Kwitnie rynek podrabianych produktów. Coraz więcej firm kopiuje produkty renomowanych marek, wysokiej jakości, począwszy od opakowań, skończywszy na kompletnym wyrobie, W nadziei na zdobycie łatwych pieniędzy, firmy używają nielegalnie dobrego imienia producenta i złych materiałów. Jako dobre marki, Mahle i Knecht nie są odosobnione, jeśli chodzi o podrabianie.
Podrabianie części silnikowych nie jest nieszkodliwych przestępstwem, ale prawdziwym niebezpieczeństwem Przykłady pokazują, że nie tylko szkodzi się wizerunkowi marki, ale także silnikowi i tym samym każdemu, kto dostarcza, sprzedaje, montuje takie elementy. Jednak podróbki nie są łatwe do odróżnienia od oryginałów. Z zewnątrz na ogół nielegalna kopia jest nie do odróżnienia. Dlatego nasi eksperci zajrzeli do wewnątrz dwóch, raczej zuchwałych podróbek.
Filtr olejowy: podróbka nie funkcjonuje
Nie można zaliczyć testów działania
Filtr, OC 257, który został przysłany do Aftermarketu Mahle do przetestowania, nie wyglądał z początku podejrzanie. Po prostym teście na rysę na malowanej etykiecie, sprawa stała się bardziej wątpliwa. Farba odchodziła z łatwością.
 | | Po lewej stronie, oryginał z farba odporną na abrazje. Po prawej, podróbka z której farbę można zdrapać paznokciem.
|
Brakujące fałdowanie materiału filtracyjnego : przyczyna wycieku
Po otworzeniu filtra, oglądamy podstawę filtra. W podróbce brakuje drugiego zawalcowania, w oryginale służącego do wzmocnienia budowy, by zapobiec zniekształceniom, które odpowiadają za uszkodzenie powierzchni filtra.
 | | Obudowa – nie do odróżnienia, |
 | |
Ale od spodu brakuje jej zakładki wzmacniającej. |
Elementy filtra : krótkie i złe
Teraz porównujemy właściwy element filtrujący – podróbka jest 10 mm krótsza od oryginału. To zmniejsza powierzchnie filtra o około 9%, co skutkuje mniejszą zdolnością filtracyjną i zredukowaniem ilości zanieczyszczeń, które filtr może, bez szkody dla działania, odseparować od filtrowanego medium.
Co więcej, taki element ma tylko 60 zakładek zamiast 80! Niższa liczba zakładek prowadzi do redukcji powierzchni filtra o 25%. To znaczy, że razem z 9% procentami, powierzchnia pochłaniająca jest zredukowana o 34% i żywotność zredukowana o 34%. Nieregularna geometria plisowania jest zauważalna, plisy są zbite w jednych miejscach, a rzadkie z drugich. Dalej, brak kleju w niektórych obszarach pomiędzy plisowaną gwiazdą i metalem, co powoduje , że olej przepływ nie filtrowanego oleju bezpośrednio do silnika.
 | | Po lewej – oryginał, po prawej podróbka, krótsze elementy filtra i nieregularne fałdowanie |
 | |
|
Zawór przeciwzwrotny
Szczególnie krytyczna część to połączenie pomiędzy brudną i czystą stroną w obszarze filtrowania. W filtrach marki Mahle i Knecht, wszystkie części odpowiedzialne za zabezpieczenie silnika są idealnie dopasowane. Otwory przelewowe w filtrach podrabianych są wykonane nieprecyzyjnie i posiadają ostre krawędzie co może prowadzić do uszkodzenia elementów gumowych i przedostania się nie filtrowanego oleju do silnika.
 | | oryginał – precyzyjnie dopasowanie |
 | |
Podróbka z ostrym, przeciekającym krańcem metalem, gdzie może przepływać olej. |
 | | W oryginale zawór przeciwzwrotny jest zrobiony z precyzyjnie dopasowaną częścią gumową. Jednak po prawej widzimy podróbkę z gumowym dyskiem, które nie przylega szczelnie do powierzchni nasadki. Rezultat: w zależności od orientacji, filtry ustawione pionowo czy poziomo, filtr może osuszyć się całkowicie po tym jak silnik jest zatrzymany. Wtedy musi być całkowicie napełniony przy następnym starcie silnika. Do tego czasu silnik nie jest zaopatrywany w potrzebny olej. W dłuższym czasie, prowadzi to do nierównomiernego smarowania różnych punktów silnika, cylindrów, wału korbowego, łożysk. |
|
Zawór przelewowy
Badanie zaworu przelewowego podrobionego filtra prowadzi do wniosku, iż nie może on prawidłowo funkcjonować. Ta ważna część ma za zadanie zapewnić dopływ oleju do silnika, we wszystkich warunkach, na przykład także wtedy, gdy filtr jest całkowicie zablokowany oddzielonymi zanieczyszczeniami lub w ekstremalnie niskich temperaturach gdy gęstość oleju radykalnie wzrasta. W podróbce ten zawór jest całkowicie niesprawny. Ciśnienie otwarcia zaworu jest tak niskie, że zawór pozostaje otwarty nawet wtedy gdy filtr pracuje w normalnych warunkach. W tej sytuacji nie oczyszczony olej stale przepływa do silnika bez filtrowania. To oznacza, że podrobiony filtr nie spełnia swoich podstawowych funkcji w układzie smarowania silnika.
 | | Zawór zabezpieczający MAHLE |
 | |
Nie działająca podróbka filtr |
Podróbka filtra paliwowego: brak filtracji
Plastik zamiast aluminium
Podróbka KL 72 została dostarczona do Mahle Aftermarket w starym opakowaniu marki Knecht, oczywiście podrobionym. Po otwarciu stało się jasne , że to musi być podróbka. Podczas gdy filtr paliwowy MAHLE jest wyrabiany z aluminium, tania imitacja była zrobiona z plastiku, co więcej miała złe oznakowanie – zamiast niemieckiego słowa „Kraftstofffilter” było napisane „Krarislofilter”.
 | | My produkujemy filtr KL 72, podobnie jak inne filtry paliwa, wyłącznie z aluminium. |
Całkowicie nie dopasowane
Filtr nie był podejrzany na pierwszy rzut oka, ale wykazywał ważną wadę. Końcówki montażowe, wlotowa i wylotowa, były całkowicie niedopasowane do średnicy przewodów paliwowych. W rezultacie istnieje możliwość powstania przecieków paliwa, a tym samym zakłócenia pracy całego układu zasilania paliwem
 | | My produkujemy filtr KL 72, podobnie jak inne filtry paliwa, wyłącznie z aluminium. |