas reclamaciones!

Impregnado y marcado: el papel de filtro tratado.	Atrapado en el embudo: El efecto embudo del fieltro filtrante compuesto de varias capas posibilita grados de separación de la suciedad del 99,9 %.