W ciągu ostatnich lat, warunki, w których pracują tłoki stały się znacznie trudniejsze. Stąd też tłoki przez nas produkowane muszą wytrzymywać bardzo wysokie ciśnienia. Na przykład, znacznemu wzrostowi uległy obciążenia termiczne (przy temperaturach w komorze spalania osiągających 2.600 ºC) i średnie ciśnienia zapłonu. Wzrosły też obciążenia bezwładnościowe, co spowodowane jest rozwiązaniami wykorzystującymi duże prędkości obrotowe oraz tendencją do stosowania dłuższych skoków tłoka. Oczywiście, stale rosną też wymagania stawiane tłokom: muszą być one lżejsze, zużywać mniej oleju i być całkowicie bezpieczne – nawet w ekstremalnych warunkach, takich jak testowanie w warunkach maksymalnego obciążenia, w stanie zimnym i gorącym oraz testy wytrzymałościowe w warunkach szoku termicznego.
A oto efekty tych wymagań: wysokość całkowita czy też wysokość kompresji tłoków stale maleje. Nowe rozwiązania, takie jak prototyp tłoka ECOFORM®, skonstruowany przez koncern MAHLE, pozwalają na dalszą redukcję masy. Z kolei tłoki MONOTHERM®, które są jednoczęściowymi tłokami stalowymi, odpowiednio obrabianymi, pozwalają na osiągnięcie takiej samej masy jak w przypadku tłoków wykonanych z aluminium. Znaczących usprawnień dokonano też w obszarze tłoków aluminiowych, takich jak tłoki MAHLE z chłodzonymi wkładkami nośnymi.
Czerpiemy też wiele korzyści w tej dziedzinie z naszych sukcesów w sportach motorowych – w końcu jesteśmy jedynym producentem zajmującym się produkcją seryjną, który zdobywa doświadczenie w Formule 1. Jako największy na świecie producent tłoków, koncern MAHLE prowadzi intensywne badania nad produktami przyszłości, a już dzisiaj oferuje swoim klientom rozwiązania dla niemal każdego silnika – szybko, niezawodnie i na całym świecie. Dzięki naszym tłokom, zaopatrujemy rynek części zamiennych w oryginalne i sprawdzone produkty, które zostały poddane praktycznym testom w najtrudniejszych warunkach. Możemy to zagwarantować.