MENOS ES MÁS

EL PROTOTIPO DE MOTOR «DOWNSIZING» DESARROLLADO POR MAHLE REDUCE SU CILINDRADA HASTA EN UN 50 %, SIENDO MÁS ECONÓMICO Y MENOS CONTAMINANTE A IGUAL POTENCIA.

En la última edición del salón internacional del automóvil en Francfort y de la Tokyo Motor Show, el prototipo de motor «Downsizing» de MAHLE fue la estrella en nuestro stand, y desde entonces es tema frecuente de titulares. El prototipo de motor desarrollado y construido por MAHLE Powertrain tiene la mitad de cilindrada que un motor convencional de similar potencia. Cumple con la norma Euro V y permite reducir hasta en un 30 % el consumo de combustible y las emisiones en un vehículo de 1,6 t. El fundamento del concepto de «Downsizing» consiste en que los motores más pequeños trabajan básicamente en el rango de carga superior, donde su rendimiento es mayor y consumen menos combustible, emitiendo así menos CO₂. A su vez tienen menos pérdidas por fricción y un menor peso. Para compensar la reducción de par y potencia, el «Downsizing» combina una menor cilindrada con la turbo compresión de gases de escape. De esta manera se convierte en un concepto de avanzada que marca una tendencia en motores de gasolina ante el nuevo límite de emisión de CO₂ de 130 g/km.

Desplazamiento del punto de trabajo por Downsizing.

Este prototipo integra componentes de todas las líneas de productos MAHLE perfectamente sincronizados entre sí. Combina una turbo compresión innovadora con una combustión optimizada y una mecánica ligera. Así por ejemplo, la culata se ajusta a la cámara de combustión optimizando su geometría y la refrigeración con una inyección directa centralizada.

El bloque del motor con sus cilindros recubiertos de NIKASIL asegura una elevada rigidez, menor fricción y óptima refrigeración. Para conseguir un elevado par y una buena reacción, aún a bajas revoluciones, se desarrolló un sistema de turbo compresión secuencial en dos etapas. Un innovador sistema de retorno de gases de escape asegura una mayor recuperación de gases, y con ello una menor temperatura de los mismos, lo cual permite reducir el desgaste del turbocompresor a plena carga.

El compacto sistema de admisión integrado es a su vez muy ligero. Por su parte se utiliza un tren de válvulas de rozamiento optimizado, equipado con palancas de arrastre, árbol de levas ensamblado y válvulas de construcción ligera. Pistones, bulones y segmentos así como bielas y cojinetes especialmente diseñados forman la así llamada «Power Cell Unit», que está en condiciones de alcanzar elevados picos de presión reduciendo la fricción. También en el desarrollo del turbocompresor de gases de escape (una tecnología clave para los motores Downsizing) los ingenieros de MAHLE aportaron sus conocimientos y experiencia. MAHLE tiene la intención de seguir mejorando esta tecnología de cara al futuro.

Con este prototipo de motor, MAHLE pone a prueba la extraordinaria capacidad del sistema y demuestra que los motores de gasolina aún tienen un gran potencial en lo que se refiere a la reducción del consumo, sin necesidad de perder potencia y a con excelente relación costo-beneficio. No está previsto llevar el prototipo de motor «Downsizing» de MAHLE a la producción en serie, ya que también en el futuro nuestra empresa quiere seguir siendo proveedora de componentes para motores y no proveedora de motores completos.